Otto von Bismarck

Bilen min skal ha minimum 95, aller helst 98, så der mistet Jet en trofast kunde, gitt.

Og interiøret:

Ford Mazda. (Legg merke til det fine klistremerket fra Shell i Drammen.)

Ja, og A2 er i det aller minste bra bygget. Det er mer enn man kan si om de koreanske.

Jeg tror at de aller fleste blir blaute i buksa når de ser VW og Audi, men jeg tviler på at selv homsene får ståpikk av noe koreansk. Så skjeve er de ikke.

Å, hjelpe trøste. Og noen har faktisk kommet i skade for å ytre at min bil er harry. Bare pga. noen sure 18-tommere og moderat senking.

Mellom oss to, Majestet, under to par stormannsgale øyne. Du hevder at dette forum kommer nærmere og nærmere bunnen av bøtta, at det alene er grunnen til at du legger opp. Hvorfor forteller du ikke hele sannheten, at du gir deg fordi bøtta snart er tom? :D

For et par år siden ankom to hårete typer CC Drammen i denne, og jeg måtte selvfølgelig forevige øyeblikket.

Til neste år går bilen ut av produksjon.

Min bil er en Audi 100 2.3Q 1992. Importert i 98. Den er forholdsvis svær og tung, så det er riktignok intet fartsmonster. Den er treig som et gammelt strykejern fra stillestående, mye grunnet førstegiret, som etter min mening er det mest klønete på hele bilen. Girkassen fungerer bra forøvrig. Men i fart øker den jevnt og trutt til det butter. Den må bare få vekten på sin side. På vinteren er imidlertid kombinasjonen av høy vekt, lang akselavstand og firehjulstrekk ypperlig. Med sportsfilter, effektpotte og 0W-40 olje økte dessuten toppfarten fra beskjedne 205 til fantastiske 225. Og femmeren har en vakker klang, ja. Ikke bruker den mye olje heller, til tross for at Audi også om denne regner med et forbruk på inntil 1 liter pr. 100 mil. Jeg har eid bilen i fem år og 60.000km nå, og følgende er utbedret av meg: Byttet en bremseslange bak, en pakning på bakre diff, pluggledninger, fordelerlokk, støtdempere, smurt opp håndbrekkvaier, overhalt samtlige bremsekalipere, og fikset motoren som regulerer klimaanlegget. Intet alvorlig med andre ord. Har målt kompresjonen, som var tilfredsstillende. Jeg sier tilfredsstillende fordi sylinder fire var litt svakere enn de øvrige. Men ikke så svak at det merkes eller at det er lønnsomt å bytte toppakning. Tre ganger har den rullet gjennom biltilsynets porter uten mangler og har ikke hatt ett nødstopp eller hatt behov for starthjelp. (Fint at batteriet er festet under baksetet, for der er det godt og varmt året rundt...) Hvis alle Audier er like trofaste som min har vært, ja, så anbefaler jeg deg å gå til anskaffelse av en.

S-modellene er ikke sportsbiler pr. definisjon. Skill mellom sport og sportslig. Sport betyr enkelt. Sportslig, derimot, betyr elementer fra sport. Hvilket i Audi-tradisjon innebærer lavere og stivere avstemt fjæring (mot sedvanlige Audier, ikke mot andre merker). Bedre seter (fortsatt mot sedvanlige Audier), og motorer med mer spennvidde (også mot sedvanlige Audier). Når likevel noen oppfatter S-modellene som lite sportslige, forestill eder så hvordan min bil, en Audi 100, var før den fikk gule Koni, Eibach-fjærer og svære valser. Ubehagelig komfortabelt var det. S-modellene er altså sportslige i forhold til ikke-S-modellene, og ikke mot biler av annet merke, som noen later til å tro. Bilene er uansett meget bra.