DaButcher

Hei folkens! Jeg har nok engang update med bilder! ps. trykk på bildene for større utgaver! Dagens update: Jeg har montert SAM "stag bærebru", som pedersens-racing kaller dem. De går fra travers, til bære-arm skålen. Jeg måtte borre litt i mine stag, pga. bunnpannen til b6304 er såpass bred at jeg måtte skrå stagene litt mer ut. brukte derfor de store hullene til å skru fast stagene i, med noen store skiver. Sjekk klareringen til bunnpannen: ca. 1.5-2cm! Edit: Formålet med de stagene her, er å stive av under kraftig sving eller kraftig oppbremsing. De vil gjøre at bilen holder hjulstillingen bedre og derfor henger bedre på veien.

gule koni sport er jeg meget fornøyd med :)

hehe, takk. Jeg måtte kjøpe verktøy for å montere spacers.. skrallesett, stor hammer og fastnøkler er jo greit å ha. Takk :) Ja, vi sees vel på åltreffet 27.August. Blir fett med ny lakk ja, da mangler jeg bare litt interiørarbeid :) Takk igjen :) ja, lyden er også fet! Hmm, jeg skal komme med litt teknisk informasjon om motoren senere. Men, det er en motor som ble utviklet i sammarbeid mellom volvo og porsches weissach ingeniørsenter. --- Volvo's search for a modular series of engines ended with the development of 4-, 5-, and 6-cylinder designs -- the lineage of which can be traced back to the B6304 engine. This engine was developed with the assistance of Porche's famous Weissach (pronounced Vie-Sock) Technical Centre. The result is a series of engines that can share major components such as pistons, valves and bearings. This approach to engine design reduces part inventories, accelerates assembly line processes, and reduces manufacturing costs. B6304 - 960, S 90 Configuration: DOHC Inline 6-cylinder Displacement: 2.922 liters SAE Net Output: 180 Bhp - 204 Bhp Notes: Introduced in 1990. Volvo's first in a series of modular engines developed with the assistance of Porsche's Weissach Engineering Centre.

220hk får du godkjent uten problemer.

FØR SPACERS: ETTER SPACERS: 20mm per side, altså 40mm kit!

grattis! registrer deg gratis på http://www.volvo-power.net , så kan du laste opp bilder der, via web-interface.

De setene er kanskje behag(elige), men smak.. :p Han har jo bare byttet forsetene, ikke gjort noe med øvrig interiør. jeg synest også industrialiseringen av dørlommer ser jalla (vw) ut. Det jeg mener er tull, er unødvendig jalla. Enten kan man ha bilen standard, eller ha den satt opp for komfort. Et tredje alternativ, er RACE, men da fjerner man tepper, dørpaneler, dørlommer, etc. etc. og hiver bur i bilen. mine tanker

æsj.. stygge seter.

Letting av 240 sparer ~30kg på lyddemping, 25kg ved å montere racingseter, mao. du sparer lett 55kg, racingseter koster dog litt peng!

hehe, men hør om ikke de vil kjøre detour via bergen? cruising er jo fine greier!! volvokolonne, yeah!

åja, jeg så ikke de 4 dørene, før du sa 244. men da kan du jo bytte over delene. jeg trodde du var han på forumet som kjøpte den gt'en fra sverige.. men ikke kast karrosseriet da, bygg den opp "original", så er det jo "gratis" bil.

alle 240'er har stabilisatorstag fremme og bak, òg alle har stabilisatorstag under bilen! virker ikke som han fyren har særlig peilingen! ergo. prute prute, by han 20-25.000kr

jeg tenkte egentlig ikke på å ødelegge biler her da. tenkte mer på det å lage sleeper av en 4x4 volvo.. om man senker den et par meter, hiver på noen mer gatevennelige dekk og litt mer effekt.. da går den sikkert bra! fett å kjøre dragrace med volvo felt! den veier bare ca. 1100kg tror jeg.

ja, det er jo bare å senke den noe jævlig.. feks uten fjærer i det hele tatt bak, så har du ultimate drifter!!

arbeid ja, men du har jo en gt!! tviler på de kan kicke på datasprut.. hydr håndbrekk dog..

gå på http://www.forums.turbobricks.com, under nonperformance og hør der.

Nei, nei!!! skru av turbomanifoilen og hiv på en vanlig manifoil :p så viser du den slik, hehe evnt spør om "tilnærmet lik original", da inkluderer motor fra en annen volvo.

Ja, det er det jeg også har hørt. Eller, jeg har hørt 1994, men det er jo noen år siden :p Sånn jeg forstår det, er det f.reg. I NORGE, som teller for avgiftsøkning. Selvsagt er det ikke problem å regge den som veteran, men jeg tror du da må betale hk øknings avgift.

242 turbo!!! ohyeah! kan ikke en av kompisene dine kjøre 245'en?

er det ikke noe som heter tomgangsmotor? jeg har ikke så veldig mye peiling på slikt. har du en haynes manual?

ja, jeg ville aldri betalt for felger med sprekk i!

hahahhaa..

ps.. dere husker vel å ikke punkte igjen dreneringshull i kanalen?

Ser bra ut dette :) Om du skal ha en "racer", kan du jo fjerne all lyddemping? Det er 30kg lyddemping i en 240.

kjøp der det er billigst! ps. bestillingsvare!