Gå til innhold

erbe

Bruker
  • Innholdsteller

    212
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Innlegg skrevet av erbe

  1. 1973

     

    The second-generation Galant—in sedan and GTO forms—was more widely exported and was sold in Australia as the Chrysler Valiant Galant and in Europe as the Colt Galant. This model was more curvaceous, influenced by coke-bottle styling, and featured a larger, 1850 cm³ engine, as well as a new 2·0 'Astron' unit developing 125 PS. It was also offered as the Dodge Colt in the US.

     

    1976

     

    The third-generation Galant, dating from 1976, was divided into two models: the Galant Sigma (for the sedan and wagon) and the Galant Lambda (the coupé). The former was sold in many markets as the Mitsubishi Galant (without the word 'Sigma') and in Australia as the Chrysler Sigma (until 1980, after which it became the Mitsubishi Sigma). Strangely, in New Zealand it was badged as 'Galant Sigma' but colloquially referred to as the 'Sigma', a name it formally adopted after 1980.

     

    Sapporo

     

    The coupé was sold in Europe as the Mitsubishi Sapporo, in Australia as the Chrysler (and later Mitsubishi) Sigma Scorpion, and in the United States as the Plymouth Sapporo and Dodge Challenger from 1978 to 1983.

  2. I hvilken film har du sett den?

    Jeg har bare sett et lite glimt av den i en gulflaggsone :(

    Det er faktisk et ørlite glimt av den på gatebilfilmen 2004 også ;)

     

    Motoren er en litt oppjustert 2.4, kjørte 1.2-1.3 bar trykk på den på våler.

    Turboen er "litt" dårlig, så jeg justerte ned trykket for å spare litt på den.

    Går greit uansett :)

  3. Jeg har: C32 3.0 V6 -89

    C32 2.4 -86

    C31 2.4 Turbo -85 (2.8 er på vei oppi)

    C31 2.8 -83

     

    Dessuten har jeg akkurat kastet en C31 2.8diesel -82, Kjøpte den for jeg trengte veiven (strokerveiv)

    Har også en cedric som sikkert går i bosset snart også :(

  4. Originally posted by toyaglide

    oppdateringer og bilder av toyan kan ses på http://www.teamsideways.com

     

    det er mulig at det blir et nytt prosjekt snart, vi får se om toyan overlever vinter'n....

     

    har forresten to ke70 nå, den ene får 6*13 revolution felger...

     

     

    Jeg ville heller hatt en ke70 enn ae86.

    Sedan passer bilen bedre liksom, dessuten er det ingen problem å finne en som har vert i landet siden før -96. (avgifter ved trimming)

    Dessuten så tror jeg det meste av hjuloppheng osv passer bra overens.

     

    Var det deg jeg snakket med på Rudskogen?

    Du gikk akkurat ut av bilen (senket ke70 med litt mods tror jeg)

     

    PS: fikk ikke opp siden...

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår