mette-we

Jeg vet om en V8 Ford Maverick og en Gremelin som begge med stor sansynlighet er til salgs. Mavericken er u/ motor og gear, men gremelin tror jeg mangeler bare skilter

Og mange sammenligner "gamle" amcars med nyere kjøretøy av andre merker. Det er jo helt feil. Det er en annen teknologi. Og for mange er det veldig svart/hvitt. Det gjelder på begge sider av gjerdet. Det ene bør ikke nødvendigvis utelate det andre, men når folk begynnetr å tråkke på deg og din smak så blir det tatt til motmæle. Og da er det igang. Bilhobby´n bør egentlig holde sammen her i Norge. Personlig så synes jeg mest om gamle amcars, men det kan finnes andre også. Uten at jeg kan komme på noen akkurat nå. Hørte rykter om en svenske Camaro, midt 70 tall mod. som var kostet på bedre bremser og fullt Rancho sett, dempere,fjører, foringer og stag som kjørte fra "alle" i svingene når han ville gasse litt. Det er som regel på slettene/rettstrekka som disse bilene går bra i forhold til nyere biler, men denne tok alt i svingene. Et Rancho sett koster ikke all verden, litt trimming av en lett trimmet V8 så har man en allright bil for en relativt billig penge. Kan bli et ok stereoannlegg også. Men det er klart at vis man får tak i et amcar eks. som trenger arbeid så kan det "suge", men det gjør det med en 60 talls Taunus i samme stand også. Hvis man kan finne en slik da.

Du fikk iallefall litt fart i sakene her da. Hva er det som er så "dårlig" med V8 da? Bruker mye bensin eller? Går dårlig og bråker fælt? Er letttrimmede for en billig penge eller har du ingen selv? Hvis man f.eks. skulle legge like mye kr. i en Chevrolet Monza som mange gjør med Cosworht´s og lign så ville mann ha en bil som var rask og lå godt på veien. Hvis man brukte litt pener på oppheng og støtdempere vel å merke. Utseende messig så kommer jo smaken sterk inn så liker man bare cossies så...

Dette er ikke noe å ta seg nær av. Mannen har jo rett så det blir jo ingen diskusjon av dette. R4, R 6 og V6 etc. suger også. Ja de fleste motorer suger. det er luftpumper alle sammen. Forøvrig så må vi jo la mannen ha dårlig smak. Det kan vi jo si siden han ikke har rukket å eie en bil enda. Kun kjøretøy. Noen lærer aldri, men det kan jo være en ulykkelig barndom eller no som gir slike utslag, kanskje?

Stikk et skrujern ned i sporet på oljepumpa og sett sporet der du trenger det. Det bør være litt størrelse på det slik at du rekker ned. Pumpa blir drevet av fordeleren så den "henger løst"

Venstre side på bilen. du vil se at venstre side ligger aningen foran høyre på motoren. Det er snakk om 1-1,5 cm.

18436572 er rekkefølgen, Enern er den lengst frem på motoren, altså den fremste på venstre side. På venstre side har du da 1-3-5-7, på høyre 2-4-6-8. Alle Chevy motorer har den rekkefølgen, enten det er small block eller big block.

Hva gjør en såkalt streetracer så forskjellig fra en dragracer da?

Nøyaktig hva kan en dragracer lære av en streetracer da??

Når sant skal sies så var det vel skuffende få deltagere. Men alle disse med skrytehester holdt seg vel borte slik at de fortsatt kan si at de ikke er blitt frakjørt??? Hadde vel håpet på det dobbelte av hva som kom. Det ble noen råe drag med de som deltok alikevel.

NÅ er det i skrivende stund under et døgn til Right On Muskelbilfestival på Rudskogen Motorsenter setter i gang. Vi åpner portene kl. 10.00 for alle - treffdeltagere og innsjekking av Legaldeltegere. Kl 11.00 begynner dommerpanelet sin jobb med å finne de Ti Tøffeste, råeste, heftigste og fineste bilene på treffet. Premieutdeling i pausa på racet. Kl. 13.00 stter vi igang med 201m Legal@racing løpet for biler med skilter(oblater), godkjente dekk og eksosannlegg. Det kjøres i 4 klasser FWD, RWD, 4WD, og V8. Premiering av de to raskeste i hver klasse i pausa vi må ha for å sette opp "The Bad Boy Shoot Out" stigen. Her vi de 3 raskeste i hver klasse og de 4 raskeste uansett klasse kvalifisere seg til å være med. Det vil sannsynlig vis bli Norges raskeste pølsekø etterhvert som de raskeste bilene henviser de ikke fullt så raske til nettopp pølsekøen. Til slutt står det bare en vinner igjen, alle de andre er i pølsekøen. Blir det Jonus som igjen klarer å bli værst eller blir det en 10 sek. amerikansk stasjonsvogn fra Arendal?? Eller den WRC Escorten fra Oslokanten som det går rykter om at skal komme??? Ta dere en tur å finn ut dette med egne øyne Søndag. 18 Mai Påmeldingsavgift er 250 kr inngang 100kr. for "barn" over 12 år Engangslisense kan løses. husk hjelm og heldekkende bomullsklær/ kjøredress (spørs hvor fort du kjører) Velkommen Doorslammers Halden En Dragraceunderavd. av Street & Cruisin Club Halden

Vi må ha en hundrelapp for alle "barn" over 12 år, noe som jeg tror er meget billig. Dere er velkommen Doorslammers Halden

Nå til Søndag går dette treffet av stabelen. Vi kjører også som første treff etter Legal@Racing regler. Det er et Street Legal ++ / DR - reglement. Noen av pkt. regelverket er utførlig presenter i innlegget " Nå er klarsignalet gitt........" på denne siden. Påmelding " Først i Mål" koster deg 250,-kr, hvorav 130,- går til NBF. Engangslisens kan løses.

Nå er godkjenning gitt for at vi skal kunne kjøre Legal@Racing på Rudskogen 18. Mai. Jeg har gått igjennom noen av reglene på V8 forumet, men hvis man vil ha fullstendig regelverk så kan jeg sende det på mail. Send en forespørsel på mette-we@online.no så sender jeg regler tilbake. Se også V8 forumet

Idag kom den endelige godkjenningen av Rudskogens langside som DR bane. Det betyr at det er fri trimming og at man kan underskride 7.50 sek. helt ned til 6.40 sek. Lystgass er altså lov, men regler for DR/lystgass må følges. De kan leses på. http://www.dragregler.com Det står følgende om Bur/bøyle i reglene: "Veltebøyle i alle kabriolet, og krav til arm-straps. Ingen krav til veltebøyle eller veltebur på biler med uendret original karosseri fra torpedovegg og bakover som kjører saktere enn 11.99 sek. Biler som kjører mellom 11.99 og 10.00 sek., med uendret original karosseri fra torpedovegg og bakover skal ha veltebøyle etter § 614 4.9 Biler med endret (feks. lettet) original karosseri fra torpedovegg o g bakover som kjører fortere enn 11.99 sek., eller biler som oppnår høyere hastighet enn 200 km. skal ha veltebur etter § 614 4.10 eller NSR § 304.11 racing/rallybur." Paragrafene det henvises til står også å lese på http://www.dragregler.com Vi tar også med pkt. om Hjelm /Førereutrustning, der står det som følger: "Hjelm er påbudt og skal brukes uansett. Hjelm skal være i henhold til øvrig NSR § 304 For fører av biler som bruker lystgass eller kjører fortere enn 10.90 sek. er det påbudt med trelagskjørederss og tilhørende førerutrustning. For fører med ET mellom 12.00 - 10.90 tillates 1 lag kjøredress, det anbefales 3 lags. For fører med ET saktere enn 12.00 sek tillates langermet skjorte eller genser og lange benklær i ikke brannfarlig materiale. eksempelvis bomull. Kjøredress og førerutrustning i henhold til generelle tekniske bestemmelser 10.3, 104, 10.5 og 10.6 anbefales." Tidene det oppereres med er 402m tider. 10.00 sek. = 6.40 sek. 10.90 sek. = 6.90 sek. 11.99 og 12.00 sek = 7.70 sek. Vi er jo klar over at mange ikke kan vite hvor fort bilen går, men da får man tro at den går langsommere enn 7.70 sek. da, til det motsatte er bevist. De som allerede vet og vet at man vil trenge noe av utrustningen får jo bare ta det med seg. Questions anyone??? Fullstendig Legal@Racing regler kan fås ved å maile meg på : mette-we@online.no

Send meg ditt navn og tlfnr. så skal jeg be gutta å ringe deg. e-mail: mette-we@online.no

Jepp skjønner hva og hvorfor nå. Å skaffe en 305 er nok det som er lettest. De finnes også som TPI. Men hadde du tenkt å ha litt pulver siden når du hadde fått godkjent skiten , så er det nok greiest å gjøre som det blir sagt i forrige innlegg. Strup ned og fortell operatøren hvilke verdier du er ute etter, for deretter å få de virklige og maks verdier når du bremser bilen. Siden alle Chevy smallblocks ser like ut for det vanlige øye og at motoren kan være oppbygd av forskjellige deler kan ikke en annsatt av Vegdirektoratet se noe ut av å se på den. Det blir effekt bremsinga som gjelder for dem. Og du kan jo fortelle dem at det er en original 305 når det egentlig er en stroka 400 motor på 427 cui. Da har du litt å gjøre når du skal bestemme deg om hva du nå trenger av motor. Jeg kan sikkert sette deg i forbindelse med de rette folka hvi sdu får bestemt deg.

Hei er litt nysgjerrig. Er det en spesiell grunn til at du ikke skal ha større kubikk en 305? Hvilken stand ønsker du motoren i? komplett ferdig, restaureings objekt etc.? Skal du ha en potent motor under 5 liter(305) så kan det kanskje være et alt. å bygge seg en 302

Det er nå under 14 dager igjen til treffen arrangeres. Hvordan er det, kan vi vente noen av dere som frekventerer her på siden? Kommer det noen værstinger som ikke vi vet om? Hvem blir ferdig i tide?

Air63 Jeg vet ikke helt hva jeg skal svare deg på det spørsmålet. Du skjønner, vi har arr. dette 2 ganger før, en gang i 2000 og en gang 2001. Første gangen kom det litt over 1000 mennesker, men siden det var første gangen så........ Andre gangen regnet det. Det kom folk allikevel og vi kjørte som planlagt. Som løpsleder sa "det regner på gata også" Det kom rundt 500 stk andre gang. Det er vel aldri best hverken første gang eller de gangene det regner så..... vi har litt vanskelgheter med å forespeile hvordan det blir. Men blir det pent vær så kommer det nok bortimot 2000 stk. tror jeg. Vi kan heller ikke sammenligne oss med gatebil, men det var ikke slike tilstander som det er nå til å begynne med for dem heller.

18 Mai arr. Right on Muskelbilfestival på Rudskogen motorsenter. Ett treff for alle muskelbiler og for muskelbiler av alle slag og merker. Treffet er en todelt afære med en treffdel hvor vi kårer treffets Ti råeste, tøffeste, heftigste og fineste muskelbiler, og en del hvor vi kjører 201m dragracing. Portene åpner kl. 10.00 - Kjøringa begynner kl. 13.00 Det blir enten etter Street Legal eller Legalracing reglementet. LegalRacing er et nytt regelverk for en ny klasse. Godkjente gatebiler men med bla. fri trimming, tillatt med NOS og lov til å kjøre raskere enn Street Legal´s 7.50 sek. Noen som lurer på mer? send meg en mail eller spør her på sida. mette-we@online.no merket med Legalracing. Doorslammers Halden/ SCCH er arr.

Det er en liten sjanse for at vi 18. Mai får lov å kjøre etter de nye Legalracing reglene. Det betyr fri trimming, NOS tillatt og at det blir lov å kjøre raskere enn 7.50 som er Street legal regl. nedre grense. Noen som lurer på hva disse reglene går ut på? jeg kan maile dem til de som er intr. eller vi kan ta det her på sida. Det som må til bortsett fra litt penger er at vi får godkjent R.skogen som en DR-bane. Søknad er sendt inn og vi har signaler på at det kan gå bra. Vi venter nå bare på NBF

Hva med et norsk firma som har en northstar motor stående? Det kan jeg hjelpe deg med. Aarnes amerikanske bildeler har en stående på lageret sitt. Jeg vet ikke hvor stor den er eller hva den koster, men det er en Norhtstar. Helt ny som fulgte med et konkursoppkjøp Ring Pål på 69 97 19 06

Vi har diskutert og revurdert når det gjelder dette spørsmålet. Sist svarte jeg at den ville bli plassert i V8 men..... Vi lar 4hjuls trekk kjøre i 4hjuls trekk klassen selv om det skulle være V8 i den. Motoren gjør ikke det store utslaget mener vi. Det kan gå like fort med en 4 m/ snurre på så.

På Rudskogen 18. Mai blir det IKKE rundt rundt kjøring, kun 201m akselrasjonskonkuranse i tillegg til vår "Show & Shine" treff del med bedømmning av muskelbiler for å kåre treffets " Top Ten" fineste biler. På vålerbanen derimot blir det rundt rundt kjøring 18. Mai for dem som måtte ønske det.