Forris

Min "vugger" litt på tomgang når motoren er kald, kan gå litt opp og ned. Men merker ikke noe ved varm motor. 

Jeg har analyseverktøy, så har sjekka litt. Jeg har en innsprøytningsdyse som viser litt andre verdier enn de andre 3, noe som jeg også har skjønt ikke er en veldig uvanlig feil på 1.6 tdi'ene. 

Kan være verdt å sjekke ut. Et verksted som tar deg litt seriøst (trenger ikke være merkeverksted) vil også kunne finne ut av det ganske fort hvis du ikke har analyseverktøy. 

Ok, jeg tenker litt høyt:

- Det fungerer når nødblink fungerer, altså er pærene og wiring i orden. 
- Det fungerer ikke når du drar i spaken, men kanskje kort tid etter at du har brukt nødblink. 

Jeg tror det er rele til blinklys som har tatt kvelden/krangler eller er i ferd med å ta kvelden. 

Selv har jeg en Passat B7, 2010 model diesel. Den har også to batterier. 

Grunnen til at begge var av typen AGM er at bilen har start-stopp funksjon, og den største belastninga for et bilbatteri er jo selvfølgelig å dra i gang startmotoren. Når du må gjøre det "ofte" i eksempelvis køkjøring etc. så belaster det batteriene veldig - nettopp det skal AGM tåle bedre enn andre "vanlige" blysyrebatterier. Det ser du bare ved å ta en titt på kablingen til startmotoren - tjukk som lillefingeren min (jeg har ikke spesielt store hender). Der går det mange ampere. 

Selv bytta jeg til "vanlig" batteri som du kaller det, går helt fint. AGM er jo også ganske mye dyrere. Batteriet baki har jeg ikke brydd meg noe om. Vel og merke så har jeg et kjøremønster som gjør at jeg ikke bruker noe særlig start-stopp funksjon. Så fort bilen har starta så er det jo dynamoen som står for arbeidet. 

Men en ting bør du være litt obs på! Hvis du bytter til et annet batteri, uavhengig av type - velg et med nøyaktig samme specs som det du hadde (like mange Ah og strømtrekk). Hvis ikke så bør du programmere inn de nye verdiene slik at batteristyringen er på g. Dette kan du fint gjøre med en egen computer (selv bruker jeg icarsoft), eller få et verksted til å gjøre det for deg. Funksjonen heter gjerne BMS (battery management system). 

Det går noen skrekkhistorier rundt om biler som "tømmer" egne batterier ved at nytt batteri har andre specs enn hva som er programmert. Om det skjer skal ikke jeg påstå, men greit å være på den sikre siden. 

Det ble mye tekst her, men jeg vil si som opelduude over her. Bytt likt med likt, og gjerne begge to. Det er en grunn til at det var AGM i utgangspunktet. Da er du sikker. 

Jeg tror ihvertfall det vil være en veldig god start å gå over den luftmengdemåleren ja - som du skriver. Det er også en ganske grei jobb, skal være. 

Hvis du ikke har sånn egen rens til sensorene så er det nok mange gode alternativer, er nok flere forumtråder på det. Det er jo i bunn og grunn en temperaturfølende metalltråd - så vanlig elektrorens burde vel egentlig holde. 

Jeg hadde lignende problem som du beskriver over på en 1998 Mercedes C180 - gikk fint i fart, men litt slarv på lavt turtfall, og stoppa innomellom i lyskryss. Aldri noe problem på rolig langkjøring. Da bytta jeg luftmengdemåler og så aldri noe mer til det. 

Lykke til, fortell gjerne hvordan det gikk. 

Litt usikker på om jeg hører etter riktig, men min første tanke er serpentine belt/kilereim - enten selve reima eller lageret på et løpehjul av noe slag. 

Hei

Jeg er ikke bilmekanikker - men har en 2011 1.6 tdi og en 2001 1.9 liter tdi som jeg mekker en del på selv - så jeg tørr å uttale meg litt, men skal ikke påstå noe som helst. 

Jeg har hatt lignende problemer på min 1.6 TDI. Merk! Jeg fikk ingen feilkode på noe - den var bare "ujevn" på tomgang. 

Jeg prøvde følgende:

- Kontrollerte luftfilter

- Gikk over luftmengdemåler og ladetrykksensor med egna rensemiddel (CRC air sensor cleaner, eller noe sånt). 

Hadde ingen hell med noe av det der. 

Ordna meg en iCarsoft CR PRO og leste litt ulik data. Fikk opp at en av innsprøytningsdysene har en litt annerledes verdi enn de andre (gir ulik mengde drivstoff). Om den sprøyte inn litt mer eller mindre husker jeg ikke. 

Prata med en kamerat som er vesentlig mer guru enn meg på VW - og han sa at dyseproblemer er ganske vanlig på 1.6 tdi, men sjeldent problem på 2 literne. 

Grunnen til at jeg remser opp alt det over er at min erfaring er at man kan få en del ulike feilmeldinger, av ganske vanlige ting, som eksempelvis over. 

Hva slags bil har du? 

16 minutter siden, xr4ti skrev:

Jeg må også innrømme at før så jeg på olje som kun olje men etter mange år med bil som hobby så har jeg lært meg å undersøke litt mer. Diskusjon om olje blir litt som å diskutere hvilket sandkorn i Sahara som er best, det er mange produsenter og mange er er nesten helt identiske men noen er bedre egnet enn andre. Om man ser på hva produsenten av komponenten har kommet frem til er best og benytter det produktet er man på rett vei. VAG (Møller) har oljer i originalforpakninger fra forskjellige produsenter men på disse forpakningene står det lite informasjon så om man ikke ønsker å kjøpe fra Møller så er det nok å anbefale å bruke fks Castrol sin oljeguide. Smart å bruke et forum for å diskutere i forkant av innkjøp, gjorde det selv for en stund siden og fikk mye god info da Olje til 5HP19FLA, diff, pat og bakdiff - A6 / S6 / RS6 / A6 Allroad (C5, C6, C7) 1997- - Bilforumet.no Etter denne diskusjonen jeg linket spurte jeg Møller om den oljen jeg skulle ha og fikk til svar at om jeg kjøpte Castrol sin olje hos Mekonomen så sparte jeg noen kroner og fikk samme oljen. De sa ikke noe mer enn det og det tolket jeg som om at VAG benytter Castrol olje selv men i sin egen innpakning. I ettertid så ser jeg at det er lite å tjene på å bruke mye tid på finne alternativer kontra det å kjøpe original olje når det er snakk om så små volumer som 2-3 liter men om man skal bytte på en automatkasse så blir det fort noen kroner å tjene på å kjøpe fks Bilstein-Febi olje kontra VAG sin automatolje (som Møller bekreftet er samme oljen som VAG sin). Men litt av gleden ved å være hobbymekaniker er å sette seg inn i ting og slike diskusjoner er nyttige men mitt tips og erfaring er, kjøp oljen fra Møller så er du sikker på å få riktig olje selv om det koster et par tre hundrelapper ekstra.

Du har rett der, i tillegg vil jeg alltid "lure" på om det var rett valg eller ikke..... 

Jeg tømte den første olja - hvis den var feil så får jeg bare leve med det, kjørte en 2000-3000 km på den. 

Jeg stakk innom Møller Bil og kjøpte spesifikt for kassa mi. VW G 055 512 A2, ifølge dem. 

At det kosta 340 kr per liter får bare være prisen, da er jeg ihvertfall trygg på det. Ikke skal jeg bytte de 2,1 literne annenhver helg heller. 

21 minutter siden, Quattro73 skrev:

Har ingen erfaring med den oljen, men av prinsipp er det ikke når man kommer til motor/girolje at man skal være gnien (min mening). Enda mindre når det gjelder olje man skifter så sjelden, og kun trenger 2-3 liter ;) Har ikke noe oppslagsverk men ville satset på at Castrol Syntrans FE eller V FE er noe av det bedre til din bil.

Er egentlig helt enig med deg - når en 2 liter olje skal smøre en girkasse over flere år/x antall 10 000 kjørte km sier det selv at det bør være 2 gode litere. 

Det er kanskje riktigere at jeg spør hva som eventuelt gjør at denne olja er feil.

Hei, flott forum - er mitt første innlegg. 

Jeg tok nettopp en kjempeservice på passaten, har vel nesten vært igjennom alt utenom servoolja. 

Siden jeg kjøpte bilen brukt for kort tid siden, og den bikker 10 år og 125 000 km kjørt tenkte jeg at å bytte girkasseolja også er en god sak. 

Jeg har seff anskaffa Haynes boka for bilen, og der er det oppgitt at den aktuelle girkassen (O2S) skal ha 75W90 helsyntetisk. 

Jeg skrur en del selv, helt brukbart DIY nivå, og hatt en del andre biler - og liker seff å spare en del penger, det samme tenkte jeg på girkasseolja. 

Jeg kjøpte IQ-X 75W90 olja fra Thansen, den er vesentlig billigere enn annet fra Castrol etc, men dette er kanskje ikke så heldig. Jeg ønsker seff ikke en ødelagt girkasse ved å bomme på olja - flaut i så fall. 

Den har følgende spesifikasjoner:

Viskositet 75W90 (semisyntetisk type)
API GL-4/5
Mil-L 2105
VW 501.50

https://www.thansen.no/bil/olje-og-kjemi/gir-hydraulik-og-servoolje/iq-x-girolje-75w-90-1-liter/n420/pn11486/

Jeg har prata litt med litt andre bilkyndige - de mente den skulle være helt fin/Ok.

Er det andre som har erfaringer med denne olja? 

Det er en rekke andre tråder og forumer hvor man tar opp girkasseolje - dette trenger ikke bli en ny "slik tråd". Jeg lurer egentlig bare på om noen av dere med litt mer peiling enn meg kan si hvorvidt jeg har bomma på olja, eller om denne er bra/gjør jobben.