rs250

Haltech E6X datasprut vurderes solgt. "Flying lead" kit, som inneholder ledningsnett, vanntemp sensor, lufttemp sensor og tps sensor. Følger også med en 3bar mapsensor. Kan lese mer her: http://www.haltech.com/e6x.htm. Kun brukt et par timer på tomgang, og 5 km på veien. Selges grunnet overgang til e11v2. hbo 11000,-

Kobler du fra lmm så kjører ecu'en i safe mode. Bruker et fuel map som beregner bensinmengde ut fra gasspådrag og turtall. Men da nekter den å gå høyere enn 3000rpm eller så.

Min ktm 520 exc ble nettop stjælt, fra kolbotn, like ved oslo. Regnummer DL 8845. Oransj/grå crosser med ganske sliten plastikk. Hvis noen ser sykkelen, så ring meg gjerne på 45450085, eller ring politiet.

Takk!

E6 + laaaaaaang nedoverbakke så toppa min speedometeret. Viseren traff nesten den saken man nullstiller triptelleren med :) Det var med hotshot cai og grenrør.

Jeg har kjøpt en del haug med deler fra de, og er kjempefornøyd... Noe leveringstid på deler som de må lage, men ellers går det fort :)

JGY Customs har motorer :) Ikke så ille pris på de heller, men frakten kan nok koste litt...

http://www.jgycustoms.com/motors.htm

Kan laste det ned herfra:

http://www.phatg20.net

:)

Kan ordne et .no domene jeg :)

Begge to har multipoint innsprøytning. DE motoren har bedre grenrør, annen innsugskam og annen ecu. Høyere turtallsperre også.

Kan finne slike motorer i usa til rundt 5000. med frakt og moms så havner vel de på rundt 8000,- Men prisene i norge ligger nok en del høyere :( Trodde forresten de sluttet å lage p10 gt i 94?

Jeg trenger en highport (tror det er bare gtene som har lowport men min bil er vanlig lx). Hvor mye skal du ha for den? Har hørt med mange huggerier og prisene ligger på 2000 til 2500, så noe mer en dette gidder jeg ikke. Det viktigste er at kammen og vippearmene er ok...

Kan få det for 2000,-. Topplokket er fra en gt, usikker på årsmodell. p10 gt har highport topplokk/innsug, 95 og nyere p10 og alle p11 har lowport. Sikker på at den passer?

High port eller low port? Har en high port topp liggende...

Vet ikke om det er noen forskjell på P11 og P10, men hvis det er det samme så kan du få presset inn en 5" med litt modifikasjoner. Dvs. en ring i tre (MDF helst), og litt skjæring av plastikken på dørtrekket.

Går helt fint med 6.5" også :)

Fikk på intercooleren og alt av rør i stad :)

Trenger en ny clutch også... Og s4 kammene er bedre, til samme pris :) Du kan ta ut ganske mye hester med original sr20 innmat... de motoren skal være rimelig driftsikker opp til en 350hk, mens det motoren skal holde noe lenger. sr20de har blitt bremset til 554hk på original innmat, og det holdt da en liten stund ;) Så lenge man tuner riktig og unngår detonasjoner, så tåler den mye :) Girkassa er det værre med... vistnok...

Du trenger ikke ta ut motoren for å montere dette. Du kommer til der du må borre om du tar ut radiatoren. Du kan f.eks bruke e-manage istedefor jwt ecu, men da må du ha bilen på rulle for å mappe det. Kit'et som JGY selger ga jeg litt over 21000 for inkludert frakt, og 2500 i moms ;) Men kitet er jo langt fra komplett, så man trenger en del ekstra ting. Jeg kjøpte like gjerne ordentlig datasprut når jeg skulle gjøre dette, og det kosta rundt 8000+mva... Så kommer walbro bensinpumpe, dump ventil og diverse målere i tilegg.

Jeg har gt28rs kitet fra JGY Customs (http://www.jgycustoms.com/serg20/turbokits.htm ) og er veldig fornøyd med det. Monteringen er iofs ikke så vanskelig. Vanskeligste er å borre opp og gjenge blokka for oljereturen fra turboen...

Flere som lager det, men det er ikke "bare" å skru på... har selv gt28rs kit'et til JGY Customs, men dette er langt fra et komplett turbokit... http://www.jgycustoms.com

http://www.turbokits.com har også noen kit, men her mangler også en del deler...

Siden jeg turbokonverterer bilen min vurderer jeg å selge grenrøret og kaldluftinntaket mitt. Grenrøret er et Hotshot Racing Gen V grenrør (4-2-1) og skal gi mellom 12-15hk ekstra i følge produsent. Kaldluftinntaket er også fra Hotshot, og skal i følge produsent gi 8hk ekstra(og rå lyd). Inntaket flytter filteret ned forran forhjulet, hvor det får masse kald og frisk luft. Selger ikke selve filteret i luftinntaket, bare rørene...

Kaldluftinntaket ser slik ut:

og grenrøret:

Tenkte meg rundt 1500 for kaldluftinntaket, og 3000 for grenrøret. Delene er til p10 med sr20de motor. Passer sannsyligvis på p11 også.

Sant det... Men katalysatoren forsvinner nok etterhvert den og... Like greit å kjøre på med skikkelig eksos når jeg først bruker såpass med penger på turbo oppsettet :)

Har bestilt en haug turbodeler fra usa, som blir sendt nå snart. Med 3" fra turbo til katalysator, så da hadde det vært fint med 3" derfra og ut også ;)

Nyhusern: Vet du omtrent hva det koster å få lagd et 3" anlegg fra katalysator og bakover, inkludert potter?

Det er faktisk omvendt av det dere sier. På high port motoren er porten mellom innsugsmanifolden og toppen høyt oppe, mens på low port er den lavt nede. Har lest side opp og side ned om dette i forbindelse med turboprosjektet mitt.

Flensen på katten er lik den som er bak der ja. Boltene sitter fast. Gjorde det på min vertfall...

http://www.sr20forum.com/showthread.php?t=6883

Står en del info om det der :)