DaButcher

altså.. den bilen var så clean og fin, så i fronten har han engangsgrill..

ja, hehe.. tviler på han har nm nok til å dra båt

du får ikke plass til den runde fremme da? evnt ha to runde bak?

bulket opp? jeg brukte 2.5" bakerst.. passer utmerket!

om du registrerer deg på http://www.volvo-power.net, kan du legge opp bilder der.

hei, i og med at potten koster 700 (mener jeg), og at den går vel som norgespakke? 107kr i porto mao.. hmm.. kanskje den er verdt 300kr? det er den potten som er helt rund.. ikke oval. ganske lang er den også.. får grei lyd med den, selv om du kjører den på orginalt volvoanlegg. det henger på 90graders vinklet 2.5" rør også.. "enderør".. hehe.. dvs. det er ikke enderør, men vinkel for å henge på enderør henger på potten. så er det sveist noen girstag på potten, for å feste den i originale festene.

ja, hehe.. mangler bare animerte gravemaskiner med "under construction", samt teksten "siden oppdateres daglig!", så er siden hans ferdig.. hahaha.. marquee effekter er så 1994.

Det er en meget fet 460 (850 look) i bergen. Den har en veldig lys farge og noen fete felger, samt den er veldig senket. ser ellers ganske clean ut, men den ser veldig nice ut med den farge. himmelblå metallic elns.. vet ikke hva fargen heter, men den er meget fet på 460!

uansett om det er lov, er det jalla.

Du møter deg selv i døren.

ps.. når dere først gjør slike ting, kan dere vurdere å fjerne "takrenner". bilen blir mye rundere med en gang! http://biphome.spray.se/christian.henriksen/c20r/bilder.html

fant den i skogen :P men anyways: det var ikke skinnstoler i bilen vel? edit: jeg er intr. i den boksen som selve pluggen til motoren er i. har du den? plastikk-boks.. regner med 960 og 850 motor har samme boksen.. du ser kabelpluggen ved batteriet mitt.

omg! hvorfor kappede fjærer når han har så mye bra specs?

b21et er jo fin motor.. b230et er også grei motor, for de som nøyer seg med ca. 200hk. den har jo 182-184hk i originalt utførelse.. skal angivelig tåle 250hk, men jeg ville heller satset på b230ft om jeg først skulle byttet motor. ps. tror det er noe vanskeligere å mekke inn ledningsnett på b230ft enn b230et.

står det b21et i bilen?? du kan jo ta å skru sammen b230et, selge den for 8.000kr og spare deg 2-4.000kr til en ft! så kan du selge b21et for 4-6.000kr også..

sparket du fast chrome hjulbuelistene?

Jeg hadde dårlig sikring på blinklys, som gjorde at bilen dauet når jeg brukte blinklys.. byttet relè (pga. sikringen så fin ut, uten at jeg hadde tatt den ut), men det hjalp ikke. tok så ut sikringene og så det var irr.. dårlig kontakt kan gjøre ting som dette!

nei, beklager.. men det er fett med hvitt intr.

kall meg gal, men jeg tror de fleste som kjøper alu b230 blokk kan mer enn nok, for å tilpasse en s60r motor i 240.

Det er to typer gr.a. vinger! Den nyere utgaven er uten riller.. (90' tror jeg). Originale er ikke glassfiber tror jeg.. jævlig lett vinge!! i forhold til feks 240 vinge.

jeg har simmons 2.5" potte til deg.. bare brukt noen måneder.. ikke mange mil! tror den kostet 700kr

Jeg husker denne bilen var til salgs i autodb. Var vel i 2001 eller 2002. Han skulle ha ca. 50.000kr for bilen, men den fremstod som meget strøken! tror det er samme bil, men da hadde han 260 chromegrill, etc. og så mye mer clean ut.

ja, det man må tenke på: hvorfor skal man betale 50.000kr for en b230 alumotor, når man da kan kjøpe en råere volvo originalmotor for mindre cash? feks 850r motor, s80t6 motor, 960 motor, etc. det finnes mange råe motorer man kan hive i 240. men dog: det finnes folk som bruker 200.000kr på b230ft motorer.. jeg kan ikke si jeg helt skjønner hvorfor..

1) Jeg ville kjøpt volvo original. Du kan gjerne finne et brukt speedometer for ca. 400kr, med turteller 2) Jeg ville kjøpt gassdempere. Du må uansett regne med 800kr for hjulstilling og i mine øyne, er det teit å gjøre ting halvveis. Med oljedempere, vil ikke fjæren bli "trykket ut" raskt nok, til å være klar for neste ujevnhet i veibanen. Å si at vi i norge kjører mest i bytrafikk, har ikke så mye med saken å gjøre. Det som mer er et argument for gass-dempere, er ujevne veier, hull i asfalt, etc. som vi har de fleste steder i Norge. Gule Koni sport, som jeg selv har, fungerer utmerket med senkefjærer. ps. ved senking over 45mm, må du modifisere hjulhustårn for å få stillt nok camber, samt at du må da ha kortere dempere! du kan ikke korte inn justerbare dempere, som feks. gule koni! vær obs på: senking hindrer fremkommelighet, forværret komfort, at du lettere får hjulspinn. Men, det gir mer kontrollert svinging og mindre krengning. Krengning kan du tilpasse med stabilisatorstag og gass-dempere. Du får litt lavere tyngdepunkt med senking, som vil gi litt bedre veigrep.

Hei, Jeg har lest at man bør *lodde* fast ledningene på lambdasensoren, pga. et lite spenningsfall, vil påvirke målinger!