frebru

Pleier å stå i tuv papirene på ombyggingen hvor mye hk det gir. Det holdt på biltilsynet i Bergen at d sto 180 hk i papirene. Var vel litt over d i virkeligheten men de testet aldri bilen heller. Biler etter 96 må betales Hk avgift på trimming. er vel 1000 kr hesten omtrent eller noe.

K-jet funker sikkert den men tror du må utvide med en 5. dyse. Motoren din har sikkert ikke underspyling på stemplene så ryker nok kjapt. Jeg har Td manifoil på min corrado og det sies det er mye motstand i de. Merker turboen er litt treig men vet ikke om den er kjapp i utgangspunktet. Treig i forhold til IHI iallefall. Du kan jo få tak i G60 staker så har du 8 i comp. 2 toppakkninger går men da blir d likebillig å kjøpe den kobber pakningen fra bahn brenner som senker comp. Motoren din ryker før diffen så du trenger ikke nye bolter der.

Ikke mere enn 200? I den "tett trafikerte tunnellen"... så ikke mere en 3-4 biler som ble forbi kjørt. Gikk d så fort at vi ikke så de passere rett og slett? "Ung guttene.." dette er jo klart kjønns diskriminering!

Sjekk ut http://www.vwteam.webhop.org

Han som leverte den til meg sa det var Jabba. Han forhandler jabba chipper og en del andre så det var nok det. Det var til en g60 modifisert til turbo. Digifant 1 med andre ord.

Jeg fikk en jabba til min 1.8 T og kunne nok programmert noe som funket bedre selv, basert på mine commodore 64 kunnskaper. Fikk så en superchip og det var andre boller. Sns er meget bra har jeg også hørt.