challenger

Takk for tips, jeg har lest andre steder også at coilpakken er et kjent problem på disse. Vi hadde på en drivstofftilsetning (Sea Foam) for kondensfjerning/rens av dyser/innsprøytningssystem og bilen har oppført seg pent i ukene etterpå. Håper det varer :)

Fant du ut av dette? Vi har en 1999 206 1,1 (107.000 km) i drift med tilsvarende oppførsel her...

Har byttet plugger, luftfilter, drivstoffilter, olje og oljefilter nettopp. Luftfilteret så ikke bra ut og jeg håpte det alene skulle være løsningen. Så gikk den fint 6-7 mil og så kom luggingen tilbake, kun i oppoverbakker eller ved hardt gasspådrag. Pluggene var lysebrune, tørre og egentlig helt fine. Bilen har ingen OBD2-kontakt så vidt jeg har sett og lest meg til.

Måtte bytte coil på min for tre år siden. Det var gnist på pluggene, men for svak til å starte bilen. Har du fått start? Mulighet å prøve med annen coil?

Finnes det noen hjemmeside å følge med på aktiviteten i klubben?

Riple Auto selger ut lager av deler til Stratus og Neon, se annonse på Finn.no http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=22774269

Chryslerklubben http://wpc.lmk.no/

Hei, Men jeg og andre som har amcar mener at de første 18 til 21 meterne har bilen bremset på gir, det er helt lyse bremsespor som nesten ikke viste. Biltilsynet mente at farten var 97 km\h, men med høyt turtall på andre gir og gasspedalen rett ut så bremser bilen mye bak.

Det hørtes ikke ut på meg som om du vil komme særlig mye heldigere ut av det med å overbevise om at du har sluppet pedalen fra full gass på andre gear. Farta på Mustangen kan vel antas å ha vært 90 pluss, da også?

molding/moulding

Innpress?

Stått på 3 eller 5-serie?

seriøst? hvilken modell kjører du?

Vill sette opp baksete på min, men må vell nedregge den da?

Ringte toll og avgifts folka forr å høre men de måtte ha co2 tallene for å gi mæ svar..

Har bilen vært over ti år i Norge kan du fritt ta vekk grinda og benytte baksetene som personbil over 3.500 kg. D.v.s. du trenger fortsatt C1 sertifikat for å kjøre og følger reglene som lett lastebil. Bare å montere godkjente seler og bestille time hos trafikkstasjonen for omklassifisering, det. Koster kun kr. 775,-

Kanongod bil å kjøre :)

Den du viste til er solgt, men jeg har hatt identisk i to år nå, kjørt den 25.000 km og utenom ordinære servicepunkter har jeg kun byttet en coil.

Ting å være obs på med disse som jeg er gjort kjent med via nett og kjente, er

-forstillingsdeler slites fort om det slurves med smøring her

-elektriske options som cruise controll og vindusheisere kan være litt til og fra

-drivstofforbruket er noe høyere enn ola nordmenn flest er vant med (1,2 til 1,8 hos meg)

Ellers har disse bladfjæring bak som ikke gir helt personbilkomfort i mine øyne, og den kan føles stiv når jeg kjører med tom bil. Men med folk i baksetet og/eller bagasje er den suveren. Og med 5,9 V8 drar den så det holder uansett vekt å trekke :)

Det kan enkelt være luft i kjølesystemet som hindrer sirkulasjonen i varmeregisteret på bilen. Oppstår dersom systemet ikke er blitt luftet tilstrekkelig etter bytte av kjølevæske.

husker ikke detaljert, men skifta begge foran for to år siden. Sleit med demonteringa først og husker at man måtte ha presse for å få det sammen igjen, altså måtte det leveres på lokale mek. verksted for min del...

finnes ikke på min, også 93 1,8 D CLX. Utelukker ikke at det var mulig å få dette som ekstrautstyr.

jepp - takknemlig bil å bytte bremser på :)

Kjøpte vinterhjul der i fjor og var kjempefornøyd med pris og levering og øvrige betingelser og service. Har anbefalt nettstedet til flere etterpå :)

Den Challengeren i det første bildet bygde jeg som guttunge og det var utvilsomt den som gjorde at jeg en dag måtte ha den i 1:1.

Så...modellbiler er ingen billig hobby

Godeste Tårnmann! Så fremt begge slangene er koblet til som nevnt i innlegget over så skal begge disse være gode og varme etter den prosessen du kjørte. Dersom bare èn er varm så er varmeregisteret ditt med stor sannsynlighet tett. Eller spjeldet ikke lar seg åpne.

Har ikke rukket kikke såå mye på bilen enda, men i går prøvde jeg iallefall å lufte kjølesystemet litt, jeg parkerte bilen i en bratt oppoverbakke, lot den stå å gå en liten halvtime med varmeapparatet på fullt, og vifta på fullt, men den blåser like kaldt...

PS: Du åpnet samtlige lufteskruer som finnes i kjølesystemet mens dette pågikk? Og evt. etterfylte væske underveis?

Jeg skal nedregge min fra lett lastebil til personbil til vinteren og er også interessert i svar i denne tråden.

PS: sliter du med å få av bremsetrommelen så slakk litt på parkbrems-justeringen ;)

Varmen er på plass - hurra!

-Kjørte 20-25 minutter med Wynn's Cooling System Flush (tilfeldig valg, men ville gjerne prøve et annet merke enn Bar's denne gangen)

-Spylte registeret begge veger 20-25 minutter

-Spylte radiatoren et kvarters tid

-Luftet systemet godt etter oppfylling igjen.

Det er som en ny verden å kjøre bilen nå.

har selv en 1,8 med turbo, den er god og varm.

men har kjørt mye en 1,8 uten turbo og den er i toppstand.

Den har alltid vært en kald bil og med 5 kuldegrader ute blir det aldri slik at varmen må skrus ned fra fullt.

Men lykke til :)

Kjenner meg igjen, hehe!

Har planlagt en ny radiatorrens og flush av systemet på fredag. Sånn mest for å ha gjort det, har vel ikke store forventningene lenger.

Vurderer også å montere ei plate foran radiatoren og prøve om det blir bedre.

På min 93 modell (neste generasjons) sitter det ei justeringskrue ved forgreininga til bakhjula, ca rett under baksetet. Blir ikkje overraska om det er samme patent på din utgave.

Eg fekk mangel på min ved PKK og det holdt ikkje å stramme. Måtte bytte klosser + rep.sett for å få det operativt igjen. Kurant jobb - enkel bil å skru på.

Eg brukte QMI sin automatgearbehandling på 93 Citroen XM og blei meget positivt overraska. Den sjalta girene mykje meir komfortabelt etter tilsetninga, særlig merbart oppover (ved litt turtall), men også ved nedgiring/motorbrems.

Solgte bilen uten å ha kjørt den meir enn 2-3.000 km etter behandlinga så eg kan ikkje uttale meg om varigheten eller evt. bivirkninger av tilsetninga.

Kjøpte QMI motorrens med tanke på den samme bilen, men rakk ikkje å prøve denne før salget. Det ligger på hylla og vil bli brukt på annen bil ved anledning. Har bare ikkje bestemt meg for kem av bilene.

Eg var i utgangspunktet veldig skeptisk til dette, nettsida deira ser uproff ut og med masse kundetilbakemeldinger syns eg det lyser "billig postordre". Men etter å ha lest om dette på ett seriøst forum der eg kjente fleire medlemmer, valgte eg å prøve. Anbefaler gjerne produktet, eg!

hvis du blåser igjennom registret med munnen, er det stor motstand?

 

Mener bar's leak produkter skal være gode til slikt å løsne opp dritten. men standard flushing med rennende vann hjelper alltids.

koble til med slangeklemmer fra en hageslange og la det renne igjennom i et par timer. og gjenta den andre veien.

gjør det samme med resten av systemet på motor og radiator.

 

Dritten kan sitte så J#velig, gjelder å ha tålmodighet.

 

Du sier at tempnåla sitter ca midt på? dette skal være normalt...

Ellers er resten av systemet tett og ingen lekkasjer?

Takk for respons og tips!

Resten av systemet er tett og tilsynelatende bra. Bytta termostaten i fjor høst til vintertermostat uten at det gjorde synlig forskjell på området nåla beveger seg i.

Foretok ett søk på "varmeapparat" på forumet og leste litt om andres problemer og utbedringer. Så i går kjørte jeg bilen på 2-søyla bukk og heva fronten tilsvarende parkering i bratt oppoverbakke. Dro på parkbremsen og lot bilen gå på tomgang med lufteskrua åpen og varmeapparat på maks. Der var det nok mer luft enn trodd tidligere, ja :) Etter 12-15 minutter sto spruten ut med jevn vannstråle og trykk.

Kjørte den en tur på kvelden i går og den kjentes en del bedre ut, men nå var ikke utetemperaturen kaldere enn -1. Det ble heller ikke så varmt at temperaturen behøvde dempes så naturligvis er jeg spennt på om det holder i kaldere vær som kommer snart nå.

Skreiv forresten i fjor at bare tilførselsslangen til registeret blir varm, mens returen til motor/kjølesystem var kald. Etter flushen i fjor har dette bedret seg noe. Antar dermed at prosessen fikk åpnet systemet noe.