Peltz

Same shit, different wrapping...Poenget er at en 15 år gammel motor, med 15 år gammel stempler, 15 år gamle råder, rådelager, veivlager osv ikke har spesiellt godt av den belastningen som dette gir motoren. Tror sjangsene er større for en motor som er rævkjørt enn at du sitter med hull i gearkassen/transmisjonslådan/gearbox.

Bilen klikker nok ikke, men tror ikke det er no lurt å sette NOS på en 15 år gammel motor, som sikkert har begynt å kjenne slitasjen både på lager, stempelringer og what-not.. Min motor kan mann nok gjøre det med, men den er NY grinchy

Ta å send meg en melding med nr så skal jeg komme å kikke på det. Bor i storbyen, og har G60, så burde vell klare å få orden på bilen din. Skjønner ikke helt hvor dette "lokket" sitter, for etter bolten er løs, så er det bare å løsne påfyllingslokket og olja skal strømme ut..hvis du ikke har kjørt den heeeeelt tom da :boxing

Trykket måles i innsugsmainfoilen/gasspjeld, og dumpen skal ikke ha noen invirkning på den målingen, med mindre den ligger og fiser hele tiden. Btw, slangen som går til hjernen er ikke blå, den skal være svart og trådomspunned. Om du har en annen en, så har du mest sannsynlig byttet med en annen slange, noe som igjen trolig fører til feil lengde og tykkelse, og fullstendig feil mapping, som igjen vil føre til dårlig effekt,eller fullstendig feil forhold mellom ladetrykk, tenning, bensin og alt som er gøy, og med riktig flaks en dag havarert topp/blokk.. (skremmselspropaganda kanskje, men better safe than sorry..Den slangen er relativt viktig å få riktig da den lager mye kuk i comuteren ved feil lengde og tykkelse. Koster deg 120 spenn på Møller, og den skal være 1000 mm lang, tykkelsen har de)

Lexuslykter er ikke for Corrado, ikke for noen VW faktisk..Lexuslykter passer på....ja, nettopp, Lexus! Kjør heller med sota lykter, kler bedre Krupp Stahl produserte kjøretøy. Harstad..nå er vi tre Harstadværinger med Rado..dvs, to Harstadværinger og en øyert.

Skulle komme, men har ikke fått alt av deler, mangler lakk og er ikke ferdig med motor, så jeg sier som jeg har sagt til mange tidligere år..."jeg kommer til neste år...."

9N (?) lykter forann hvis jeg ikke tar helt feil. Lupolyktene har Tresko Hans lagt hjemme :bump

Det at ABS lyset står på hele tiden indikerer jo bare en feil i ABS systemet. Ergo sannsynligvis en føler som er defekt, og må byttes. Hvis en av følerne ryker, vil lyset komme på, og ABS'n kople ut. Det med Co'n, det er ikke helt rett. Sliter med ett lignende problem selv, men jeg har en Lambdaverdi som er over streken. Har tidligere bare brukt CO pot og justert, fordi alle verdier endrer seg når dette justeres, men det som dette resulterte i, var at co kom ned på 0, mens lambda aldri kom lenger ned enn til 1,1 uten lambda tilkoplet(skal ligge på 1.003 maks). Eneste jeg kan tenke meg er at lambda har tatt kvelden,for med Lambda i, fløy lambdaverdien opp til godt over 2!

Har hørt no rykter om at bilen må gå for at mann skal få luftet bremsene på Radoen skikkelig. Gjorde i allefall dette på min bil.. Da jeg hadde litt "kyndig" hjelp, så bare nikket og smilte jeg når de sa dette. Min pedal går til bunns, men det skrubber i allefall så det stopper.

Du er klar over at vi her snakker 5000$??? Ergo; 5000 * 6.50 *1,24 = 40600 kr + frakt! Noe som igjen vil si at du vil havne på rundt 70-80 000 ferdig montert i bil av ett firma, og at sannsynligvis motoren din vil trenge en komplett overhaling, Schrik VSR innsug (10 000 kr), porting og overhaling av toppen, ny cluch, ny diff osv... For å ta høyde for at du i det hele tatt skal få ett slikt sett montert på bilen, ville jeg nok undersøkt NØYE før jeg bestillte noe som helst, HVA som ellers måtte trenges på motoren, OGSÅ bestilt kompressorkit........ Vi snakker nok FORT over 100 000 kr, i tillegg til kjøpesum på bilen. Skal du ha effekten godkjent, må du til TUV i tyskland, legge 20-30 000 på bordet hos de, og i tillegg legge noen 10 000 kr lapper på bordet hos tolla. Ergo, dine tanker og ønsker blir skrekkelig dyre.

Har ikke peiling, bilen går ikke enda :pray MEn, hvis du er like heldig som meg, så passer ikke dritten sammen med resten av eksosen uten en del mods på den gamle eksosen din. Har tatt meg NOEN timer å få eksosen på bilen, og høres ut som det er noen timer igjen med tetting.

Hei. Jeg trenger litt hjelp med timingen på G60'n min. Har funnet alle merker på kamdrev, svinghjul, fordeler, og sviningsdemper. Problemet er å finne ut hvordan i hælkette svinghjulet skal possisjoneres, så mann vet med hånda i hjerte (!) at syl 1 er på topp. For da er det smånøtter å få til resten. Bilen går nå men med følgende sympt: Det tar noen tiendeler før gassen reagerer når den blir trykket ned, og det tar litt tid før den synker igjen. Bilen bromler mye også, så tydelig litt feiltent. Den går også en smule varm, har 70 grader på ett par min tomgangskjøring, noe som er litt uvandt for min del. Videre, momentforbruk på tomgang er 1.8l-2.0l, noe som skal tilsi litt fortenning(Etter boka skal den med 6 grader fortenning ligge på 1.9l-2.1l) , turtall er ca 850 rpm. Likevell er responsen som overfor. Tips? Kammen ett par hakk feil? Hjælp, helst igår!!

Svært bra det taket ditt! Hvordan var det å legge nytt stoff? Mye jobb med å få det pent? Og å få løs det gamle, var det limt? Siste morsomt spørsmål, mye styr er det å ta ned taket?

Koster 100 kr eller no sånn og holder ett år eller to. (1 meter)

chicken Derfor jeg sa du skulle kjøpe denne på VAG. Koster ikke mange kr å kjøpe der oppe, og da får du riktig dim alle veier. :chicken:

http://www.volksport.no har motorfester fra Vibratech til bilen din. De har også andre fabrikater. http://www.volksport.no/motorfester.htm

Jeg kommer plutselig jeg også! sombrero Er ett kjempebra tiltak hvis det blir noe av dette. Er på tida at sørlandet kommer på kartet, og kanskje slike arrangementer er med å hjelpe på å få til noe mer organisert her nede, ala bane. Håper virkelig dette kommer til å bli en realitet!

Volksport.No anbefales. Eneste av tuning gutta som delte samme mistanke som min.. Bilen gikk som ei stor bøtte med drit, og brukte en tank bensin i uka, på 25-30 mils normalkjøring. Plutselig så fikk jeg en SYK eksostemp, smelta en cm av bakfangeren, fantes ikke moment i bilen og den gikk SINNSYKT varm. Volksport mente veiva, og etter at motoren kom ut i helga , så fikk vi bekreftet mistanken. Kilen på reg-reimshjulet på veiva var borte ( :scared ) og veiva var rundet i det ene kilesporet. En ting er helt sikkert, når motoren igjen står i bilen, så skal dette kilehjulet byttes samtidig med register reima. Motor ras pga det er uaktuellt!! Anbefaler Volksport på det varmeste, god service sent og tidlig, fornuftige priser og bra kvalitet på delene.

Er på jakt etter veiv og/eller G60 råder hvis noen har liggende. Ingen S-forma råder, og veiva trenger ikke være balansert på noe vis, men skal funke, ikke har no feil på kilesporet. Ta kontakt på pm.

Det er fordi Radoen er så pen... sombrero

Er ikke en tøddel av bildet du har tegnet, men uansett.. Hvis jeg ikke husker helt feil, så skal den slangen som går til hjernen inn bakpå gasspjeldet. Er to nippler der, og denne skal på den lengst til venstre (passasjersiden)(mener å huske.. :rolleyes: )..den andre nippelen skal ha inn en slange som kommer inn over toppen, og går videre ned til kullfibertanken.

*Har du justert tenninga? *Hvordan har den blå temp. følern det? *Hvordan har Lambda det? *Har du vakuum i slangen fra spjeldet opp til hjernen? *Hvordan har pluggene dine det? Hvilke plugger er det? *Er du med i VACN? Hvis ikke, så bør du bli det! Chippen og ISV Rerouten funket fint som snus. Var jeg som solgte dette til Jub tidligere i år.

Men, 9*16 ET 15 forann og bak, det går bra det også..står sånn i vognkortet mitt, med 215/40/16..

Lukter kanskje litt feil med programvaren her...Hender at deler av programmene dette ut av chippene, eller at det har blitt krøll i brenninga. Da vil du kunne få slike morsome feil. Hadde det samme på en Passat G60 til en kompis av meg, og da var chippen (som var helt ny) tatt kvelden.

Ble en haug med tull av det med dysene, men vi har ordnet opp. Selv om dysene ikke gikk gjennom Volksport, så ordnet Erlend saken for meg. Stemmer, det var Phantom jeg tenkte på. 11 K er 2 000 kr billigere enn det de kostet normalpris i fjor, og 2000 kr mer enn jeg betalte for mine, kjøpte mine direkte i Tyskland. Mulig de kommer for salg mot sommeren, men det vet jeg ikke riiiiiktig enda..