Qee

Skal en lage videoer i Widescreen eller i fullskjerm? Lag det sånn filmen er tatt opp, dvs ofte standardformat Skal det være musikk og bil lyd samtidig? Ved f.eks "intens" kjøring holder det med motorlyden, hvis det derimot er en filmsekvens fra en utstilling/treff så gjør ikke musikk noe. Hvordan format bør videon lages i? Det nyeste og bare link til codec... Hvordan legge ut foto fra treff og saker? http://gallery.menalto.com/ (krever en del av serveren men jeg kan gjerne hjelpe deg hvis du ikke får det til) Bør videoer klippes hardt slik at en bare får med actionmomenter? - Fortsett sånn du har gjort, men du kan jo gjerne også lage 2 videoer da en med f.eks selve kjøringa og en fra den paralelle utstillinga/treffet Markering av tråder i bilforumet for å lage system? likegodt begynne nå før det blir for stort Kommentarer eller poeng system for videoer som legges ut? Veldig vanskeligt og få til sånn teknisk i forumet! Hvem bilder som skal legges ut, og hvem som skal linkes bare? Umulig og lage regler på for det vil ikke finnes en stopper, uansett så vett ikke alle hvordan de laster opp bilder på nettet.. En tråd til hver film? Er jo så godt som ingen så poster en film i post 40, hvis det da ikke er mest relatert til selve tråden Slutt å kommenter nedlastingsfarten så mye? Alle kommer til og poste "oo nice speed" "treig som faen ass"uansett ----------- Håper det hjelper litt hvertfall Uansett skal se om jeg ikke klarer en mirror til i nærmeste fremtid!! :)

Ville sett fjeset på Larsen når han passerer 300km/t ja..

Nytter ikke og linke til bildet så ligger på din egen harddisk

hehe la faktisk merke til det jeg også etter jeg hadde postet. tenke her har de hvertfall fått rabatt på downlights. EscortCossie: Bare en drøm fra min side :)

skal se om jeg ikke skal fyre den opp på http://www.modifisert.net

Dere åpner vell i Stavanger og... ja flott.. Ellers virka jævli fint, må nokk stikke innom en tur hvis jeg er i traktene..

ja det er jo bare og finne noen som f.eks skal bygge om en japse og forsøke og ta kontakt med et produksjonsselskap.. Noen her som har f.eks planer om og bygge om en japse? ;) [edit] Utrolig kult program, anbefales til de med modem også =)

Var sinnsykt morsomt og se på tv........... Utrolig system rundt Solberg... Fantastisk... Har lyst og skrva mer her men eg e satt litt te sides.. hapyhappy

hva mener du med gammelt nytt?

Får svar neste uke tror eg!!!

En norskutviklet halvautomatisk/automatisk girkasse gjør nå sitt inntog i bilverdenen. Det begynte som en håndbygget girkasse bygget av et halvdusin ingeniører ved Devotek A/S på Kongsberg. MYKT: Den nye girkassen girer opp og ned etter hva du velger; velger du ikke noe annet enn Drive girer den mykt og elegant fra gir til gir, uten rykk og napp. Ideen er norsk og utviklet av Devotek A/S på Kongsberg. Sachs og LUK bygger girkassene. En av de første som tok girkassa i bruk ar Audi. Toyota kommer visstnok, Alfa Romeo, Porsche og VW likeså. Kassa kalles DSG. Det spesielle med DSG er at den har to separate clutcher, den ene bygget inn i den andre. Den første clutchen opererer 1., 3. og 5. gir, mens den andre clutchen tar seg av 2., 4. og 6. Clutchpedalen brukes bare for å starte bilen når første gir er valgt. Samtidig utløses internclutch to og gir to ligger klart. Når annetgir går i inngrep legges tredje gir "stand by". Slik fortsetter det. Girskiftet - også nedover i grinnene - gjøres ved at den ene clutchen løses ut samtidig som den andre kobles inn. I prinsippet betyr det at motorkraften når hjulene uten annet enn et ørlite avbrudd akkurat da kassa girer. Det lille rykket du vanligvis kjenner når en automatgirkasse girer er så å si borte. I Tyskland og Italia holder de nå på å lære seg hva Heia Norge heter... http://www.tu.no/samferdsel/article.jhtml?articleID=25204

Send meg mailen din skal jeg sende bilder fra inni, og skrive alt jeg husker om bilen !!!

"deltakelse på arrangementer bestemt av oss." Hvor gjør dere regning med og være mest (sør øst vest nord?)

hmm, så nå at det var 5serien du var på jakt etter :/ http://www.itsfun.nu/qraftw.html <- min 5 serie favoritt

Bedre denne (også wrc.com) http://www.wrc.com/EventTracker/Middle.asp?lang=en_GB&ie=true&speed=1

1 P SOLBERG 0.0 opp 1 plass 2 S LOEB +4.7 ned 1 plass 3 C MCRAE +1:15.4 opp 2 plasser 4 G PANIZZI +1:34.5 opp 3 plasser ser også ut som Panizzi er på vei oppover, ikke dårligt av asfaltspesialisten *heie på han også.. Men det er flere som skal kjøre også da!!

Solberg leder SS4, tror Loeb har kjørt så det betyr at Solberg sikkert tar ledelsen!

denne var hvertfall fin....... uansett mange her på forumet har (hadde) NICE bimmere sjekk ut her så kan du jo bare bla deg litt igjennom de!

hva a4 er det, http://www.evo.no/a4/index.php denne? Snakket med selgeren i 20 min her en kveld så jeg vett litt om den...

Han ligger nå på andre plass etter SS2 etter Loeb Men det som er viktig og merke seg er at Loeb på forhånd sa han skulle kjøre alt han klarte med en gang, mens Solberg sa at han skulle kjøre "safe" i starten og han ligger bare 3,8sek bak (etter Loeb og Solberg er ferdige med SS3 PS følg det live på http://www.wrc.com, trykk på "Live Event Dashboard" til høyre, ved siden av det største bildet...

TROMSØ (VG) For promillekjøring i 130 kilometer i timen i 60-sonen samt en rekke andre lovbrudd ble mannen dømt til 120 timers samfunnstjeneste. 21-åringen fra Lakselv avga uforbeholden tilståelse om nesten alle forholdene han sto tiltalt for i Hammerfest tingrett tidligere i år: Promillekjøring: 21-åringen forklarte selv i retten at han på kort tid hadde drukket tre-fire halvlitere øl før han satte seg bak rattet. Fartsovertredelser: Like etter at alkoholen var konsumert, kjørte mannen i 130 kilometer i timen i en 60-sone, og 80 kilometer i timen i en 50-sone. Klanderverdig kjøring: Han kjørte i 100 kilometer i timen på gang- og sykkelsti. Unnlatelse av å stoppe for politiet: Da uniformert politi med politibil ga tegn til stans ved hjelp av blålys og sirener, unnlot 21-åringen å stoppe. Erverv av ecstasy og hasj: I løpet av et par måneder skaffet han seg nesten 200 ecstasy-tabletter og 50 brukerdoser med hasj. Overdragelse og bruk av narkotika: Salg av ecstasy-tabletter til en rekke personer, eget bruk av ecstasy, hasj og amfetamin. Tilsto 21-åringen tilsto alle de ovenfor nevnte punktene. I tillegg var han tiltalt for to andre forhold, som han ikke mente seg skyldig i, og ikke ble dømt for. Legemsfornærmelse: Slag og spark mot en drosjesjåfør. Skadeverk: Spark mot drosje, som forårsaket bulk i siden på bilen. Da retten hadde gjennomgått de mange lovbruddene og skulle vurdere straffeutmålingen, var meningene delte: Flertallet, som besto av de to meddommerne, syntes 120 timers samfunnstjeneste var passende straff. Meddommerne la blant annet vekt på følgende i formildende retning: Lovbruddene lå mer enn ett år tilbake i tid, tiltalte var ikke straffet for lignende forhold tidligere, han er ung og var i en rehabiliteringssituasjon. Fagdommeren, dommerfullmektig Morten Kjær Enger, utgjorde mindretallet. Han mente passende straff var 120 dagers fengsel, hvilket samsvarte med aktors påstand. Fagdommer la vekt på at overtredelsene av vegtrafikkloven var ekstreme, og at 21-åringen har vært sentral i formidlingen av narkotiske stoffer i et bestemt miljø. Aktor overrasket Aktor Are B. Meedby ble svært overrasket over at 21-åringen slapp med 120 timers samfunnstjeneste, som skulle utføres i løpet av seks måneder. - Jeg var sterkt uenig i resultatet og ønsket at dommen skulle ankes, sier Meedby. Men denne oppfatningen delte ikke statsadvokaten. Førstestatsadvoktat i Troms og Finnmark, Lars Fause, sier han ikke kan gjøre annet enn å ta avgjørelsen til etterretning, siden han selv ikke hadde saken. Ole B. Sæverud hadde saken, men jobber ikke lenger hos statsadvokaten. På generelt grunnlag uttaler Sæverud at man må ta hensyn til prosessøkonomien når man vurderer en anke. - Man må vurdere hvor mye tid og ressurser man vil bruke, i forhold til hvor uenig man er i dommen. ------------------------ http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=200581 ikke håpe at det er forskjellsbehandling.. :rolleyes:

The one and only DILDO channel....... Sånn uansett, litt mer info er ikke og forakte da?

trenger vell ikke ligge i det området da, de fleste sender over hele landet uansett... Sjekk linken i signaturen min, kanskje det kan hjelpe litt hvertfall....

Vegdirektoratet mener at forsøkene med 100 km/t på norske veier har vært en suksess og innstiller på at man bør fortsette. Farten har økt bare 3 km/t i snitt. Og ulykkene går ned. En suksess. En grundig evalueringsrapport om overgangen til 100 km/t på enkelte veistrekninger er nå utarbeidet i Vegdirektoratet. Så vellykket har fartsøkningen vært at direktoratet innstiller overfor Samferdselsdepartementet, som er øverste myndighet, på at fartsgrensen på 100 km/t opprettholdes og at nye motorveier som tilfredsstiller kravene også kan få øverste fartsgrense. Kravene er at strekningen har veibelysning, midtrekkverk eller at avstandene mellom kjørebanene er minst 7 meter. Veistandard bestemmer Både fartsmålinger og ulykkesmålinger ligger til grunn for konklusjonen. Her viser det seg at reell fart på enkeltstrekningen bare har økt med en brøkdel av fartsgrenseøkningen fra 90 til 100 km/t. Grunnen er blant annet at farten på forhånd lå høyere enn fartsgrensen. Dette igjen på grunn av at veistandarden var så bra at bilistene følte veien tålte høyere fart enn lovlige fartsgrenser tilsa. Begrenset fartsøkning Veistykket med høyest trafikk (Romerike-Hvam på E6 Oslo-Gardermoen) har bare fått en fartsøkning på rundt 1 km/t. Mens andre strekninger med bedre standard har økt farten fra 3 til maksimalt 5 km/t. På E6 i Follo lå snittfarten i høyre felt på 96,7 km/t og i venstre felt på 110,6 mens det fortsatt var 90 km/t. Da fartsgrensen ble økt til 100 var farten 99,4 i høyre felt og 113,5 i venstre felt. Det er klart at nordmenn kjører for fort også i forhold til de nye fartsgrensene, men siden dette skjer på veier som tåler slike hastigheter øker ikke ulykkene. Snarere tvert imot. Vegdirektoratet konstaterer altså at ulykkesfrekvensen er gått ned, selv om direktoratet i rapporten mener dette kan skyldes tilfeldigheter. Det er i hvert fall ikke registrert noen økning i antall personulykker. På to strekninger i Follo og på Romerike er antall personskadeulykker redusert med 13 fra 36 i år 2000 da det var 90-grense, og til 23 i år 2002 da det var innført 100-grense. KILDE: Aftenposten

Enig i det, er de med penger som dominerer f.eks Formel 1, Offshore 1, WRC osv osv, men selvsagt du trenger jo ikke ha flust mes cash for og lykkes heller da, pengene sier jo ikke alt, men de betyr jo ein del ja!