Jens Kristian

Limte den inn på Opel Motorsport Club sitt forum eg.... rekner med det er greitt... viss ikkje sei ifra til meg...

ikkje meininga å vera negativ... men viss bilen har vore bulka og sparkla, må du vel pussa vek all sparkelen for å få det til å rusta den plassen... og då blir det jo samme bulken der... viss du ikkje sveiser inn nye plater i karrosseriet.. Men ikkje alle bilar som har blitt sparkla da...

viss det dukke opp sparkel blir vel detta mislykka med ein gang.......

Eg har c150.......... fornøyd med apparatet eg...... innstillingar fra 0,6 mm og opp til 3-4 mm plater ligger med...... så er beregna på det.....

kor du får kjøpt metabol maskin henne da??? har funne ei til 5000 kr og ei til 3500 kr syns det er for dyrt vil ha ei bra ei til mindre pris...

fiks bilen bøker dette er skanna ifra......... kjempegamle bøker som gamle escorter og ascona a var demonstrasjonsbiler i

falsk og ekte watt kanskje???????? Ville kosta på meg ei litt dyr maskin ja........

hmm... er sjølv flau over kor lite opel det er på treffa... Men syns sånn som valdresfolk uten sponsor kom med lyseblå matt omega a med ulakkerte fangara og 16" med senking(såg ut som ein 18 åring som hadde kjøpt bil av ein gubbe og kun senka den og satt på 16" uten og polert den)... Og den tok dei og kjørte ifra ein del av cosworthane på bana med (i fjor). Istadenfor sveisa alutankar i motorrommet for å få det til å sjå fint ut, hadde ei cola flaske som var stripsa fast... Og så vidt eg veit har dei ingen sponsorar.. Med bremsa til over 430 hestar på bakhjula... Og no bygger dei vel ein opel manta GSI med kanskje 800-900 hestar... http://www.protrim.no e sida deira.... ganske nystarta firma..

ta no å invester i senkesett eller ha det org...

ok.. men det var ved +,- og rem det lukta svidd og det rauk av... Men eg tar sjansen på å sei det sånn som det er og sei at forsterkeren er grunnen til at spelaren rauk rekna eg med.... Skjedde jo det med han forrige her og som øydela spelaren sin(samme type som min)

er forsterkeren....(den øverste)

høyrdte rykte om at switchen kunne ryka og senda bra med spenningen inn på spelaeren i ifra forsterkaren og øydeleggja spelaren eg...

monoblokka fungerer no... gjekk ikkje i protect lengere, men to kanals forsterkeren rauk ja, uten at sikringa gjekk, lukta ikkje godt av forsterkaren ved tilkoplingane til +,- og rem. Kablane er skikkelig lagt, har bytta ut to kanals forsterkaren og spelaren og anlegga spela igjen.. Har justert gain sånn at viss eg va full skulle det ikkje skurre i høgtalarane sjølv om eg hadde på max volum på spelaren.. Men skal eg sei til eltek at eg har ein spelar og ein forsterker som dei burde fikse begge på garanti???? Allt av jordingstilkopling var tipp topp... Forsterkaren låg heilt fritt skrudd fast i ei plate bak.... Er dynabel forsterkere. 65 amp dynamo.

Under kjøring i natt svartna plutselig displayet og lyden forsvant i anlegget.. fekk ikkje på at cd spelaren.. Eg var jo på fylla og hadde sjåfør til bilen. så eg såg heller på det idag.. Fant ingen sikringar som var defekte.. Så eg prøvde og setta i ein ny spelar, fekk ingen lyd(men spelaren gjekk) og sjekka i bagasjerommet etterpå. der stod monoblokka i protect og den andre forsterkaren var glovarm og det rauk av han. Spelaren er ein ganske gammal clarion uten innebygd forsterker. Resten av anlegget er det garanti på.... Ka skal eg gjera for å få mest igjen på garantien. Har høyrdt om mange som har hatt store problem med å få att ting på garantien pga. feilkopling og andre unnskyldningar ifra firma.... Allt var riktig kopla og hadde fungert i 7-8 timar om kvelden... først midt på natta skjedde det... og då var det jo ikkje så varmt ute lengere... Har gått tre år elektro(er automatiker) men ingen racer på elektronikk.. Men har ihvertfall kopla riktig... Har overdimensjonerte forsterkere og 4,5 fahrad kondensator.. Sikringar: 10 a til spelar 90 a til monoblokk 60 a til to kanals forsterker 140 a ved batteriet

er ihvertfall rust på eine hjulbuen bak........

er nok redd for at du uansett må ta av girkassa......og sjå ka det er..... eg hadde 6 avkappa svinghjulsboltar på min bil som var avkappa,,,, det laga litt lyd det og hehe

Opel fant ut før at mesteparten av tida kjørte folk med kun ein i bilen altså sjåføren.............. Derfor har ein del gamle opeler stivere fjær på venstre sida enn høgre...... kan det vera noko sånt på din bil????

koker det med 2-komponentsgelcoat viss man har 6-7 lag med voks imellom???

eg har støttelagring ja..... det er der eg kan presse mellomakslinga opp og ned ca. 1 cm

brukte først 1200 papir.... slipte fint ned....deretter rubba eg pluggen... voksa den...6 gonger...aldri hatt så glatt bil eg ihvertfall... ikkje brodern heller etter at han polerte sin i 4 timar....

ingenting synlig nei........... men eg trur kanskje eg har gjort litt feil imellom gelcoatn og første laget med glasfiber,,,venta i 20-25 min men det var ganske så flytande,,,, skal den berre vera litt antydning til klebrig når du legger første laget?????

så det kan ha ingenting med at eg la tre lag med ein gong??? voksa jo 6 gonger da. med ein dag imellom før eg begynte... og eg voksa godt + at eg hadde maskeringstape i kantane...

hehe......... har montert noke på bilen min som gjer at dei fleste rømmer fort når dei prøver å stjele bilen min.... fint å vera elektriker å laga eigne system....

trur det eg og no :) får prøve og pusse pluggen fin igjen og prøve på nytt....

Har mistanke om att opplagringa til mellomaksling mi er dårleg. Det er ein Senator a med automat.. Før så dunka det litt når eg ga full gass bortover viss bilen stod i ro.. det rister litt i gearspaken.. kjennes ut som det rister i girtunnelen... Viss eg holder den på turtal og holder inne bremsen begynner det å dunke bra uten at bakhjula går rundt... kor mykje slark skal det vera når eg presser mellomakslinga opp og ned?????