Danna

Må vel være enig i at det ikke akkurat er veeeeldig pent...

Har et sett med 3-delte BBS RS 301 7,5x17" 5x100 til salgs. Dette er det eneste settet jeg har sett i Norge. Felgene er smidde, og er utrolig lette. Selges pga. planer om andre felger. Det som må til for å få et komplett sett med et av verdens råeste felger i mine øyne, er: 1 ny ytterring 2 nye senterdeksler(honeycomb caps) skal visstnok være like de som sitter på originale BMW 325 e30 felger. 2 nye sentermuttere (hexagonal caps). Kan få tak i polerte ;) 4 nye BBS merker. Har vært i kontakt med en del firmaer, så disse delene er ikke noe problem å skaffe. Må påkostes litt, men da kan man få et slikt resultat: Gi bud! Bilder av felgene: Dan Henning

RSL felger..Husker ikke typenavnet..

Kan vel si at det er fryktelig dyrt..Hehe..Kan jo si litt om prisene på delene jeg kjøpte når jeg bygde nå i vinter som var Dyser - 2500,- Stempler og råder 3500,- Stempelringer - 500,- Clutch - 3700,- Diverse slanger - 2500,- Dumpventil - 800,- Intercooler - 3000,- Diverse pakninger og lagere etc. + avbalansering av clutch,svinghjul og veiv - 3500,- (med god rabatt.) Ny turbo: Fikk den for 2000,- (billig) Diverse slanger som olje-retur og olje-slange til turbo - 1000,- Dette kan man egentlig si er den billige veien å bygge 16v turbo. Nå overhalte jeg egentlig motoren som jeg hadde fra før, så jeg slapp jo å handle inn ting som ledningsnett, motor, innsug, grenør, eksosanlegg etc.. Skal man bygge 16v turbo fra scratch, så koster det mye.

16v med gassere ville jeg helt klart gått for. Hadde mye heller bygget det enn 16v turboen min hvis jeg skulle valgt motor på nytt :)

Joda, delene fikk litt omtanke, men satse på det blir bedre til våren igjen. Men tro meg, det tar laaang tid. :) Lykke til iallefall :) Skal begynne på pussing og polering av BBS RS felger nå snart.

Er ganske trangt. Hmm, denne versjonen skal klare opp mot 370 hk. Men jeg har ingen planer om å ta ut så mye. Er moddet grenrør fra s2/s4 ja. Du får nok litt bedre plass da, og vinklingen på ditt grenrør så en del bedre ut :) Får si fra hvis jeg ikke skal spamme tråden din med bilder.

Kjører med en KKK K26 turbo. Hmm, grenrøret ditt er nok en del bedre utformet enn mitt..hehe..Designet på S2/S4/S6 er ikke så veldig bra utformet egentlig. Hmm, kjøpte sinter'n hos Clutch og Brems i Oslo. Fungerer bra. Veldig av og på, men lærte seg det fort. :)

1,4 bar ladetrykk har kanskje noe å si yummy :pray happyhappy

Er turboXS RFL ja..Vet ikke om det også har noe å si at jeg har ekstern wastegate ?

Her er noen dårlige klipp tatt med mobil..Må bruke QuickTime avspiller: http://home.no/danna1/golf%20video/

Det kan vi jo prøve å få til..Vent litt a.

Fin lyd i RFL :) Bruker den selv :)

Wow! Du hadde skills! Kan nok hende jeg skal bruke deg for litt custom-arbeid ja :) Har mer som skulle vært gjort etter bakluka ;)

æddabædda, jeg har ;) hehehe...

Mattsvart hadde blitt knalltøft :) Hmm, vi vet egentlig ikke hvorfor den flommer over..Men vi skal prøve litt forskjellig utover vinteren/våren..

Hmm, problemet med oljen er at catch-tanken flommer over ved litt pådrag..Så får jo ikke akkurat brukt bilen slik den skal brukes..Men vi vet vel hva som må til.. Hmm, ja, shims/thrustlager ell hva det heter..Holder iallefall veiva på plass, så den ikke sklir att og fram :)

gragaasa: Halvburet ditt, er det polert alu, eller bare vanlig upolert ?

har noen bilder av den golfen med 330-350 hk ?

Ødela en shims som holder veiva på plass..Har ikke byttet den enda..hehe..Men er fort gjort det..Så da er det bare å finne ut av oljeproblemet, og få justert den ordentlig :)

Polert alu ser alltid bra ut :)

Blir bra :) Hva slags senkesett har du tenkt å kjøre på for å få den på bakken ?

Endte med å bruke 440 cc/m..de skal holde greit utover 300 hk..Men hvis du skal oppi i 400+, så er nok 550 cc/m veien å gå vil jeg tro..

2er 16v turbo :)

15" går fint på Vr6 bremsene..bruker det selv :)