Fredriknubira

hvis du ser på bildene igjenn. den orange slangen er fra en gassovn. vet ikke hva det er, men mener forrige eier sa det hadde noe med vakum å gjøre, noen som vet mer om det?

hva skjer hvis eg tetter veivhusventilasjonen da? altså ikke tetter lekasjen, men tetter tuppen der veivhusventilasjonen går inn på luft røret?

men open veivhusventilasjon skal vell ikke vere ett problem? så lekasje på veivhusventilasjon skal vell heller ikke vere noe problem?????

2 minutter siden, Jesper1201 skrev:

Syns du skal få skikk på veivhusventilasjonen før du legger for mye tid i andre saker. 

Mer ikke mye falskluft som skal til før den går som en dass. 

legger ikke inn en krone mer en eg må da eg kjøpte den for vrakpanten :P er bare en bil eg skal ha i en kort periode, men hadde hvert fint om den var litt mer kjørbar og om eg kunne ha stoppet uten å kubbe.

12 minutter siden, cossiewonka skrev:

tett/vått luftfilter?

Litt, men går like dårlig uten luftfilter.

men lekasje på veivhusventilasjonen skal vil ikke påvirke noe?

27 minutter siden, Bwana skrev:

Se etter om det er noen lutslanger som har røket eller sprukket. Om motoren får "falsk luft" som sniker seg inn etter luftmåler og gasspjeld, kan den gå skiikelig dårlig.

Dattera hadde glemt å sette på igjen oljepåfyllingslokket. Da kom luft inn der og motoren gikk skikkelig dårlig i 20 mil til hun var hjemme igjen og jeg kunne åpne panseret og se hvor feilen var :)

--

Hmmmmm. Slangene til veivhusventilasjonen består for det meste av ducktape då og så er den en slange som er blitt byttet ut med en slange fra en gass ovn.......

Jeg har en gammal golf fra 1997 som virket fint da eg kjøpte den for 1 uke siden, men fikk ikke kjørt bilen helt hjem engang før prolemene oppsto. Den begynte å lugge litt i oppoverbakker og virket veldig svak selv til å vere en liten 1,6L. litt før eg kom hjem begynte den å lugge og turtallet falt helt ned til 0 når eg hadde clutchen inne og ikke løste den ut før den traff 0 omdreininger. jeg har no byttet tennplugger og ledningene til tennpluggene, men det hjalp bare på å frisk opp hestene, løste ikke problemet med lugging og at den ikke klarer å gå på tomgang. effekten når eg trykker på gasspedalen variere veldig og når eg starter den flyr turtallet rett opp på rundt 2-3500 omdreininger. HJELP

Jeg har vert uheldig å skli på glatten og venstre framhjul traff en fortauskant. Nå må rattet svinges i 45-90 grader mot høyre for å kjøre beint og innenfor 0-90grader sving på rattet svinger bilen av seg selv i alle mulige retninger. Hva må undersøkes/byttes og hvordan undersøker eg hva som må byttes? Ser det er en god del slark i "inner tie rod" (leser det meste om bil på emgelsk så er ikke så godt på norske navn på bildeler) setter stor pris på svar