Erik_B

Overdrive?

Alle firetrinns automatkassene til rødblokk har overdrive (3+OD)

Gamle BW35 & BW55 var tretrinnskasser uten OD.

Erik

Tja... I følge "grønne hefter" med spesifikasjoner, ble AW71 brukt til 2,3-motorer, mens AW70 ble brukt til mindre motorer - altså lite vanlig på norske eksemplarer. Dette skulle kunne tolkes som at AW71 tåler mer enn AW70. Dessuten er det vel en marginal forskjell på reversutvekslingen. Men akkrat hva som gjør den ene mer solid enn den andre, er vel forsatt et åpent spørsmål.

Du har nok rett. AW71 er så vidt jeg forstår en litt "sterkere" kasse enn AW70 .AW 72 har litt andre utvekslinger .

Erik

er det locker på aw71 kassene?

Hva er forskjell på AW71 og AW72 ?

Bare på de som har "L" til slutt : AW71L ...

Forskjell på AW71 & 72 ? Har ikke peil. Kan forsøke å finne det ut en gang...

Funderer du på å bygge tilbake til automat på 264:n ?

Erik

Åssen fant du svaret forresten?

Leita litt i VADIS ;)

Erik

Ble litt nysgjerrig selv på hva det kan være.

Her er forklaringen :)

http://www.home.no/erborg/Diverse/C__Info_vv116982_ie_en_34_vcc-077944.pdf

Har en AW71L kasse fra en FK motor som har en føler eller noe lignende ved siden av solenoiden til OD'en.

Noen som kan fortelle meg hva den er til?

På en annen automat jeg har liggende fra 240, AW70, er hullet til denne føleren bare blindet med en plugg.

 

Jeg tok av bunnpanna og da gikk det et tynt trykkrør inn under føleren som ikke var på den vanlige AW70 kassa. Mistenker en slags oljetrykkbryter? Men til hva slags funksjon?

 

Dingsen med brun ledning på til HØYRE lurer jeg på hva er til.

 

Nærbilde under støvmansjetten:

 

Takker for svar:)

Det er nok denne: "Oil pressure sensor, kick-down valve"

Tipper det er el. styrt kickdown på denne kassa istedenfor wiren..

Erik

Å montere A-kam blir vel nærmest et steg i feil retning. I og med at D-kammen er "kvassere" .

Erik

Får du F10 nytt lenger i det hele tatt ? Er jo et antikvarisk system... Burde vel kunne fåes brukt for et par tusen ,tror jeg.

Erik

Jeg har kikket litt i instruksjonsbøker, brosjyrer, forhandlerhåndbøker og verkstedhefter fra den aktuelle perioden uten å ha fått bekreftet noe slikt. "CI" er det nærmeste jeg har kommet et "navn". Men noen steder kan det virke som om det dreier seg om innsprøytning "i henhold til et prinsipp" som forkortes CI - altså kan CI for alt jeg vet stå for bare den grunnleggende virkemåten uten å være selve modellbetegnelsen på anlegget. Andre som vet bedre får eventuelt komme med utfyllende info her...

Det er K-Jetronic sprut,ja :)

CI = Continious Injection.

Som du sier, betegnelse på virkemåten til systemt.

Erik

Kjempefin bil .

En kompis hadde akkurat maken for 15 år siden.

Dæven vi hadde mye moro i den bilen ;)

Er vel M40 kasse i denne ? Tror ikke du fikk M45 uten reverssperre på spaken.

Edit: Det er M40 . Så ikke bildet av kassen før nå ..

mvh,

Erik

Fikk 2-er feil på delvis deffekt reflektor på eukontrollen.

H1 reflektor fra Hella til fjernlyset.

Kommer bare til å fjerne dem ved neste kontroll, men hva ligger disse på i pris på bruktmarkedet eller nye hos Volvo ?

Mener å huske at dette er standardlykter fra Hella. Se om det ikke står et partnummer på selve glasset. Ville i så fall hørt med Hellanor, som er importør.

mvh,

Erik

ser ut til at rør/nipler og slanger er SAMME mot slavesylinderen på m90 kassa forresten;)

Det er det vettu :). Mener å huske at det til og med er samme slange som på 940 med M90.

Erik

Trenger ikke ta plata. Men ta pedalen med, så er det plug & play.

Erik

hørte etter tankpumpen og jeg hørte at det var en motor nedi der som gikk for fullt. den under bilen hører jeg også at er i gang.

 

Kan kanskje se ut til at jeg må ha catch tank. uff

Eller herje litt mindre med den gamle slitern :P

Erik

AT motoren skal ikke bruke så ekstremt mye bensin, dersom alt er justert riktig og den er i bra stand. Min gode gamle 245 med B21AT ,brukte ihvertfall mindre enn B21ET, og ikke gikk den noe dårligere heller :)

Erik

Jeg mener det kunne leveres biler med AT motor på bestilling. Men dette var "vanlige" biler, som fikk tubosettet montert av forhandler. De vil derfor ha typekoden til en vanlig GL/GLE, og således ikke være noen original turbobil, selv om den rullet ut fra forhandleren med turbo under panseret.

Erik

Kan nok stemme, at lappen er klistret oppå.

Klisterlappen med "AT motorkoden" fulgte med i R-Sport kittet.

Erik

Bør passe det . Forskjellig aksling, ja. Men innmaten er samme. :)

Erik

Det er pumpa som følgte med de orginale turbosettene!

Er nok sikkert utgått, men jeg vet Bilia på Hønefoss hadde noen for en del år tilbake. Kan være verdt å spørre.

Erik

Er som du sier ja fjelling, feste til hanhardstage er helt bøyd.

 

Men hva skal jeg gjøre med det?

http://www.veng.no har nytt feste til deg.

Erik

noen som har delenr. på lange hjulbolter?

8360085

mvh,

Erik

Er ikke en original turbobil, så den kan vel like så greit gå i deler ?

Chassinr. YV1244813E0998989 . 84 mod. GL med B23A .

Erik

hei. driver å putler litt med forgasserturbo oppsettet for tiden og hørte at jeg burde borre opp nåleventilen til 2,3 mm, men på min stod d faktisk 2,5 utpå...så da er vel denne 2,5 mm?

 

I renoveringsettet til stormbergasseren som jeg fikk fra biltema var d og med ny nåleventil som ikke passa i d hele tatt i min gasser og den stod d 200 = 2mm på.

 

kan det henda at jeg har noe spessielt siden volvo har bygget om min gasser?

 

takker for alle svar og kommentarer;)

Stemmer nok som du sier, at den du har er 2,5 mm.

Strombergforgasserne til AT settene hadde 2,5mm. nåleventil fra fabrikk.

Erik

Nemen.. Mange som ødelegger skjerma sine her..

Fiks fiks! Jeg har fiksa min to ganger :P

Mye arbeid eller ? Går utfra bakskjermen må byttes.

Erik

Ausann. Hvordan skjedde dette?

"Sint mann i Mercedes" :) som kjørte i meg bakfra.

Står og støver ned innerst i garasjen, i vente på takst .

Tar så j...lig lang tid å få en avklaring fra forsikringa :(

Erik