Frank Egil

Det lettaste er å skifta ut pæreholdaren til topola pære som har ein effekt på 21/5W der du bruker 21 W til blinklys og 5 W til markeringslys - alternaitvet er å bora inn ein ny pæreholder til markeringslys - forutsett at det er plass i blinklyset. Deretter bruker et 87 rele koblet opp følgende : 85 jord. 86 styrestraum frå parklys. 87 ledning frå markeringslys høyre og venstre side. 30 Batteri + - hugs sikring på denne!!! Bryter til å ha på dasjbordet kan du koble i mellom 85 eller 86, vil du ha lys i brytaren er det greiast å bruke 86 som er +. Dette er enkelt og greit, men OBS straumtjuv - desse er åleine årsak til 60-70% av alt som har el. feil i bil.:cool:

Her var det mye matnyttig informasjon - mange takk "Suggen"! Har ikkje gått til innkjøp av hverken motor eller gir enda, er fortsatt i prosjekteringsfasen. Har noken tips om kor det går an å få kjøpe ein B230FK/FT og M90 kasse til ein "fornuftig" pris? Var det mykje plukk og mikk å få montert V70R motor i ein -83 245? Også interessant!!!!

Er det noen som har fått tak i hvite sideblinklys til -95 Primera (P10) SRI - eller finnes det andre typer hvite sideblinklys (på skjerm) som kan brukes?

Har ein -83 242 som eg har planar om å montera turbomotor frå 940, har sett for meg B230FK/FT med M90 kasse - er det nokon der "ute" som har erfaring med lignende konvertering er eg takknemleg for eventuelle tips. Fordelaren må bytast for å få plass til motoren i 240en, korleis type "240" fordelar kan nyttast på FK/FT motoren? Er det plass til M90 kassa i tunnellen på 240en? Eventuelle tips angående elektronikken er også av interesse?