varjas

Var på Opel treff den 2.8. Masse slædding og "show"kjøring. Ingen som sa en dritt på det iallefall.

Så er ikke dette Formel 1 heller :)

Fyll og bil hører ikke sammen, det er latterlig å drekka på biltreff, men show må til! er ikke noe gøy å se på helt straight kjøring.

Skal være masse burning og slædding på bane da :D det som er tøft å se på. Kjedelig uten hjulspinn i det hele tatt. Jeg kommer iallefall for å se på, og håper det er noen som satser :D

100+ Penta eller Phoenix, Senke, integrer runde ekstralys i spoilern under. Kanskje en 850 vinge. (Helst R) :)

La nå folk kjøre hva faen dem vil, så lenge man er fornøyd selv.

Da må du vente deg å koste på bilen skyhøye summer! :) det er ikke bare 940 som er galvanisert, 740 ble galvanisert helt opp fra 86 :)

Ler du to døgn etterpå Vegard? :)

Men 230FK motoren er ikke lett å finne! :) uten tvil den beste motoren å bygge på. De fleste "store" gjør det, bl.a han i den spygrønne 240'n fra Gatebil.

Husk at man har 2 forskjellige 740 turbo motorer da. 230ET som har 182hk, og 230FT som har 156hk. Dette bør du ikke ta feil av ;) 230ET gjør 0-100km/t på 8,5 sekunder. Trimming kan du vel ta når du har kommet deg litt inn i bilverdenen. Man lærer seg ikke alt på en gang, men hvis du absolutt vil svi av penger, så kan du levere den til chipping. da får du vel ca 220hk.

Da mener jeg Toyota, Mazda osv. Japse-biler.. Asia = Ris :)

Hvis du skal ha NOS kan du kjøpe deg riskoker. Kjøp en 86, eller 89- 740Tic, hvis jeg ikke tar helt feil sitter det 230ET i begge, ca 182hk. Den nyere ET motoren skal visst være sterkere enn den gamle, men prisen er jo selvfølgelig deretter.

Husker ikke helt åssen detta er, men over 220hk så blir det vel en eller annen slags latterlig avgift. For å få en 740Turbo over 200hk, bør du ha 230FK/ET/FT, bytte kam, chippe, større turbo, stille opp ladetrykket. (har ikke peiling på mekking, men har da lest dette mange steder, av folk som skal ha peiling =)

God gammel misunnelse :D

Vil tro Hamar passer bedre :)

Veit! det er helt latterlig, og man må på biltilsynet for å få det godkjent. En kamerat av meg ble stoppa av onkel blå i går, og han fikk advarsel på for brede hjul. (195/50/15) når det stod 185/60/14 i vognkortet. Alle pirker så JÆVLIG på det. helt latterlig

Fram med Bosch'en da? :) Gjorde jeg iallefall :D

Vel.. den prosessen kan vel foregå LENGE hvis ikke jeg har tatt helt feil. det er liksom ikke en cm i timen det er snakk om ;)

for siste gang: Lesjöfors har IKKE TÜV papirer til 740!!. 240 er en annen sak, de er godkjente. Sak ute av verden.

Jeg har også Lesjoförs, og de papirene dine vil jeg gjerne se. Jeg har kun ISO-godkjenning på fjørene, ingen tüv.

740GL :)

Jeg kjøpte mine fjører hos Mekonomen, de er IKKE TÛV godkjente. Som sagt, det finnes ikke TÜV godkjente til 740.

Det finnes ikke TÜV godkjente senkesett til 740. Man kan kjøpe en sats fra Volvo som senker 25mm, som er godkjent, men det senker da INGENTING.

For å svare på det cavedog spurte om: Dem kan være noen sure mugne jævler på verkstedene. Jeg måtte hjem og legge om til 185/70/14 fordi 205/50/15 ikke stod i vognkortet. Ble helt fortumla, bare lo. Gadd ikke å bli irritert engang.

Nei, men det er ikke tull engang! Man _MÅ_ kappe senkesettet foran for å få det sånn nogenlunde jevnt. Jeg tok en runde foran av mitt og det ble perfekt resultat. Tok heller ingen forstillingskontroll, og har heller ikke merka noen skjev slitasje av dekk.