mazdafun
-
Innholdsteller
1,428 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innlegg skrevet av mazdafun
-
-
Hei
Byr deg 3500,-
"let the games begin.." :)
-
Hva skjer om bilen blir brukt av sjåfør uten lisens, etter en slik godkjenning? Hva om bilen selges til en uten lisens?
Denne regelen er for drøy.. De kunne heller begrenset den til å gjelde helbur, da halvbur ikke ødelegger noe deformasjons soner..
De fleste som vil ha bur, kommer uansett til å ha skrudd bur som kan skrues ut ved teknisk kontroll allikevell. (evnt kun sette inn ved banedager..)
Så takk til biltilsynet, for at dere gjør hobbyen vår enda mer ulovlig, når vi prøver å gjøre ting riktig.
Hei.
Det skulle vært lov med både hel og halvbur. Dette snakket om deformasjoner og bur er BULLSHIT !
Utfordring : Vis meg den bilprodusenten som mener at deformasjon-sonene i bilene deres er inne i bilens coupe hvor vi ønsker å montere bur? Ingen? Ånei - så rart ?- NOT.
Ha en fin dag
-
Men så er det dette med møtende trafikk da. En ting er at bilen blir solid, men den vil også knuse en møtende bil og gjøre skadeomfanget der langt værre. Men dette er nok et tema som andre kan mer om en meg. Poenget er bare at bur ikke nødvendigvis er det tryggeste i alle situasjoner.
Jeg tror forøvrig helt klart at du er inne på noe når du nevner dette med at myndighetene nok ser på en racingrigget gatebil som noe farlig og skummelt. Og til en viss grad så har de kanskje rett? Argumentet med at man kan skalle i buret er også veldig reelt. Dette er nok ikke så sort/hvitt som man skulle ønske :(
Hei.
Dette med møtende trafikk er BS. Det er flere størrelser på biler her i landet, og masse biler som er MYE mer knusende enn en f.eks. 240 med fullbur i en kollisjon vil være. Tenk f.eks på en stor Amcar (Suburban, pickup, etc). Ikke kom å si at denne bilen er "myk og deilig".
Poenget er at BT lager regler og tar hensyn mot oss som de ikke gjør mot produsenter av biler. Og i denne saken tar de FEIL. Alle argumenter som de legger frem kan plukkes ifra hverandre og tilbakevises.
Om jeg noengang får ett avkom og dem skal kjøre rundt i en eldre bil, så skal jeg sponse bur, stoler i belter i bilen om de vil ha det, bare for de jeg ønsker at de skal komme best fra det om de skulle komme ut for en ulykke.
BT må snart "slå på lyset" og spille på lag med miljøet. De har alt å vinne og ingenting å tape. Godkjenning av seriøse bygg vil være bra, og useriøse bygg vil lukes bort fra veiene. Retningen det har nå, er at alle kjører ulovlig, og går under jorden. Og da står BT igjen som tapere, for de mister kontakten med miljøet.
(Jeg kunne snakket masse om dette, og tar gjerne en debatt. Men ikke på ett forum. Er i Oslo selv hver dag, og om noen på vegdirektoratet ser dette, så er det bare å sende en PM for ett møte.)
mvh
-
Hei.
Slik jeg ser det så er BT helt på viddene i denne saken.
Om man vil sette inn bur i bilen, og bygger dette godt nok for racing i Norge, så er det soleklart i mine øyne at denne bilen er tryggere enn std. bilen som ikke har bur. Dette med deformasjonsoner er vel og bra, men dette er ikke noe man vil ha i kupeèn hvor mennesker sitter, men i fronten og i baken på bilen. Og hvor setter vi inn mesteparten av rørene? Voila! - I kupeèn . Sidekollisjoner gidder jeg ikke å diskutere engang. Her er det soleklart for meg at en bil med bur vil være vesentlig tryggere enn en uten. 240 og noen få andre har litt rør i dørene org, men i japsebiler er dem jo bare til pynt.
Belter - Kolliderer du med ett std 3 pkt belte er kreftene som kroppen utsettes for vesentlig større enn med brede 6 pkt belter. Dette er helt enkel fysikk - kraft pr. flate. Resultatet er ofte std belte - knekt kraveben +++ Brede 6 pkt - Gå ut av bilen uten skader.
Det eneste argumentet jeg kan være med på er at noen vil kjøre på gata med bur og ikke hjelm. Da vil hodet mest sannsynligvis treffe buret = game over. Men som motargument så kommer taket ganske fort ned på en std bil også slik at det blir trangt, og da med samme resultat.
Jeg er ikke i tvil om at skal man først kjøre litt hardt og dra av veien, så er det MYE bedre med bur, stoler og belter som er beregnet for racing.
Det jeg tror som ligger som en dårlig skjult agenda for BT/NBF er at om folk får ha bur, belter og stoler som er fra racing i en gatebil, så kommer folk til å legge lista litt høyere for fart og skape flere avisinlegg med bilder av biler som har bur som er involvert i kollisjoner.
Hva tror dere?
-
hehe. big block er vel kanskje å ta i litt. Mon tro om ikke den pickupen hadde kledd en v8... eller? :usa:
Hei.
V8 *grøss. Nå håper jeg ikke turbohansen ser dette, for da får du besøk, hehe
dukenukem
Jeg ymtet frempå LS1 convertering i FD'n, og da skal jeg si det ble månelyst :nono:
-
Løkskalle! Repuen var da ikke i produksjon i 1982! ;)
Repuen din er tøff. Kunne godt tenkt meg den... må innrømme det.
Hei.
Nå tolket jeg dette som at det var snakk om biler som hadde 13B før 1982, og ikke i 1982. My bad, men fikk det intrykket etter MortenF sitt innlegg, etc..
Mange som glemmer at REPU hadde "big block" motor...ehh? :rolleyes:
-
Tenkte ikke på Cosmo og Luce i farta :-)
Hei.
Ikke glem REPU'n. Den som skal kjøre fra deg i sommer....(-ok kanskje ikke kjøre ifra, men)
1974 13B 4-port.
-
Hei.
Til Bead og alle sammen:
Mazda produserer/designer alle motorer i Fords-familie opptil 2,3 liter (4-ere). Disse er igjen i bruk i alle merker som er under Ford såvidt jeg vet. Hvertfall Ford og Volvo.
Rust er noe drit. Mazda står for det de selger og alt blir reparert. Og jeg håper (-og vet) at Bead gjør en bra jobb, så den matematikken din med rep hvert 1,5 år kjøper jeg ikke :fatality: :)
Om man ser seg rundt på f.eks. Mercedes, så er ikke Mazda alene om rustproblemer.
Om man vil ha en driftsikker famliebil som ikke er SUV, så er 6 en av de sterkeste kort i klassen. Prøv en selv.
mvh
-
Hei.
Dette kommer fra tollen idag.
Kun biler fra Europa blir regnet etter CO2 utslipp.
Ingen biler fra USA blir beregnet etter CO2 utslipp, men etter dagens slagvolum system og dagens satser.
Japanbiler er uklart, men det blir sannsynligvis som USA biler (men her er det altså ikke klart).
Resultat : Død over Rx-8 - Leve Rx-7
Så da ble det ikke så ille allikevel.... -;)
-
HELDIGGRISEN !!!
Tenk å være 18 å vinne en så fin og rå bil.
Gratulerer.
Men - medaljen har jo også en bakside... Om man bor der det ikke finnes bane i nærheta, - om går på snekkerlinja og har foreldre som ikke har råd til å sponse mer enn en høvelig hammer, - om man har tenkt å studere juss til året og bo på 5 m2 hybel i Oslo...
...hvordan skal man da ha råd til å drifte en sånn bil???
Og hva når den går i stykker - for den er jo ikke direkte daukjørt... - hvem skal da reparere den?
Håper vedkommende som vant bilen har tilgang til alt han trenger og har mulighet til å få brukt bilen til det den er ment som - banebil - DA har han virkelig noe å glede seg til :-)
Hei.
Kan jo ikke være vanskelig å drifte. Bare kjøre Taxi på hvert gatebiltreff, så tjener han jo penger...
I tilegg tror jeg han får litt rabatt på biletten når han kommer i porten på gatebil-treffet med den bilen.
Og så er det kanskje noen som vil sponse han med dekk, bensin, etc bare for den bilen det er ?
mvh
-
når det nevnes.. Hvor kan man få tak i de doble pottene bak?? lokale forandleren orka ikke lete etter priser osv..
Hei.
Om det er org potter du vil ha, kan jeg sikkert finne delenummer til deg, og evt selge dem til deg.
mvh
-
Hei.
En kompis skal regge sin Evo 6 RS2, og han trenger original eksos fra kat og bakover samt org luftfilterboks.
Bilen ska vises 7 Desember, og det er kun denne dagen han trenger å låne delene. Alt blir seff pent behandlet, og ikke kjørt med (bilen kjøres til/fra BT på henger). Om du skal ha en slant for å låne det bort, blir vi sikkert enige om noe.
Send en PM eller svar her.
Thanks for looking...
-
Hei.
Denne spoileren ligger her enda. Kom med ett bud på den, så blir den din.
mvh
-
Hei.
Siden jeg har Lefsa-tuna bil, og kjenner noen promille i mafianne nedi Grenlananne, så våger jeg meg på en post her, og ett spm.
Har noen fangere som er org crom på. Men på baksiden er det litt rust, og utenpå kunne jo krommen vært bedre.
Hva koster det å kromme 2 støtfangere? Er snakk om en Rx-3 (Mazda), så det er ikke store sakene. Noen som kjenner til steder man kan få det gjort til en grei pris.
Og Bead ; Du må nok frem med sveiseapparatet ditt og tryllestaven. Har en utfordring til deg om noen uker på 3'ern.
-
Så ingen dyre reperasjonskostnader?
eller dyre servicer der nesten hele motoren må/bør skiftes?
Hvis det er slik så har jeg blitt kraftig lurt før.
Har hørt at wankel krever stooooor service på 100 000km og oftere service en andre biler.... siden den er mer "sårbar" en stempel motorer?
Så er dette bare tull?
Jeg må uansett selge celica'en hvis jeg skal kjøpe meg noe slikt...
men hvis det er slik så er ikke rx-7 dumt!?!
Ser at du driver å selger litt biler... solgt mange eller?
Hei.
Har vel hjulpet en 5 stk av FD inn i landet til nå, og ditto med 323GT-R.
Man kan seff kjøpe seg ett "knekjørt" eksemplar som trenger dyre reperasjoner, men det kan jo skje alle high-end biler, eller egentlig alle biler.
Rett bruk av en wankel, og man har flere år med trofast motor. Men grisekjøring med kald motor, overvarv, etc spiser levetid veldig fort.
mvh
-
en wankel må jo bytte apex materialet i kantene på rotorn etterhvert... hakke peil på mye det koster.. men sikkert ikke billig!
Hei.
Har en RX her nå med slitte apexer/dårlig kompresjon. Gikk "kun" 175 000 miles. Jøss, for noe drit...*-ironi.
Å skifte apexer er som å skifte stempelfjører. Bortsett fra at det er mye enklere :-)
mvh
-
Var en bulk og to på den der ja...
Hvordan er det med wackel egentlig?
Har hørt at man må ha en stor service når man har nåd 100 000km?
Som kostet 100 000kr? Stemmer det?
Hvor ofte må den skifte vitale deler osv?
Rx-7 er jo en "forsåvid" billig inngangsbillet til power maskin... men har hørt at de er forholdvis dyre i drift?
Hei.
Service på en wankel er olje, filter og plugger. That's it. Noen har lurt deg, og ler høyt nå.:shake
Denne har nybygd motor som er 110% iorden.
Det som er av utseende-plukk blir fikset før levering (tar det etter den er kommet til landet. Det blir nesten alltid en ripe under transporten uansett).
Dyre i drift? Kjører FD'n min under litern på langkjøring(-forsiktig). Men skal man ha det gøy drar den mye mer. Men gjør ikke alle biler som går litt det?
mvh
-
*Sikle, sikle* Hadde jeg bare vært rik...
Hei.
Det er jo ikke såå dyrt? Har du litt cash selv, så er vel ikke banken uvillig heller?
Kan selvfølgelig selge bilen kun momset inn, og så kan man spare til registreringen etterhvert (-og bruksfradraget vil gjøre det billigere og billigere også).
mvh
-
Bilder?
mvh
-
Hei.
Ønsker du deg en med rattet på rett side, sjekk følgende link.
http://mazda-ogn.org/forum/viewtopic.php?t=3764&highlight=
mvh
-
alltid greit å lære seg bilen å kjenne før man drar ut på stuntkjøring. Skal stoppe den såkalte "hetsingen" snart, men må bare si at dette ikke var særlig smart..
"Rundkjøring her liksom.."
Det er bare kongekommentaren til slutt. "Rundkjøring her liksom..?" Rart dem ikke mista lappen...:hello:
-
Hei.
Synes filmen var døv i forhold til 1'ern og 2'ern.
Kjedet meg store deler av filmen.
Skal jeg nærme meg den delen av videohylla igjen, så tar jeg heller 1 eller 2. 3 kommer ikke til å stå der.
mvh
-
Hei.
Skal ha felger til min rx-3. Kan gjerne handle noen allycat fra deg om du har dem enda.
Send mail til : mazdafun /at/ gmail.com
mvh
-
Hei.
Sjekk denne linken Mazdaforumet
Her kommer det kanskje endel seriøse butikker etterhvert...:cab
mvh
mazda b2600 disel?
i Andre Mazda Diskusjoner
Skrevet
Hei.
Denne skulle du postet i merkeforumet.
Men her er svaret :
Det er en Mitsubishi motor i bilen din (-desverre :puke: )
Men når man skal skifte til diesel er dette ett pluss da det er ett mylder av motorer som passer.
Mitsu 2,3 Td fra galant, L300, L200, etc
Hyundai H100 og H-1 passer også,men ikke den aller siste H1 med 140 Hk Crdi.
Lykke til med motor-jakten
Tips : Kjøp deg noen 31'' hjul etterpå for å kompensere for utvekslingsforholdet. Da blir den perfekt. Og kjøp en motor med turbo.