q89s4

Audi 90 quattro 88 mod fortiden ca 350 hk, chip, bensin og turbo holder til ca 450 hk og mye morro link: http://www.vwaudi-club.no/?s=sebil&bilID=228&showPic=857'>http://www.vwaudi-club.no/?s=sebil&bilID=228&showPic=857 morsom bil å parkere andre med 80000,- bud Tlf 99728405 NB. Ikke sms, bruk pm, telefon eller mail ny link: http://www.vwaudi-club.no/?s=sebil&bilID=228 eu godkjent ja, ellers nei

Har to sett senke fjærer liggende, begge med tuv papirer jamex 500,- litt slitte men godt brukende ssb 1000,- gode som nye, brukt ca 6 mnd. Ble byttet ut til fordel for urquattro fjærer, kjører nå terengbil :) 99728405 Frode

er det ikke audi versjonen av jetta1 da?

Bilen er en orginal urquattro, ikkje anmerket i vognkortet om 20v konvertering, og er forsikret som audi 80 coupe (eksisterte ikkje audi turbo coupe hos gjensidige) med verdi takst

Tuff luck for deg, greit for kompisen min, hans bil er forsikret hos gjensidige

Urquattro dyr og forsikre? tull, en kompis av meg betaler 7500,- med full kasko. Er en 86 mod som er konvertert til 20v

Komplett för ombyggnad till Urquattro, framskärmar, bakskärmar, tröskelbreddare, och front och akter. säljes pga ändrade planer. Bilder finns. Pris: 4500:- sek Kontaktperson Lars Svensson Telefon 0456-49060 Mobil 0708805030 Hentet fra http://www.Nordicaudi.com den 6.nov

fungerer det bra på B4en og hvor kjøpte du den?

100 og 200 (turbo)

Bilen er ikke godkjent hos biltilsynet og det blir den sansyligvis ikke heller. Gikk derimot lett gjennom eu kontroll Hvordan få noe slik godkjent, når du får svar på det ring meg.

Har en 90 quattro med s4 motor selv, har koblet både urquattro og s4, du trenger storedeler av ledningsnettet til motorene samme hvilket alternativ du velger siden ur motoren har ke-jetronic (del mekanisk, del el). Har du tilgang til ledningsnettet til s4 motoren er det relativt enkelt å montere, det er en fordel med koblingskjema. Det er like greit å legge opp med ny sikringsboks og seperat el-anlegg, av orginal elnettet kan du bruke: Innslag starter, dynamo, tempovervåkning, oljetrykk\temp Til slutt 20v motoren er helt i en annen klasse en 10v, både når det gjelder effekt, dreimoment, driftsikkerhet. Den er også relativt billig å trimme

har ikke sperre, utveksling er jeg usikker på, har sammen utveksling som en s4

gått ca 250 000 , fungerer fint, ingen ulyder etc. ble byttet ut til fordel for en S4 girkasse

passer på drivakslinger og motor, girspak og speedometer(el føler) må vel modifiseres noe ca 2000 kr

har girkasse til en 88 mod 90 quattro liggende

Millibar 850= 0,85bar regner med at tyskerene bruker metrisk standard Bare en tanke.:)

Hva bil har de hvert i tidligere? Bilde sendes til e0froder@kongstud.hibu.no

Hadde samme problemet på en golf jeg bygde om, hos meg var løsningen å sette spenning på dysene (kobla opp et rele via 12volt på coilen), siden digifanten regulerer etter dysa(+12volt ,til dyse, til hjernen etc.) ca 2,5 kvadrat rød ledning inn på dysa (om jeg husker korrekt)

Et annet alternativ er subaru motor

Er det noen av dere som kunne tenke seg å dele litt info om hvor jeg kan få tak i kretskortutlegg, komponentliste osv til disse selvbygger lambda målerene?