Jump to content

Danna1984

Bruker
  • Posts

    9
  • Joined

  • Last visited

Danna1984's Achievements

Menig

Menig (1/13)

0

Reputation

  1. Hei igjen. Har nå endelig fått tid til å fortsette feilsøkingen. 1. Sjekket turbinaksel i turbo for slakk, og virker ikke til å være mye bevegelse. (1-1,5mm sideveis eller så skal den vel ha så lenge den ikke har oljetrykk?). 2. Har montert alt sammen igjen og tatt av v-båndklemmen mellom turbo og DPF, får da ikke start og det er baktrykk i motor. Kommer ikke eksos/luft ut med v-båndklemmen. - Mens når V-båndklemme er montert og egr ventil er løsnet så starter motor og går normalt. Men selv ved verken kald eller varm motor så er det ingen bevegelse i egr-ventilen?! Normalt? 3. Sjekket IC, ingen blokkering der. Mest sannsynlig en blokkering, men hvor? (4. Har også fått sjekket vakumklokken/vakumslanger til eksoskjøleren.) Mest fordi at jeg hadde litt tid til overs. Sier dette deg/dere noe av hvor feilen kan være?
  2. Hei igjen. Bilen har blitt stående uten videre feilsøking av forskjellige årsaker. Hadde glemt å sjekke for svar før jeg opptok feilsøkingen igjen idag, og ser nå hva du har kommentert Jesper1201. I dag har jeg spylt gjennom DPF med rensemiddel, det er åpent å det renner ut der jeg har tatt av eksosklemma rett foran midtre potte. Monterte alt sammen igjen, og fikk start i 5 sekunder, så stoppet den igjen og ville ikke starte mer. Sjekket alt av vakumslanger, alle er hele å fine. Er det fortsatt nødvendig med demontering av V-båndklemme? Kan "intercoolern" være tett? Evt andre ting som kan sjekkes? Føler snart alt er sjekket :/
  3. Hva tenker du kan ha skjedd siden det er så stort gjennomslag? Og fortsatt stiller jeg meg undrende til at det ikke er noen varsler eller feilkoder vdr feilen??! Kan du forklare hvor v-band klemmen er? jeg prøver å se etter den, men klarer ikke å se den. Skulle gjerne hatt bilen på bukk for å komme til under, men har ikke den muligheten nå. Er det ikke mulig å ta ut en av sensorene i partikkelfilteret i stede, der kommer man lettere til? Det er vel ikke cat på denne som har dpf?
  4. Føler meg litt dum, har ikke tenkt på sjekke om det kommer eksos ut bak. Det er trykk i motor, drar ut peilepinnen når motor går så spruter det ut olje. Det fikk meg til å sjekke, og det er null eksos ut endestussen! Ingen trykk i det hele tatt. Nå heller jeg mot tett partikkelfilter eller lignende. Hva tror dere? Noen som har vært borti potte tett partikkelfilter og ingen feilmeldinger på diagnose eller varsellamper?
  5. I dag har jeg og en kompis sett litt mere på bilen. Lest av livedata, fikk start på motor og får maks 1150-1200rpm. Begynte så å montere sammen del for del og starte mellom hver del som ble påmontert, starter hver gang helt til vi monterte slangen fra veivhus ventilasjon på toppedekselet til inntaksslangen på turboen. Da fikk vi ikke start lengre. Legger ved bildene, hvis d tre sier noen noe?
  6. Ja, har hatt av batteripolen. Så den feilen tenker jeg ikke på inntil videre da.
  7. Har sjekket røret/slangen som jeg tok av å på i videosnutten. Men ikke slanger å rør på venstresiden i motorrommet hvor luftfilterboksen er. Verdt en titt da. Bildene av diagnosen som jeg kjørte. 2 feilkoder som ikke lar seg slette nå?!
  8. I dag har jeg tatt ut EGR-ventil og hele huset den sitter i. Rengjort alt for sot og koks å montert det sammen igjen. Fortsatt ikke start på motor. Kjører ny diagnose nå, venter bare på at den skal bli ferdig. (Tar lang tid) Får håpe jeg får frem noen feilkoder som kan peile meg inn på neste steg i feilsøkingen.
  9. Hei. Håper noen kanskje har noen råd/veiledning til meg ang min passat. Lett bilinfo: Motor: 1.9 TDI KW/PS: 77kW/105PS CCM: 1896ccm År: 08/2005-11/2010 Motorkode: BLS; BKC; BXE; Km.stand: 258.000 Lang historie, men skal forsøke å korte den ned så mye som mulig. Alt virket som det skulle på bilen. Ca 1-2 km etter ei rolig forbikjøring i 80 sone med akselrering fra 50 > 80 så daua motoren helt plutselig. Ingen varsellamper i dashbord, ingen fysiske "symptomer" på motorlyd/gange, nykking eller andre ting i forkant. 1/4 tank i følge måleren. Fikk tauet bilen hjem og satt batteri på lading. Kjørte diagnose uten hell, bare lagrede sporadiske feilkoder, som følge av at jeg tømte batteriet ved å forsøke å få start på bilen før tauingen ankom. Slettet feilkoder, forsøkte å starte uten hell, for så å kjøre ny diagnose. Ingen feilkoder nå. - Fylte på noen liter diesel. For sikkerhets skyld. - Sjekket alle sikringer med prøvelampe, alt ok. - Alle relé (utenom gløderele) sjekket med 12v, alle slår inn og gir kontakt som dem skal. - sjekket dieselpumpe, den går, å gir diesel til filter. - Sjekket enkelte sensorer med å koble fra en og en å teststarte mellom hver avkobling jeg gjorde. Motor tørner som den skal, men vil bare ikke starte. Idag når jeg fikk litt tid til en titt på kveldingen så dro jeg av røret inn til EGR fra oljekjøleren (på motorens høyre side) for å ta en titt. Litt dritt så langt inn som jeg klarte å se. Men tenkte å gi den et startforsøk før jeg satte røret tilbake, og da starta motoren. Noe sier meg at noe mest sannsynlig er tett, men hvor? EGR ventil trenger sikkert en REAL rens, som jeg kommer til å gjøre. Men kan det være noe annet? Er det noen andre her inne som har vært borti noe lignende? Hva burde jeg nå gjøre videre? Håper filmklippet kan være til litt hjelp. Synes forresten også muligens turboen lager noen inni hampen med plystrelyd helt plutselig, defekt lager eller luftlekkasje noen plass kanskje? Takknemlig for alle svar VID_20210714_201027.mp4
×
×
  • Create New...

Important Information

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Privacy Policy