DaButcher

Jeg og Colli må komme å se på bilen din en dag :-) han sendte deg en PM

Shocks & Struts by Bilstein (TC) Introducing Bilstein econo touring class replacement twin tube gas pressure shocks and struts. They feature the same German engineering and quality as the world famous Bilstein monotube gas pressure shock - but in a new, competitively priced twin-tube design. Bilstein econoTC shocks and struts feature genuine Bilstein technology and quality, twin tube gas pressure design, and meet or exceed original equipment specifications. They offer premium ride comfort and control characteristics. -- Yes, fra engelsk beskrivelse til litt mer "folkemunne": Demperene er nye, ubrukte. Det er veldig gode erstatningsdempere laget av Bilstein, de er twintube men bygger på "monotube" designet til Bilstein. Man skal angivelig med de her få super komfort blandet med kontroll! En slags mellomting mellom da alt for stive dempere og alt for myke dempere. Pris: bud starter på kr. 2500 (for alle fire) Mao. 2500 / 4 = 625kr hver demper, det er "biltemapriser" på bilsteindempere!

Jeg vurderte å selge, men jeg beholder den. Forøvrig blir nå godkjenning av ombygde biler VANSKELIG i fremtiden. Fikk epost i dag av biltilsynet

Jeg fikk den av b.t. i dag.

b230f har vel lavere komp enn b230et?

ville heller tatt 235/30-18 (obs vil kreve mods av hjulbue)

bilen min er senket med 45mm lesjöfors (gamle typen fjærer), bilstein clubsport, har justerbart panhardstag og justerbare momentstag. felgene er 18x8.5, et13. Må bare fikse kanten og justere på div stag, så går det fint med spacers også. spacers går ikke på uten justerbare stag. spacers er ikke nødvendig. fremme passer ikke pyntedekselet, da det kræsjer med fettkoppen (nav)

Er du sikker på at 264 har samme traversen da?

b.t. i bergen krever nok effektmåling, de krevde både på 780'en (b230ft) og på 242'en. De krever også papirer på hjulstilling etter senk, men de krever ikke lysjusteringspapirer. b.t. i bergen er ganske strenge. Om du har 3" eksos, kan du låne mitt sammenskviste 3" rør, som går til ca. 1.5". DU bare skjøter det inn i enden, så fjerner den veldig mye lyd!! Jeg hadde 96db tomgang og 116db peak, med det røret fikk jeg godkjent. Det er flatklemt simmons db-innsats. Det som er saken, er at på gamle biler er det ikke standstøy som gjelder, men forbikjøringsstøy. Så når de skal kontrollere støyen din, vil han sitte å "leke" med gassen din og sådan provosere frem høyere lyd enn tomgangslyd. Det er jo ikke naturlig å cruise slik på vei, så det er jo en helt teit regel at nyere biler gjelder standstøy og eldre gjelder "forbikjøringsstøy". Jeg hadde ingen papirer med på felger, men ta utskrift av volvo godkjente produktendringer, ta med utregning som viser at dekkdimm er innenfor +- 5% i rulleomkrets. Drit i å nevne sporvidde, de driter i det så lenge du har 10mm klarering til alle stag, m.m. og ikke tar borti hjulbuer.

Om det er gåen drivaksel får du komplett axle kit for 70$ i usa, så jeg

hehe, bremseslanger er jo ikke så morro å se på :P fet i hekken ja, "karrosserimestern" som lagde den fangeren, han skrev tidligere i denne tråden.

ps. vurder samtidig om du har lyst å bytte vannpumpe og strammer/strammehjul skal vel også byttes, om det er gamle saker

Hei, er det ikke bare å se da?? tar deg 2 minutter

Hei, Bildet av dette eplet hjelper deg nok ikke, men jeg fant det: Se på side 8 i dette dokumentet: http://www.volvo-power.net/div/b6304/skjemaer/cv14797.pdf Det hjelper deg nok bedre enn en skisse som i praksis ikke sier en dritt! Du trenger tvinge elns. for å komprimere den strammeren etter den er demontert, så bruker du gjerne en poppnaggel eller en borr som er tynn nok til å gå gjennom hullet på stempelet. Du kan ikke bruke spiker! Ta deg god tid å komprimere stempelet, gjerne 2-5 minutter, så du ikke blåser den

hahahahah, 1.6 bar på b230a :P

Gromt kjøp det der da :-) Fiks noen bilder av interiøret!

Ja, det er vanlig funksjonalitet. Man skal koble som spilleren angir, da skal den slå seg av med tenningen men man skal klare å slå den på med tenningen av. Det er en genial funksjon, som da med de fleste headuniter også da slår den på med tenningen, om den var på når du slo av tenningen. Kobler man alt på konstant hot, så vil den ikke vite om du slår av/på tenningen, noe jeg personlig mener er en dårlig løsning.

Til BMW lages det polyurethane motorfester, som med mindre mods skal passe volvo. Ryktet er også at IPD skal selge poly motorfester, men jeg har ikke sjekket ut om de har fått det på lager. Ellers, er det en del som bruker feks ishockeypuck, scania hytteputer, o.l.

Jeg har noen D6 fjærer fremme, om noen vil heve. Vær dog obs på at flere av de bildene avbildet der ikke bruker volvo understellet, men de monterer chassiet til volvo på jeep. Den lyseblå 245'en er på http://turbobricks.com under projects mener jeg å huske.. Der står vel hva han gjorde. edit: http://turbobricks.com/mods.php?content=art0023

Momentstagene kostet "svimlende" 40$ for frakten. Jeg sparte vel ca. 500kr på momentstagene, panhardstaget kjøpte jeg hos lysaker. Lysaker var ufattelig treg, jeg ventet i over en måned på momentstag som de lovde meg etter to uker. De sa det ble sendt annenhver uke, men etter 4 uker, sa de at de ventet på å få sendt flere ting samtidig. Jaja, wtf. jeg avbestillte fra Lysaker og bestillte via IPD direkte, fikk det iløpet av en uke elns, samt jeg sparte mange hundre kr. Ufattelig dårlig av et firma å svime så mye, de burde nå kunne sendt mine stag for seg selv, når de allerede hadde brukt flere uker mer enn lovet og fremdeles ikke fått delene på vei fra USA.

hmm.. Jeg brukte dieselputer på b19a iallefall.

Spesialverktøy? Fikser vel det meste med en tvinge, en poppnaggel og et skrallesett? Ps. om det er interfierencemotor bør du også bytte strammeren og muligens strammehjulet?

Ja, hadde jeg fått ventilsalat i motoren min, hadde det bare vært å kaste den på dyngen.. Hele dritten hadde jo blitt herpet :P hehe.. Jeg fant forresten ikke de hakkene på kamreimhjulene mine, som angivelig skulle være der, men jeg bare merket de selv.

Om du skal gå skikkelig hardcore, kan du gå for nylonforinger eller ALU. ALU vil jo selvsagt spise på metall istedenfor å spise på foring, hehe.. Men Nylon er stivere enn poly, dog. gjerne for stivt om du skal bruke bilen til a-b. Jeg lurer på om håvard schlager eller hva han heter igjen driver å lager slikt. schiager, schlager, er ikke sikker på etternavnet, men han er på forumet også, men jeg husker ikke nicket hans :P

Hiv på en 16T eller 18T da.. GIK turbo i sverige leverer 18t som er bolt on, for ca. 6000kr SEK (ca. 10% 5500 NOK). Kjører man den på 1 bar, får man nok plenty med power :-) men jeg vet desverre også hvordan det er å bruke penger på andre ting i tillegg til bil :P Bilen er egentlig i tillegg til andre ting for meg, men..