Drift Addict

Hehe :D. Jostein kan jo ligne litt på Tommy... Så lenge dere hadde skrevet som dere gjør her (og bydd på de historiene dere har), hadde iaf jeg vært fornøyd. :)

Det eneste vi har til felles må vel være hårsveisen og det faktum at han vant STCC med en Nissan..;) Jeg forteller dessuten mye bedre historier. Trenger ikke putte på en tier engang,- bare fyll på med øl..:cheers: (Stikk innom Kolbjørn på lørdag så får du se..)

Men et nytt Drive hadde vært på sin plass. Problemet er vel at tidsskrifter generelt er på vikende front for dette feiende flotte nye mediet de kaller for "internett"..

Og når vi i norge sliter med å holde liv i to tabloidaviser, hvorav den ene er i alvorlig hardt vær (Ref Dagbladet) ligger det jo i kortene at et såpass smalt segment som autofile tidsskrifter får en noe dårlig inntjening. De aller fleste forlagene registrerer en nedgang i dette segmentet med et par få hederlige unntak. Såh..

Og så sporer det helt av,-

Ingen som husker det danske "Bilen motor og sport" fra tidlig 90-tall? Med artikler om kjøreteknikk og kompressortrim av Golf II bl.a. Eller det gamle tegneseriebladet,- tror det het "Vroom" eller noe slikt, med masse tegneserier med motorsport som en slags rød tråd. Hmmm..?

Han lever i beste velgående. Sist jeg så fyren var på førermøte på vålerbanen. Kjøreturen med Minien husker han ingenting av,- smalt godt.

Har gjennom en årrekke kjøpt mer eller mindre det som er å oppdrive av bilblader og det er sørgelig få som viser seg å gjøre varig inntrykk. Norske Max Power var ikke bra,- hvor mange i redaksjonen brant for bil?

Drive var vel det siste norske bladet jeg hadde et godt forhold til, da spesielt pga Bolneset og Benkow på tur. Alltid artig, samt journalister som evnet å formidle kjøreglede i skriftlig form.

Nå for tiden abbonerer jeg på EVO Magazine, og det er etter min mening såpass overlegent bra at jeg kan styre meg for f.eks bilsport og blader av typen Max Power/Redline. Dog hender det de blir handlet inn på lik linje med Banzai/Japanese Performance på grunn av en spennende artikkel her og der. Kan også anbefale Practical Performance Car, men det er vanskelig å få tak i. Masse gode tekniske artikler om motor/drivverk/understell.

Gatebil må jeg dessverre handle av og til pga bekjente linselus som sniker seg med i en artikkel eller to. Autofil må vel sies å ha en veldig bred apell, men er nok litt "soft" for den harde kjernen av bilentusiaster. Jan Erik foteller meg om størrelsen på nye BMW M3 sitt eksosanlegg.., mens jeg vil vite om den er fin å balansere på gassen med fullt øs i 3 gir.. :well:

En uønsket bieffekt av bilhobbyen må være alle bladene som hoper seg opp. For ikke f.. om jeg kaster dem. Må vel tenke på å lage et bibliotek etterhvert. :lol:

Er vel ikke det sykeste vi har sett vel?

R-dekk samt brems og brekk brukt sammen. Hadde han bare ligget på bremsen ville det nok gått gæli. Sikkert satt opp stivt foran for å unngå å legge for mye vekt på forhjulene i en sånn situasjon, som herr FSR påpekte.Setter en knapp på et godt set-up for banen samt sjåfør(er) med baller..;)Nye dekk med stivere sidevegger hvert år gjør vel også sitt? (Med tanke på å beholde grepet, dekket bruker slitebanen optimalt)

Var så lenge siden sist jeg postet på forumet..:watchout

Gutta fra England hadde bilen kun til låns fra Subaru der borte, så var nok en naturlig grunn til at de kjørte som de gjorde;)

Nå satte Dale bilen i autovernet på første turen da..;) Tok fangeren og litt av høyre forskjermen..

Det var et tilfelle av mer info enn jeg trengte.. Fy f.. for noen bilder...!

Syntes det ser mistenksomt ut som du kjører og jeg sitter på jeg men :) Vansklig å se...

Jaja,- så lenge du likte lufteturen så er jeg happy..;) Hadde vært kult om jeg fikk se kjøringen på film, det er alt..:)

Likte klippene hvor man ser Hallon bakfra (ha haa) inn mot traseen.,- er tydelig hvordan bil dekk og g krefter jobber. Det klør litt i gassfoten!

Forresten, det var da voldsomt sprek lyd i den svarte BMWen på slutten. F1-motor hadde kanskje vært noe? :D

Hmm.. Du trenger ikke mer motor..:worshipbm:

Knall film,- kult redigert! Eneste jeg vil pirke på er at jeg ser ikke om det er meg eller noen andre som kjører den hvite supraen i de 5 sekundene den er med..:shake

Bring on next year!!

Ser meget bra ut! :) Drøy vinkel noen steder!

 

Er det originalt 'lock' på S13 til Jostein, eller snakker vi spacere?

Vi snakker spacere...;) Hjulene tar i vangene ved fullt utslag.

Årets første treff. RS bane på Ringbanen i regi av Nissan 200 SX OGN.

Ble litt frikjøring..(Les sidelengs)

Her er redskapen ;) 1991 mod S13 med 3"eksos og filter og tanabe understell.

Hvis du finner film fra DTM rundt 90 tallet på Nürburgring så må du gjerne legge ut det også..;)

Veldig bra film dette..:)

Jeg står for flest avkjøringer i filmen! :)

Husk at lærekurven innen drifting er omvendt proporsjonal med antall hekto sand passasjeren drar med seg inn i bilen etter å ha vært ute og dyttet..

Står i hakkespettboka.. :bok

Eneste er at det stuntet og henge over døra har jeg faktisk prøvd engang og det er grusomt vondt :P

Psh.. Kjøp susp..:lol

Veldig bra,- morsomt med litt diverse fester for kamera og bra variering av inboard og litt fra siden av banen. Bra!!

I år får jeg et sårt tiltrengt hk tilskudd også..:hammer

Gleder meg til sesongen starter,- den med minst avkjøringer spanderer pils på Gatebiltreffene.. ;)

Aldri over 1,4 bar med original toppakning ;)

Hva slags oppsett kjører du med? Skal prøve meg med en 1,2-1,4 bar selv til sommeren,- håper det ikke sier bang :)

Kjøp en 1,6 mm ståltoppakning,- legg ut en post på 200 forumet.

Flere som har det altså? :)

 

Er så heldig å rase motoren rett før snøen forsvinner selv jeg...

Hmm.. Hva skjedde? Hvorfor raste du? uhhmmwhat?

Plukk med deg kamera til sommeren du..:cool:

Skal orden 4-punkt også :lol

Hey..! Jeg har copyright på den første kombinasjonen der..:hammer

Det er vel eneste kritikken jeg har å komme med. Du har med alle de vinklene jeg vanligvis savner. At det er litt ustø film ing synes jeg ikke er noe problem.

Og så er det nok en gang festlig å se akkurat hvor langt unnna jeg var å få Daniel (Volcom) på besøk inn i førerdøra.. Spennende sekunder. Skulle sett det fra inboard..

Så til sommeren går jeg for platekontakt..:bump

Fant en side med en del artikler som omhandler kjøreteknikk,- og burde gi svar på det meste rundt det å kjøre fort med bil.

Ante ikke hvilket forum det passer best i, så jeg tok det her..;)

http://www.turnfast.com/index.shtml

Greit å lese på for de som vil lære mer eller få noen nye triks i reportoaret.. :)

Morsomt å se på dere. Alltid blide og det er tydelig at dere har det gøy. Fortsett med det,- det smitter over på resten av oss ;)

Har tenkt en del og vurderer et hvileår for å konsentrere på basic ferdigheter mht å kjøre fort. Føler at jeg har en del å gå på der og at det vil være greit å ha med som "bagasje" når man skal kjøre sidelengs. Viktig å ha litt fart i kroppen tror jeg. Forhåpentlighvis en tur til ringen ila sommeren også. Da er det en del ting jeg må prioritere på bilen,- understell og bremser bl.a. For ikke å snakke om skikkelige dekk. Og så er jeg så lei av å legge om dekk. Jeg deler som regel alltid henger med Daniel (Volcom) når det er treff.. Gjett om vi har noen hjul å dra av etterpå.. Off..

Men jeg har en haug av folk rundt meg med dårlig inflytelse så det blir nok noe drifting på meg også. Men det kommer ikke i første rekke. Tror jeg :)

Bring on 2006 yodude

http://www.stormloader.com/groupb/lancia.html

Denne bilen har faktisk både kompressor og turbo.

Ja, jeg har egentlig litt problemer med å få den til å slippe, forrige eier satt den opp til å sitte, og det er jo litt dumt når man skal sladde :)

Har du noen bilder av åssen din ble når du fikk så mye camber eller ?

Bilen min fungerer veldig bra til å kjøre fort med. Jeg mener vel at en driftebil burde settes opp for god balanse og effektiv kjøring. Da vil den mer eller mindre automatisk være fin å sladde med også,- mener jeg da.

Mange tror det er noe feil med forstillingen på bilen min :) Siden forhjulene ligger innover i hjulbuene ;) Til vanlig kjøring derimot vil det medføre problemer på f.eks våt asfalt. Siden kontaktflaten blir mindre (kun innersiden av dekket er i kontakt med veibanen) før man får lagt vekt på fjæringen blir den understyrt og vanskelig å bremse med. Låser fort opp hjulene og har ført til at jeg heller kjører sidelengs i et par svinger i hjemtraktene mine. Gidder ikke nykkingen i diffen og understyring..

Kjøp dem! Du vil ikke angre!

Nok et bilde av en 911 med saftblandere..

http://clabedan.typepad.com/./photos/uncategorized/polizeiporsche4.jpg