Hei. Har en 2003 xl-7 med rhw motor som nå ikke starter når den er kald. Km stand ca 175.000 Dersom jeg bruker motorvarmer, og lar den stå på tilstrekkelig lang tid (dvs glødelampe ikke lenger lyser) ; starter den lett. Ingen røyk eller noe.Går også helt jevnt. Mistenkte først glødepluggene/rele, men plugger ble byttet i fjor på RSA. Virker som den evt ikke får nok diesel eller klare å bygge opp nok trykk i systemet. Har ikke fått tatt noen målinger ennå, men dieselfilter er nylig byttet uten at det ga noen forskjell. Har ikke klart å lokalisere noen diesellekkasje så langt. Hadde bilen inne til NAF test for en tid tilbake, og de fikk da opp følgende koder: P0101 Air flow sensor circuit, at minimum limit P0100 Luftmassemåler,avbrudd, kortslutning til jord P1517 Kodet antistart funksjon, feilaktig funksjon (denne skal visstnok ikke bety iflg RSA) I tillegg kom det opp følgende EOBD koder: P00CC Drivstoff volum regulator, lav kontrollkrets for solenoidtilførselsspenning P00C8 Drivstoff trykk regulator, kontrollkrets for solenoidtilførselsspenning kan legge til at bilen er oppjustert fra 109 til 136 HK med autopowers tuningsprogram. Feilkoder lest av NAF er tatt på standard software (109 HK). Drsom jeg skanner feilmeldinger med Autopower scantool/programmeringsboks får jeg op følgende feilmeldinger: P0101 samt at det sporadisk kommer opp check engine lampa. Da har det vært kode P0221 Throttle sensor Er det noen som har noen tips til problemløsning, evt hvor det er best å begynne. Bilen var inne på RSA for garantirep. De slettet da P0100 koden og sa de visstnok ikke fikk opp noen av de andre feil kodene. Dette var i sommer , og bile har som sagt alltid startet lett når den er varm. kan det være noe med dieselpumpa? Evt at den lekker diesel tilbake når den har stått en stund, men ville den da ha startet så lett når den var varm?