Gå til innhold

Ballistic

Bruker
  • Innholdsteller

    6
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Ballistic

  1. Får ikke slettet koden , så meget mulig at det ikke er kontakt med sentralen . Har prøvd å spraye over kontakter med elektronikkrens. Må bare motivere meg til å ta startmotoren først, er jo trangt nedi der:)
  2. OK, takk for svar; skal feilsøke litt. Får ikke opp noen koder på abs sensorene, men er bil som har stått lenge så kan jo være dårlig kontakt eller sensorfeil. Var bare usikker på om jeg ett måte byte hele ABS modulen. Feilkoden har forsvunnet etter noe kjøring tidligere så kan være relatert til dårlig kontakt et sted. Må bytte startmotor først før jeg får testet noe mere.
  3. Har en Suzuki GV 2005 modell 2,0 HDI med feilkode på ABS systemet. DTC C1015 (No. 15): G Sensor Circuit and 4WD Circuit. Er denne sensoren en del av ABS modulen på disse bilene, eller ligger den plassert separat under bilen . Trenger tips til evt feilsøking.
  4. OK. Bilen stod med original software da testen ble foretatt, men skal legge inn original nå , så får jeg se om det blir noen forskjell. Antar at motor er kraftig nedsotet. Var vanskelig å få den til å dra noe over 3000 rpm når jeg kjøpte den, drar nå bedre(når den velger å starte da:)), klarer til og med å kjenne et lite 16v rykk når nåla passerer 4500.planen var å gjøre rent innsug/egr før jeg evt byttet sensorer. Hvor mange timer er estimert på overhaling av dyser ca?
  5. Hei. Takk for svar. Når jeg bruker autopowerscanneren får jeg kun opp feilkodene P1517 og P0101. Disse kommer opp igjen mer eller mindre med en gang etter de er slettet. har i det siste også fått opp P0221, men jeg merker egentlig liten eller ingen forskjell når denne feilkoden er oppe. Merker dog at den drar bedre og er mere turtallsvillig dersom feilkoden til luftmassemåler er slettet.P00CC og P00C8 har jeg ikke klart å få opp på min skanner, dette var noe de fikk opp på NAF test, kommentaren fra mekaniker var da at "denne motoren er det noe alvorlig galt med, og de er ikke spesielt rimelige å skru på" Tok den da tilbake til RSA som sagt, men de slettet da kun feilkoden P0101.Det jeg lurte på var om feilkodene P00CC/P00C8 har noe med dyser/pumpe å gjøre?Har bestilt nye glødeplugger samt gløderele, skal måle og se om det kan være noe her, men har også hatt mistanke om dyser eller pumpa.Hvis dysene var dårlige, ville den da ikke gå mere ujevnt/ryke mere under gange, evt være tungstartet mer eller mindre hele tiden.Kjørte gjennom en dyserens når jeg byttet filter etter anbefaling fra Nor-Diesel, men merket ikke noen spesiell bedring? Kan jo prøve å måle returmengde på dysene. Skal uansett ta en tur bort på RSA og få litt kyndig hjelp
  6. Hei. Har en 2003 xl-7 med rhw motor som nå ikke starter når den er kald. Km stand ca 175.000 Dersom jeg bruker motorvarmer, og lar den stå på tilstrekkelig lang tid (dvs glødelampe ikke lenger lyser) ; starter den lett. Ingen røyk eller noe.Går også helt jevnt. Mistenkte først glødepluggene/rele, men plugger ble byttet i fjor på RSA. Virker som den evt ikke får nok diesel eller klare å bygge opp nok trykk i systemet. Har ikke fått tatt noen målinger ennå, men dieselfilter er nylig byttet uten at det ga noen forskjell. Har ikke klart å lokalisere noen diesellekkasje så langt. Hadde bilen inne til NAF test for en tid tilbake, og de fikk da opp følgende koder: P0101 Air flow sensor circuit, at minimum limit P0100 Luftmassemåler,avbrudd, kortslutning til jord P1517 Kodet antistart funksjon, feilaktig funksjon (denne skal visstnok ikke bety iflg RSA) I tillegg kom det opp følgende EOBD koder: P00CC Drivstoff volum regulator, lav kontrollkrets for solenoidtilførselsspenning P00C8 Drivstoff trykk regulator, kontrollkrets for solenoidtilførselsspenning kan legge til at bilen er oppjustert fra 109 til 136 HK med autopowers tuningsprogram. Feilkoder lest av NAF er tatt på standard software (109 HK). Drsom jeg skanner feilmeldinger med Autopower scantool/programmeringsboks får jeg op følgende feilmeldinger: P0101 samt at det sporadisk kommer opp check engine lampa. Da har det vært kode P0221 Throttle sensor Er det noen som har noen tips til problemløsning, evt hvor det er best å begynne. Bilen var inne på RSA for garantirep. De slettet da P0100 koden og sa de visstnok ikke fikk opp noen av de andre feil kodene. Dette var i sommer , og bile har som sagt alltid startet lett når den er varm. kan det være noe med dieselpumpa? Evt at den lekker diesel tilbake når den har stått en stund, men ville den da ha startet så lett når den var varm?
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår