ohm

Hey!! RS2 skryter på seg (litt), den ene sixpacken er min!

Tror ikke jeg har råd til noe nyere enn 97/98 modell, men etter sånn jeg forstod det er disse en god del bedre enn 96 og eldre?

Er det noen impreza eiere her som har noen erfaringer/anbefalinger å komme med. Har sett litt på priser og tester av bilen og må si at det er en sterk kandidat når økonomien tillater tillater at jeg kan bytte ut A4'n. Mottar også tips om bra nettsider med takk.

Noen som vet om en laservarsler kjøpt i usa vil fungere i norge? Hvilke typer er bra?

golf 1 med 1,8 T!! høres tøft ut, blir ikke det jævlig trangt? ca hester?

Hadde passet bra om du kom med sidrævan, så kunne jeg tatt havn for nederlaget fra ringbanen:D

Veldig bra bilder!! du kunne ikke fått lagt ut disse som en zip fil slik at det er litt lettere å få lastet ned. Hvis bildene ble tatt med høy oppløsning så kunne det vært kult om du også kunne legge ut disse for oss bildejunkier:D

Mye bedre, bortsett fra at noen må ha grisekjørt noe jævlig med denne bilen siden sist, både bakskjermen og bakfelgen er jo bulkete:D Men seriøst, skal man ha bil med bredda skjermer må man jo ha hjul som passer, så jo ut som rallybil med ishjul:eek:

og hvilke bremser!?

:D

Men se til helvete å få på den bilen noen spacere! og ikke minst noen eksoshaler som ikke stikker en halvmeter utenfor bilen og er like tykke som ett sugerør, Stolene var derimot helt greie!

Hadde 180 med 83 modell mazda 929, med "komfort fjæring" høyprofil og ett karosseri som var mykt som smør. Fikk god hjelp av en lang og fin nedover nedoverbakke og kanskje litt med medvind:D. Uansett, i bånn av denne bakken var det en sving og midt i denne svingen var det ett påkjøringsfelt, det kom det jo selfølgelig en sidræva som bare beregnet avstand og glemte å beregne fart:eek: . Nedbremsing fra 180 til 80 med denne bilen midt i sving var ikke så gøy. Silverboy kan bekrefte at dette var litt skummelt!

Er bare delvis enig, syncro suger men Haldex kan på mange måter fungere bedre en Quattro, som det har vært sagt fra noen av Audis gamle rallysjafører "med Quattro kan du trene på den samme svingen hele dagen og bilen vil aldri oppføre seg helt likt" Haldex ligner mye mer på systemene som brukes av dagens WRC biler, og det er vel ingen som tror at de gutta bruker noe som ikke er optimalt, skiller jo ofte bare noen stusselige sekunder over 40 mil kjøring, og penger har de jo nok av. Har selv prøvd TT med "hjaldex" på slapseføre, oppførte seg nesten som RWD men den fine "tilleggsfunksjonen" at når bilen lå på tvers så var det bare å gi mer gass og styre imot så retter det seg opp. Trygt og veldig gøy:D .

LOL:D Sånn må jeg bare ha, hadde nok vært kongen på gatebil da

Eneste grunnen til at A4 med Quattro ikke gjorde det så veldig bra i STCC og lignende er at de måtte kjøre med ufattelig mye straffevekt, mener å huske at det var over 100 kg:eek: . Med en gang det ble litt fuktig på banen var saken en helt annen! En annen ting, rallyførere bruker svært sjelden brekket, selv på FWD, annet en til de aller skarpeste hårnålene. Venstrebremsing derimot brukes mer eller mindre konstant, full gass gjennom svingen og så bruker man bremsen til å regulere vinkelen:eek: . Bare synd at dette ikke er mulig på vanlige turbobiler, rører man bremsen forsvinner turbotrykket umiddelbart:(

Knall! Kommer nye bilder snart, viktig å få med seg de siste småfiksene

Noen som vet om steder på nettet hvor man kan leggee bildene sine som tillater direkte linker? prøvde å legge ut bilde av bilen min i går men bildet ble etter kort tid erstattet med "d9d"!