Kragero91

skal prøve igjen en av dagene =)

vært på rudskogen i hælja så har ikke vært i stand til og prøve noe mere med kabelen/programmet

prøvd begge 2 nå.

ingen funka

Ross-Tech: VCDS: Downloads: Which One?

har aldri styra med dette, kan dere sende en link? :)

GARANTERT den billige.. 80kr MED frakt

Hellu, i går kom kabelen + cden i posten

skulle prøve detta greiene.

men skjedde ikke stort.

På programmet trykker jeg på OPTIONS

prøvd og testa alle COM og USB

PORT DOES NOT EXIST

INTERFACE: NOT FOUND!

men COM3 står det:

Port status: OK

Interface: Found!

Type: Serial pass-through

opto/iso: NO

ross-tech design: NO

og det er samme om kabelen er koblet til bilen eller ikke :P

Prøver detta på Audi A4 B5 2000 1,8 TQ

hvordan går man fram med dette?

har fått tak i

Trenger 1 coil.

Audi a4 b5 eller vw passat b5 1,8T

Se på nummeret på bildet så det stemmer med din :)

Så nære Kragerø/telemark som mulig håper jeg.

henter i morgen så fort en har, og det ikke er 9 timer vekk :P

lånte en kompis sine coiler. og var 1 av mine som var døde =)

problem LØST til slutt :P

ja jeg bytta også begge ventil pakningene.

var olje OVER pluggene hos meg da :P

dynka coilene med 5-56 og blåste med trykkluft tørre.

og bytta plugger

problemet er her ennå.

er det noen som kan forklare meg hvordan jeg måler coilene?

ohm*

ferdig og skru nå. nå er wg stramma det den kan. men fjusker fortsatt.

da er det ikke den som kødder det til for meg.

Stramma WG lokket nå.

det hjalp VELDIG. men fjusker fortsatt litt.

men da er det bare og nappe det av i morgen og stramme mere.

skrudde bare så mye til jeg klarte med fingrene og LITT med fast nøkkel.

er jo 0,9bar jeg kjører på nå, og det er litt mere kraft enn to fingrer hehe.

leste litt på google nå.

Wastegate lokket mitt er løst, veldig løst :P

har film men vet ikke hvordan jeg legger ut her.

0,5 er orginalt trykk

montert boost controller til 0,9 (det den klarte føre den gikk i nødmodus)

jeg stilte den ned til 0,5 istad og da gikk den NESTEN som den skulle.

fjuska litt men det var lite.

Leste:

Wastegaten er en overtrykksventil som slipper ut trykk dersom det overskrider det den er satt til.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Men da lurer jeg på hvorfor den blei værre og værre,

kjørte en god stund på 0,9 bar uten at den fjuska som nå.

også om den står i fri, og jeg gasser rolig oppover rooolig. på 3500 så smeller det og poffer i potta.

tenningproblem? da er vi tilbake på coil/ene?

Tenningmodulen?

Var her om dagen jeg fjerna innmaten i katta.

pga KUNNE hende den var tett.

men neiiiida, det var den ikke. problemet var der før og etter dette.

bilen skulle vært på EU i mai

så må kjøpe ny katt også da... ;)

Har en kompis som har Passat B5 1,8T som jeg kunne låne coilene fra og se om det var problemet. så flytte tilbake etterpå.

bare venter på svar når det passer for han.

Fulgte med CD med den vagcomen også, håper min cd virker da. og det går greit og få til og funke.

Les på toppen, så har jeg bytta en del :P

hadde jeg visst svaret så hadde jeg spart mye tid og penger.

hva trur du det er?

ja, når jeg gir bånngass så fjusker den.

så slipper jeg gassen litt. da er den fin.

da var det bestilt =)

VAGCOM USB KKL 409.1 Cable For Volkswagen AUDI OBD2 OBDII Car Diagnostic scanner | eBay

Everything you need to get up and running is included with the cable (drivers and instrucitons on where to download the software etc).

Noen som har erfaring med dette?

funker det?

ingen feilkoder i dashen.

men får se når diagnosen er tatt på verksted

MBC?? det er Manuell Boost Controller eller? :P

hadde den på diagnose i mars, men slo ikke ut på stort.

bytta luftmengde måleren og en føler. men problemene var der ennå gitt.

skal låne 4xcoiler idag for og se om mine er døde.

Hellu, kjøpte b5en (APU) i januar.

da gikk den som den skulle og dro som den skulle.

Februar begynte den og miste effekt, tregere opp i fart og fjusker på tomgang og under kjøring.

den blei/blir bare værre og værre.

pr dags dato: Om jeg trykker gassen i bånn mens jeg kjører, så lader den ikke mere enn 0,5 hakker (3500omdreininger) seg bortover og fjusker som MENNER. (Montert boost controller) og den var/er stilt på 0,9 funka en god stund med det.

men om jeg slipper gassen LITT, så går den som den skal. når bilen har stått over natten og motoren er kald, så kan jeg dra den normalt helt til den blir varm, da fjusker den igjen.

jeg syns også motoren blir veeeeldig fort varm, ikke på temp måleren, men om jeg åpner panseret. bilen kan stå på tomgang i 3 minutter så kan man ikke holde på blokka/ toppem / vannslangene OSV. ALT egentlig!

Jeg begynner og gå tom for ideer. og håper noen kan komme med tips.

Dette er det jeg har byttet, uten NOEN form for forbedringer :P

--------------------------------------------------------------------------

Bensinfilter

Intercooler

Åpent luftfilter

Luftmengde måler

Resirkventil

N75 ventil

Ventildeksel pakning

Lambdasonde

Plugger

fjerna innmat i katalysatoren.

Leita etter vacum lekkasjer men også uten hell.

ikke slærk i turbo, men WG lokket er løst, og kommer en skrangle lyd når jeg ruser den eller kjører og slipper gassen.

--------------------------------------------------------------------------

Ja, den skal på diagnose på verksted en dag! :P

Det er på tide, men håper på noen tips.

Bensinpumpe?

Coiler?

Turbo?

Ingen som har H eller J ventil til overs?

jeg skal chipe bilen om ikke så lenge.

Og vil helst ha n75 på føre.

jeg kjenner meg sjøl så godt,

at om boost controllen er montert så er det VELDIG lett og skru opp trykket litt.

også LITT til.. og litt mere.

PAAANG.. død turbo / motor ++++ +

Hellu, Da har N75 ventilen min tatt kvelden.

Kobla den fra og monterte boost controller.

så problemet er "i orden"

har planer om og chipe den om ikke så alt for lenge,

Har lest at jeg bør gå for H eller J.

noen erfaringer med dissse?

Hvertfall, om du har H eller J ventil til salgs

så si ifra =)

https://www.facebook.com/nicholas.johnsen.5

da var det ordna, en midlertidig løsning.

lagde hull i sillikon slangen med innsuget og teipa som MENNER rundt!

må jo få laga og sveisa inn noe ordentlig om ikke så alt for lenge, men nå ligger den stabilt på 0,5 hvertfall.

den er helt orginal, så er som den skal

satt på føleren i "løse lufta" nå lader den 1,3 bar i ca 4 sekunder føre den går i nødmodus?

altså 0,3.. skrur av tenninga så kommer den seg igjen, om jeg ikke lader mere enn 0,5 så holder trykket seg stabilt.

er det føleren som gjør dette?

kan det være en slange/rør jeg ikke har fått tett?

noen som har hatt samme problem?

monterte alt, uten føleren. nå lada den 0,3

og med orginal intercooleren så lå den på 0,6

så da får jeg bare selge den nye da, og montere den gammel igjen.. kjiiipt men..

noe som vill ha?

brukt i 30 min!!

http://www.nordicautoimport.no/produkter/produkter-for-bil/komplett-intercooler-kit-a4--passat-b5.aspx