rixar67

Har da endelig funnet kompresjonstestern Test i dag: Syl- 1.....12kg ​Syl- 2.....12kg ​Syl- 3.....12,3kg ​Syl- 4.....12kg Etter først og ha googlet litt rundt hva 1,6 16v (G16B) skulle ha, og di fleste plasser opplyste 9,5kg, så må jeg si at jeg ble litt Etter å ha sjekket en pdf Reperasjon/Test Manual på 839 sider for motortype 413-416 og 418 fikk jeg et nytt 14KG omg! Minimum 11kg Eg har nu vært mekaniker i 30+ år, og må si at noe over 9,5 - 10 på en bensinbil er vel ikke "vanlig". Selvantennelse for 95 oktan ligger vel rundt 9,5kg om jeg ikke husker så feil, så ka magi er det di japanerne gjør hær?? BP Racing Fuel tåler vel 15kg

ingen fordeler, coiler i topplokk. På tomgan går motoren utrolig fint :) Men skal ta en tlf kansje :)

Finner ikke noen kontakt bak askebeger eller koppholder, stereo etc. Er ganske så pakket og avsperret dær da.. om eg ikke må demonter heile dash borde :D

Ska sjekk bak askbeger og koppholder :) va litt rart eg ikke sku finn den, finn mange andre kontakta, er to 6 pins poler i sikringsbox som er merker diagnose 1 & 2 , er dær jeg bruke ledning for å kortslutte to av di pin for å bruke motorlyse som code leser, men det er jo kun feilkoda, og dær e det kun kode 12, som antyda ingen feil. Eg har et så irriteranes problem, fra 0 gass til halv gass så finner jeg 2 plasser som har et død punkt, motor "dør" litt, fra dær til full gass går den som ei klokke :) Motor holder seg veldig stabil og jevn under vanlig kjøring, kun under smågassing på disse punkter av gassen dette oppstår. Om motor står på tomgang noen minuter ryker den lyseblå røyk fra exsos, som blir borte etter litt gassing, og ingen under kjøring. Begynner å mistenke ventil tettninger... Ingen mangel på motorolje, den er like fin etter 3 uker som da jeg fylte ny :) ingen mangel på kjøleveske i radiator, 2 dl borte fra exspasjons tank ...? ingen olje avsamling i eller ut av avdamping fra motor topp til innsug. Ingen forskjell i røyk om jeg åpner olje tropp eller peilestav. Sjekket: ​EGR er renset og skiftet, fra forige motor (har gjort motorskifte) (km 163 000) TPS med multimeter og finner ingen fall (hull) i den, Har renset hele Trottle huse, ble litt bedre etter det. Finner ingen vakum lekasje, verken med vann/startgas etc. Cam sennsor er jeg usikker på men om gåen skulle vel ikke motor i det hele gå . Lamdasonde O2 testet 2 stk, ingen forskjell. Temp sensor for vifte OK. MAP/MAF sensor ikke sjekket...? Lurer på om det er en av di som står rett under TPS? eneste med 6 kant skruver...:O Står en mellom luftfilter og gass spjeld da..(husker ikke hva som heter hva av disse :D)

Har en suzuki baleno 1999 mod, 1,6 16v, som jeg driver og gjør noe diagnose på. Det jeg lurer på er om det er noe OBD (for ECU) kontakt på denne, finner ikke noe typisk kontakt under styre, slik det er på di fleste andre, men finner 3 stk 14 pins, slik som den blå på bilde, 1 er blå og 2 andre hvite, disse 3 er plugget igejnn normalt. finner også en gul 6 pins.... har ingen anelse hva disse er til, men håper noen hær vet Har gått igjennom den binders i sikkriksbox greia for coder via motor lyse da... men skulle gjerne hatt tilgan til noe mere info. Har søkt overalt på nett for og finne ut hvilken kontakt og system som skal til denne bilen, men finne bare løse tråder ... slik jeg forstår det så skal di fleste biler fra 96 og opp ha denne muligheten..

har tilgang til en topp fra en motor med coiler i enden, og den jeg har er med 2 coiler i toppen,. Men er ikke toppene i seg selv samme ? Er litt usikker på om jeg ska ta sjansen og bare bytte topp,

Takk, va den iden som slo meg også :)

Hei, Min 99mod 1,6 16v har fått motorhavari, (kam fastbrent i topp :O) Driver å jakter på annen motor, og har demontert top, insprøyt etc. Det jeg Lurer litt på nå er om det er enklest å heise den opp med gir, eller slippe den ned i graven ?? Løsne hele forstilling og løfte karoseri av??