Rolla_RS

Wurth diagnoseapperat funket, og på min var det lufttemp sensoren som var gåen, kostet 126,- Kan leve med det ;-)

Men finurlig at så lite skal lage så mye problemer.

Spennende arbeid dette. Jeg har en 2.0 10v, men bilen og interiør osv er meget pent og bra. Så vurderer å bytte til T5 motor i min også, men vet ikke helt omfanget enda. Men ser jo ut til at du har funnet de fleste svarene jeg er ute etter. Blir spennend å følge med videre. Stå på.

Det hørtes temmelig deilig ut ja. Noe som hadde vært deilig hadde vært å fått lest ut de feilkodene den ligger inne med uten å betale 3000+++ til Volvo. 96 modellene var tydeligvis de første med diagnose plugg, noe som tydeligvis ikke er helt standard etter dagens mål.

Noen som har prøvd denne:

http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=14789672&sid=xz9sadWJPjG181829&WT.svl=Link

Motoren er forresten B5202S Ræserbil ;)

Bra tips dere kommer med, men den går, så det er nok ikke bensinpumpe rele. Samt jeg har prøvd uten luftfilter uten forskjell. Det virker som at motoren får for mye bensin eller noe, men ikke alltid. Den kan gå normalt på tomgang i 30 sek for så å få et anfall der den får meget spesiell gange å går kanskje så langt ned som i 3-400 omdr. Noen ganger dauer den, noen ganger går den der i 10-20 sek så kommer den seg sakte med sikkert opp igjen på 900 omdr.

Pluggene er som sagt helt svarte så den får ihvertfall nok bensin. Den antenner på en måte bensin i innsuget når den går på 4-500 omdr det små puttrer hvis man prøver å åpne gass spjeldet. Det er dette som er så rart, enten tenner den på feil tidspunt eller så gir den bensin på feil tidspunkt, eller så gir den bensin kontinuerlig eller noe. Jeg er ihvertfall ikke sikker.

Men det som er det mest fantastiske er at nå har 3 forskjellige diagnoseapperater blitt prøvd for å lese hva som er gale, men ingen klarer å få kommunikasjon. Min er 96 mod og derfor har den ikke dette diode greiene, men en slik OBD plugg eller hva det no heter. Men den er det tydeligvis ingen andre enn VOLVO som kan lese. Fantastisk ;)

Jeg har ikke R felger da, men har 215/35-18, 8x18 Samt 60/40 senking, aldri subbet. Men tar såvidt borti innerskjermene på full sving.

I dag har jeg byttet pluggkabler og prøvd motoren uten tomgangsmotor, feilen er det fortsatt. Nå på slutten gikk den greit på tomgang på ca 900 omdr. Så plutselig datt den ned til under 500 omd å døde, da kom feilkoden opp igjen også. Jævli irriterende at det ikke går å få lest denne uten å måtte taue den til et verksted som har 14 dager venteliste. Kjøpte i går feilkodeleseren fra Biltema i håp om å få ut noe vetig, men den fikk ikke kommunikasjon med bilen.Ser pluggene er helt nedsotet, så dette tyder jo på at den får både luft og bensin, men noe muffins med gnisten. Men sjekket gnisten på pluggene også under drift og alle virker ok. Men kan nesten virke som om coilen streiker innimellom eller noe, jævli irriterende.

Pluggkablene skal være relativt ny, men skal ohme de i morgen å se hva de sier. Men skal dette ha så stor innvirkning på tomgangen da? Den går jo på 4 syl også, bare litt mer ujevnt, men ikke på nær slik som min gjør. Men skal selvfølgelig sjekke dette.

Nå har jeg byttet plugger, fordelerlokk samt rotor. Har også rengjort tomgangsregulatoren og gasspjeldet. Uten nevneverdig resultat. Nå er jeg tom for ideer. Motoren går veldig greit, i 5 sekunder etter start, så siger den ned i rundt 500 omdr. Så etter 30 sekunder stiger den sakte men sikkert opp til vanlig tomgangsturtall. Men når man gir den turtall og slipper gassen igjen, så er den tilbake i 500 omdr uten å reagere på gassen. Det smelller små smell i innsugsrøret når den går på 500 omdr å man prøver å gi den gass. Nesten som om den antenner i innsuget. Er rar hele motoren. Har noen av dere tips så er jeg mer en motakelig.

Fant man ut hva som var gale med denne? Min har akkurat samme symptomer og er ubrukelig akkurat nå. Den fungerer greit enkelte stunder over 2000 omd. Men under er det natt, da synker den til mellom 1000 og 300 omdr å står der å harker uten å reagere på gasspedel. Så stopper den. Overhodet ikke drag i motoren. klarer ikke løse den eller noe. Alle tips mottas med takk. Er feilkode på den også, men siden dette er en 96 mod så er det tydeligvis ikke bare bare å få frem disse. Min har slik kontakt under pengestableren ved dashbordet.

Hehe, Du er 2 år for sein :)

Stort sett bra, noen småplukk, men ingen nedtur.

En liten oppdatering:

Slik ser Caddy'en ut per i dag.

Den skal godkjennes i morgen. Krysse fingrene.

Endelig fikk den se dagens lys.

Presseningen er en slik tynn som du kan lage selv, og takstatvet er ikke tilsalgs

Her kommer en liten oppdatering på hva jeg har gjort på de siste 14 dagene:

-Sveist kanaler

-Sveist hjulbue venstre bak

-Sveist ny innerskjerm venstre bak

-Sveist diverse rust her og der

-Sveist hullet i eksosen

-Byttet framskjermer

Nå er den snart klar tìl EU godkjenning

Her er noen dårlige mobil bilder:

Har ikke vært altfor flink til å ta bilder, men noen oppdaterte kommer snart.

Heisann alle mann

Her kommer tråden om min nyinnkjøpte 84 mod Caddy Diesel

Planene er som følger:

Phase 1: Få den klar til EU godkjenning, dette innebærer:

-Fikse blinklys, (virker ikke, men nødblink gjør?)

-Fikse fløyte (virker ikke)

-Bytte kanaler begge sider, (røten utvendig, men bra innvendig)

-Bytte Fremskjermer (plukk røten, "nye" brukte arvet)

-Bytte skjermkanter bak (her har jeg en Case)

-Bytte hjullager høyre fremme (done)

-Bytte varmeapperat (nok en gang arvet)

-Bytte eksos (lekker som en rom sil, får se hva som blir gjort her)

-Bytte samtlige væsker, olje, frostvæske,

-Bytte samtlige filter

Phase 2, beyond EU:

-Få på noen brede felger med alt for smale dekk

-Lakke omigjen bilen Royal Purple

-Tectylere hele dritten under

-Sveise igjen divers hull og unødvendig tjafs

-Gjøre om på bakenden, liker den ikke helt

-Bygge anlegg

-Muligens TD

Her kommer noen bilder slik den var da jeg kjøpte den. Flere bilder kommer underveis.

Enig med DR_S, hvis dere syntes at det er gøy med krasj. Lurer jeg på om dere er gammel nok til å kjøre bil. Går det an.

Passerte selv en liten stund etter krasjen, og likte ikke det jeg så. Kjipt at ikke folk klerer å ta det noe lunde med ro når vi tross alt kjørte i kolonne.

Men selve oppmøte både på Åsane Senter og Tolboden var jo fullt godkjent.

Har det meste av bil relaterte filmer, og denne skal jeg ihvertfall ha i samlingen min. Få den ut for salg ASAP slik at vi kan begynne å glede oss til neste :happyhappy:

Heisann

Ser at du har god peiling på carbon støping. Jeg har plenty på spørsmål så jeg håper du kan hjelpe meg med. Jeg lurer på hvordan man vukumerer enn støpe form. Vil den blir dekket av plast med en vantil i, må man ha flere sugeplasser?Hvis du har noen bilder hadde det vært kjempemessig. Og ikke minst hvordan man kan få glossy finish ved støping i form? Og hvordan blir overflødig resin tatt bort? En video av en vakumerings prosess hadde vært midt i blinken. Har former, carbon og vakumpumpe, men ikke helt sikker på hva jeg trenger og hvordan jeg skal gjøre det ;-) Har støpt mye med glassfiber men aldri noe carbon, men ser for meg at carbon duken er omtrent som vevd glassfiber duk å jobbe med.

Hvis du har noen gode nettsider hadde det være knall.

Mvh

Stian

Problemet med carbonfiber er jo at man ikke ser igjennom den. Da har man ikke noe kontroll på om det er luft under, og carbonfiberen løser seg jo ikke opp som på samme måte som csm matte (vanelig glassfiber). Og der ser man jo om det er luft i lamminatet. De første slette platene jeg støpte i carbonfiber rullet jeg for hånd, og man kan rulle til krampa tar'n uten at man får ut all luften som legger seg i mellom vevingen på fiberen. Så nå drar jeg alt i vakuum og resultatet blir da alltidig helt 100.

 

Paal C.

HPC.

Når jeg støpte båter, å kjøpte 1000 kg i slengen fikk jeg det til ca 15 kr kiloet

Ett KILO polyester utgjør rundt 0.7-8 liter mener jeg.

Den prisen synes jeg var ganske stiv, 55 kr for kiloet er litt stivt. En fohandler kjøper nok inn polyen til godt under halvparten av det du har gitt. Det beste er å kjøpe fra en båt produsent eller noe lignende som har stor produskjon. Der er de ofte rimelige. Men det er herderen som koster, den er jo svin dyr.

Tror dette er en GTR, men er er limited ettellerannet.

Er mazda's gruppe B bil, men kom vel aldri lengre enn dette

Takker så mye for opplysningen, skal tenke litt på det, men ville helst hatt 17" til nøden 16".

De felgen du har heter EVO R, de er ikke de jeg er på utkikk etter. Men takk for henvendelsen. Er de gamle EVO 7 eikerne jeg er ute etter. Liker ikke måten eikene er bøyd, på en måte, på de felgene du har.

Heisann folks

Som dere ser ønsker jeg å kjøpe et sett med gode gamle

TSW EVO (7 eiker) Disse må være 16" el. 17". Helst 17".

De må ha boltsirkel 4x100 og inpress mellom 35-40 et sted.

Hvilken stand de er i er ikke så nøye, alt er av interesse.

Legger ved et bilde som viser hvilken felg jeg snakker om:

Svar her eller PM hvis dere har eller vet om noen som har slike tilsalgs.

Mvh

stian

Har du noen bilder av felgene? Står ikke inpresset inni felgene? Har du ett tlf nr jeg kan nå deg på?