Lord Gryphon

Alt dette her kommer jo ned til hvor mye du kommer til å bruke den, og til hva du skal bruke den. Hilti er dyrt men dem har en 2 års garanti/service avtale innebygd i prisen. Gratis "bytte" drill mens din blir fikset blandt annet. Til vanlig hobby bruk ville jeg ha satset på en Makita tror jeg. De vi hadde på jobben fikk mye juling, fall fra over 6 m, Borring med for store bor/for lange bor, ofte en kombinasjon. Nå var det jo som sagt 2 stk som tok kvelden, men det var etter mye juling. Jeg ville valgt en drill med 14.4 volt, kanskje 18,8 klart disse blir jo litt tyngre enn en 12 volt's drill. Kjenn litt på dem og ta den største som du syns er behagelig å jobbe med. Hitatchi koki disse skal vel også være bra ja, selv om jeg ikke har noen erfaringer med dem (tar ikke med kjernebor maskina da siden det blir litt utenom emnet her)

hmm url? Selv om det ikke var v8'r blokk jeg tenkte på nå, så er jo det en tanke også. Er jo litt mindre vekt i snuta da.

Er det noen som gjør det her. Viss jeg foreksempel har ei blokk i vanlig jern. Kan jeg da ta med denne blokka og få noen til å lage meg ei blokk i aluminium. Hvem kan gjøre dette? Hvor mye koster dette?

Neste Prosjekt bil: BX 4wd m/Mi16 motor og snurre. Neste Vanlig bil : Xsara VTS m/ snurre Neste Amcar : Dodge 68/70 Charger Det skulle vel være de planene jeg har nå.

Makita er veldig bra driller det. Ville valgt en Makita før jeg tok en Bosch. På gamle jobben brant vi opp 2 stykker på 6 mnd da men, Må jo sies da at de drillene ble brukt ca 6- 7 timer hverdag. Klart med slikt bruk så blir jo ting slitt. Et annet alternativ er jo Hilti sine driller. Jeg synes disse har en kvalitets følelse som ligger et stykke over Makita, men det gjør også prisen...

Nå har han jo en hel bibel med regler for hva dem kan gjøre med motoren hans. Hadde F1 teama fått gjøre hva dem ville så hadde det vært mye mere HK i bilene.

Et f.eks 195/65/14 fra forskjellige produsenter vil ikke nødvndigvis være like store. Det hender det er litt forskjell mellom dem.

Greit nok du hadde bare copy/paste dette men, Mustang er ingen muskel bil. Det er og blir en "Pony car" :)

Skal være enig i en ting, Er ikke ofte man ser en V12 i en amerikaner nei. 850 hk er da ikke så mye.

Her er jeg faktisk veldig enig med deg. Selv om ingen av de bilene der er dusine vare om dagen. Og de som er til salgs koster mere penger enn jeg kunne ha brukte på en bil. Eller kanskje jeg skal flytte til Verdal'n så kanskje det hadde blitt en ordning :)

Er altids intresant det, men siden det er et offroad forum regner jeg med at den er for brei til at den passer bilen min, å da må jeg korte den inn og slikt tull. + at det er litt trangt med penger nå. Skal ha bilen på veien... Men takk for tipset..

Nei klart det er bedre å holde seg litt nøktern når det gjelder slike ting og heller vise det fram når alt er ferdig...

Hvor mye hester regner du med å få ut av singel turbo prosjektet ditt?

Nå har jeg jo en aksel under bilen min da, men jeg husker ikke hva den er, Viss det er orginal akselen som sitter der så er den en 8,3/4" Så da kan jeg vel bare bruke den. Inntil den går til helvete. Challengeren kom jo faktisk orginalt med Dana 60 aksel. Hemi bilene med manuell kasse hadde Dana 60 som standard, var option på Hemi med automat og 440 bilene.

Kan hende det bare er jeg som er litt sær, men jeg skal ikke ha et ford produkt på dodge'n min, slik er det bare. Blir jo som å sette WV merker på en Audi det. Eller enn eller annen sammenligning. Dere tar nok poenget tenker jeg.

Altså en ford aksel skal det ikke under bilen min... Men hvorfor ikke en Dana 60, Vet det er en lastebil aksel men er det noen annen grunn til at man ikke skal bruke den? Det er en viss forskjell på 8,3/4" akslene til Chrysler også.

Så viss man skal ha en ca 600 hk, kjøre på vanlige gatedekk, riktignok litt breie. Er det da noe poeng å koste på seg en Dana 60. Eller blir dette litt bortkasta penger?

Jeg vet at det er en del bakaksler der ute som blir brukt i biler med litt over snittet hester, men hvem av dem tåler mest juling? Dana 60 Ford 8" Jaguar bakaksel Dette er vel aksler som går igjen. Noen som vet om noen andre?

Hva slags pris hadde du tenkt deg? EU godkjent? KM stand? Vil ønske deg lykke til.....

1. Termostat som ikke åpner riktig kan være en mulighet 2. Varmeapperat registret ditt kan være fult av dritt/slag/slam som gjør at vannet ikke sirkulere godt nok. 3. Viss man blander for tjukk frost væske kan dette føre til at det blir for dårlig sikulasjon gjennom registret. 4. Diesel biler har en tendens til å produsere dårlig med varme på tomgang 5. For lite vann/koking fører til at man ikke får noe varme.... kommer ikke på noe mere jeg.. men det er sikkert flere muligheter....

Dodge Challenger f.eks. Har du ført snudd nesen din mot Dodge så er en Challenger et fint valg, men kanskje litt dyrt....

Enkelt og greit fordi jeg har lyst til å bygge meg en replica av den bilen som jeg har som avatar....

Turbo 2 betyr at den cx'n har intercooler. En vanlig CX TRD 25 Turbo har ikke intercooler. Hva slags turbo vet jeg ikke, men den er ikke stor og lader orginalt 0,5 bar... sikkert fullt mulig å skru opp trykket, men det er vel ikke å anbefale. Er ikke verdens beste topp på disse bilene, men en 0,8 tåler den nok. Intercoolern er vel ikke nå å rope så veldig hurra for, er egentlig veldig liten. Men den utgjør 30 hk som er foskjellen mellom en cx turbo diesel med eller uten intercooler. CX TRD turbo 2 = 130 hk CX TRD turbo = 100 hk Jeg har hatt begge typene, og turbo 2 er en veldig mye sprekere bil enn vanlig cx turbo. Min turbo 2 gjorde 195 km/t dette regna ut fra turtall og utveksling i kassa i 5 gir. Meget behaglige biler å kjøre, komemr seg meget bra fram på vinters føre. Ca 1000 kilo på foraksel gjør at framhjula får feste....

Vant dem ikke en del løp med den bilen da? ble det ikke et vm på tyrell folka?

Du har ei norsk gruppe ved navn Alania (tror det er det dem heter) dem ga ut en cd for en god del år siden. Var en del sanger der som fikk cerwin 12" min til å vibrer ganske bra....