Zievert

jeg kjøpte for en stund siden denne forsterkeren SPL Z1X-2400D (info: http://www.savinglots.com/lotprod.asp?item=Z1X2400D). Den har i ganske lang tid fått suben til og poppe, det virker som den popper like mye ved volum 0 som ved f.eks 30 Jeg har testet ut fler typer suber og alle popper. Gjordingspunktet er det samme jeg bruker til den andre forsterkeren (en 4kanals crossfire) og denne popper ikke. Vill det hjelpe og sette på kondensator? Noen som har noen ideer?

Jeg selger mine bilstein sprint dempere + eibach senkefjærer (komplette fjærbein),til bmw e30 318i, foran og bak. Alt er TUV Godkjent. Jeg selger disse pga. at bilen de sto på fikk motorhavari og ble derfor sent til huggern. De sto på bilen bare ett halvt år, og er i veldig god stand. Pris: 4000kr for alt (Dette var vert 8000kr nytt, fjærer 3000kr og dempere 5000kr) Her er linker til bilder: Hele Pakka Fjær foran Demper og fjær bak Jeg selger også ett strøkent Omp ratt, med nav som passet på samme bil som nevnt over. Vet ikke hvilke andre biler det passer på. Pris: 800kr Link til bilder: Omp Ratt ring eller sms 99355999

Jeg selger mine bilstein sprint dempere + eibach senkefjærer (komplette fjærbein),til bmw e30 318i, foran og bak. Jeg selger disse pga. at bilen de sto på fikk motorhavari og ble derfor sent til huggern. De sto på bilen bare ett halvt år, og er i veldig god stand. Her er linker til bilder: demper og fjær bak bakdemper fjær foran Hele pakka Bilen med hele pakka montert Jeg selger også ett strøkent Omp ratt, med nav som passet på samme bil som nevnt over. Vet ikke hvilke andre biler det passer på. Link til bilder: Omp ratt Omp ratt i bil for å foreslå eller spørre om pris, send PM

byttet en sikring (nr12 eller nr14, 7.5amp, husker ikke helt, den var vertfall gått) etter det starta bilen som normalt. burde ha sett den sikringen litt før kanskje. vi tok en testtur, etter 500m midt i en nedoverbakke da jeg ga ganske bra med gass, begynte den og fuske og til slutt dø. jeg prøvde og starte den igjen på startern, motoren gikk helt fint rundt ikke noe tegn til tenning, men vanvittige smell fra potta en gang i blant.

tenningsmodul\tennings kontroll enhet er byttet. fant ikke en til min modell (e30 318i 84') fra høgger, men fra en 5 serie. Den starter så vidt, men får nok alt for mye bensin, sansyneligvis pga 5 serie delen. Det eneste som er litt rart er at det kommer samme smellelyder som det gjorde med 3 serie delen. Blir dette borte når jeg bytter til riktig del? håper det.

Jeg har ett merkelig problem på gang. Bil: Bmw 318i e30 1984 Symtomer: Den går fint også plutselig begynner den og få dårlig tenning eller lite bensin eller no også stopper den helt. så prøver jeg å starte den, men starter slår ikke inn. jeg venter jeg ca 10 min og er alt bra igjen. jeg begynner å kjøre men etter 200-300 meter skjer det samme igjen.... om og om igjen. hva kan det være?

jeg driver og skal putte en orginal turteller i min 318i e30, men den hviser altid feil (nåla beveger seg, men ikke etter riktig turtall). virker som om den hører til en 6er, men jeg henta den fra en 318i e30 på høggern. noen som vet om noen knep?

jeg fikk denne mailen av en som selger justerbare camber kits: "Good morning, Yes, the camber kit is design to help reduce the negative camber caused by lowering. It's really the only solution for removing / reducing the negative camber, with the idea of still leaving a small amount of toe-in. With 40mm of lowering, the kit will most likely not eliminate all of the negative camber, but I would expect to be able to dial up to 1 degree out. From a handling perspective, it's good to keep some negative camber for handling reasons (this is why a stock 1995-1999 M3 comes with -1.5 degrees of camber from the factory)." han skriver: It's really the only solution for removing / reducing the negative. er det det? hvis det er det så må jeg jo bare kjøpe det kittet. det er til en bmw 318i e30

jeg trodde de solgte alt på finn??? nei da, det var en kamerat av meg som sente meg linken.

jeg fikk denne mailen av en som selger justerbare camber kits: "Good morning, Yes, the camber kit is design to help reduce the negative camber caused by lowering. It's really the only solution for removing / reducing the negative camber, with the idea of still leaving a small amount of toe-in. With 40mm of lowering, the kit will most likely not eliminate all of the negative camber, but I would expect to be able to dial up to 1 degree out. From a handling perspective, it's good to keep some negative camber for handling reasons (this is why a stock 1995-1999 M3 comes with -1.5 degrees of camber from the factory)." han skriver: It's really the only solution for removing / reducing the negative. er det det? hvis det er det så må jeg jo bare kjøpe det kittet.

fant denne annonsen på finn.no http://www.finn.no/finn/bap/object;pdc=1108167111920?finnkode=5108828&sid=0awdWM-ui111897&pos=1 Kanskje noen her som bor i oslo, har lyst til å hjelpe en blondine i nød...

noen som vet hvor mange grader jeg har i minus i toe-in etter og senka min bmw 318i e30 40mm?

bmw 318i 1984 Etter jeg senka denne, ser hjulstillingen slik ut ( / \ ) sett forfra. Kan man stille på dette uten å kjøpe justerbart justerbart caster- eller camber-kit (eller hva det heter)? Hva må jeg kjøpe i så fall?

4-dørs dør trenger jeg

jeg trenger førerdør til min bmw e30 318i

jeg har satt inn opel omega 2.0 1995-8 (noe rundt der) seter i min bmw 318i e30. Det er en el,motor og noen ledninger på disse setene. husker ikke akkurat fargekodene på ledningene men det er 2 kontakter hvor hver kontakt har to ledninger (4 ledninger til sammen) hvor skal de forskjeldige ledningene?

neon som vet om noen norske superflex forhandlere

de har det her http://www.bavauto.com/shop.asp, men det er dyrt. Det man kan gjøre er og bytte styre enheten fra e30 til e36, da blir det færre runder på rattet (det har jeg lyst til). Da burde man vertfall ha servo, men det finnes helt sikkert til e36. Jeg kjøpte en cd fra usa med en gjør-det-selv-guide om å bytte fra e30 til e36 styring, men den cden funker ikke. jeg får installert den men når jeg skal åpne programmet får jeg bare feilmelding. du kan få en kopi kanskje det funker hos deg.

jeg har en 1984 318i med m10, er det håpløst og bytte til m40, med tanke på ledningsnettet?

kan du sende tlf nr til meg å.

selger to dører og to panser. her er en link til autodb: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=582183

tydeligvis en kjent bolt he he

trykk her

fatter dere eller skal jeg ta bilde fra motorrommet

jeg skal ha ut den bolten med rød ring rundt, fjæra har jeg tegna inn med gult så det skal bli lettere å skjønne hvor bolten befinner seg. hvordan får jeg ut denne, den går rundt men den vill ikke ut.