Kjetilr

Betal heller en med verktøy og kompetanse.

Hvilken årsmodell/type vil du ha info om?

B6 -> 2005

B7-> 2008

B8->2009

Har det blitt lyder så er det bare å skifte deler. Det er mye billig å få tak i, men vær obs på at det selges mye skrot som holder 10000km. Kjøp litt kvalitet, fra feks Meyle(produsent). Da slipper man litt unna påkost med det første.

På allroaden er den meget god.

2,0 tdi med pumpedyse ville jeg styrt unna. Der er det en god del problemer. Skal du ha den motorstørrelsen så kjøp med common rail. 2,0 tfsi er det en del oljeforbruk på. Ville ikke kjøpt det heller.

Finnes bra med tilgang på deler til disse på ebay og netthandel, så om man er litt hendig er det en billig bil i drift.

Når det gjelder multitronic har jeg alltid vært skeptisk. Mulig jeg tar feil, men ville nok heller hatt klassisk automatkasse(tiptronic)

Selv har jeg akkurat handlet en 2010 allroad 2,7 tdi. Svært god komfort, plass og ålreit ytelse. Gikk fra en A4 2,0 tfsi 211hk til den. Savner kanskje akselerasjonen på A4'n, men komforten er milevis foran. :)

http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/audi/a6-2004/

Vanlig 60000 km service koster 5450,- pr 25-3-14. Byttes vel bremsevæske også på denne summen.

Har du S-tronic? De skal det byttes olje på girkassa på 60000km. På Manuell så er det ikke intervall for å bytte olje.

Tennplugger koster fort 2000,- for plugger og jobb. (med litt mekanikerkunnskap så er det enkelt) Skal i utgangspunktet byttes på 90000km på TFSI-motorene, men audi har visstnok gått tilbake til 60000km intervall. Lurt å bytte luftfilter i samme slengen. Men det gjør du selv om du har litt verktøy. Kjempelett.

http://www.bagpipingandy.com/installation.html

Selger bra stempelfjær for å redde kompressoren på luftfjæring. Lett å bytte om du får feil på systemet. For ca 300kr så blir kompressoren funksjonell igjen.

Selvsagt hjelper det ikke om det er feil en annen plass, men er det kompressorfeil er det verdt å prøve.

Må ikke oppfattes som reklame, men et tips for audi-eiere for å spare tusenvis av kroner.

http://www.kufatec.de/shop/de/Audi/A4-B8/8K/Nachruest-Set-Nebelscheinwerfer-Audi-A4-8K

http://www.bagpipingandy.com/index.html

Er det ikke det hvite?

Når det gjelder tomangen. Virker tomgangsventilen? Den som slipper gjennom luft på tomgang. Det lønner seg å rengjøre den iblant.

Merkelig det med startproblemene. :/

Prøvd å spraye inn litt startgass for å se om den tenner?

Så du har ikke RNS-e?

Sjekket om innsugspakning er hel?

Går den fint på tomgang når du får startet den?

Holdbarheten er omtrentlig lik. Mekanikken er veldig lik på begge 2. Enkle å vedlikeholde.

Har hatt en 93 mod 240 og har en 94 mod 940 Turbo. Av de 2 bilene, så er 940 den klart beste bilen. Særlig med tanke på komfort og plass. Skal man ha en som går greit så anbefaler jeg en med turbo. De andre føles litt late. Men ok førstebil. Sjekk forsikringer før du bestemmer deg.

240 finnes det sikkert mye tøft til, men jeg er ikke opptatt av styling og slikt. Så det må andre vurdere. (Er for gammal til slikt)

Clutchpumpe/mastersylinder.

Kjøp med Navigasjon. Da er det greit å ettermontere DAB+ om det mangler. Og sportseter. Det synes jeg er minimum.

Har eid 2.0 tdi quattro. Var fornøyd med den. Nå har jeg 2.0Tfsi quattro. Den er en del sprekere, + at jeg har det meste av utstyr på den. Kjøper du diesel, så anbefaler jeg å se etter en med dieselvarmer. Det er veldig ålreit på vinteren. Men det er ikke dårlig varmeapparat i B8 likevel..

Husk at det er litt svak clutch på B8 tdi. Så det kan være lurt å ikke satse på altfor mye Nm i motoren. Har du råd, kjøp quattro. Det vil holde annenhåndsverdien bedre.

Bytta på girkassen på ca 60000km. Da var den ikke bra. Kjøp girolje av ordentlig kvalitet.

Det er ikke bremsing du hører? Dersom den overskrider satt hastighet med 2-3km/t , så hører jeg et klikk.

oppsøk en låsesmed i området.

Ring å spør.

ble det stivt?

Gratulerer :)

Skal ha litt høyere bakkeklaring. Enten en Audi q5 eller en BMW x5.

Må bare skrive at det ikke er uten grunn at A4 har så få feil. Veldig godt bygd bil. Det som ryker på mange er hjullager. Du kommer til å bli fornøyd med slik bil. Veldig lett å få tak i deler på ebay også. Vil bare anbefale å ikke kjøre 30000 km på oljeskift. Bytt på 15. Gjør det gjerne selv mellom servicene. Egentlig vanvidd å betale mye for oljeskift. Bytt luftfilter på 30000km. På min skulle det byttes på 90000 km. Tok det ut da bilen hadde passert 84. Helt tett, og sikkert medført økt forbruk lenge. Sikkert noen som mener det jeg skriver er tull, men jeg har nå noen erfaringer selv også..