StigBjerke

Hei godtfolk. Jeg har nettopp skaffet meg en '93 Honda Prelude. Dette er min første japaner og første bil med tverr-montert motor. Under akselerasjon "hopper" den bortover, vanskelig å forklare uten å bruke ordet "jokking" eller "lugging" dette kjenner man veldig godt i alle gir opp til 2500rpm. Jeg lurer da på hva dette kan være. Forrige eier mener dette er timing. Og da er spørsmålet, er det noe justering på fordeleren jeg kan gjøre? Eller må jeg rett og slett få av regreim og sjekke at denne står riktig. Mine teorier utenom det ovenfor er vakuum lekkasje, tett bensinfilter, dårlig bensinpumpe, en eller annen posisjons føler for camaksler eller gasspjeld eventuelt noe faktisk galt med gasspjeldet. Alle teorier etter mange år med tysk bil. Noen som kan hjelpe meg?

Fikk en Passat 1.8t i innbytte i forrige måned. Bra bil, men stasjonsvogn er langt utenfor det jeg ønsker å kjøre. Så da byttes den bort i noe annet. Absolutt ikke interessert i stasjonsvogn eller automat. Og vil helst ha bensin, men riktig dieselbil kan vurderes. Sedan, coupe eller hatchback er type bil jeg ønsker. Verdien på passaten er 30.000,- Byttes kun javnt eller i noe billigere med mellomlegg min vei. Eneste tilfelle hvor jeg legger med mellomlegg er i Porsche 944(Kun '82-8'5) Utdrag fra min finn annonse: "Meget påkostet før nyttår. 1.8T APU motoren går veldig godt, denne har elektronisk gassspjeld og større kanaler for olje og kjøling enn de andre 1.8T motorene. Teknisk i veldig godt stand. Tight og fin å kjøre .Litt småfeil gjennstår: Trenger nytt rør plastikkrør til peilepinne. Justering for ryggstøtte og varme i førersetet funker ikke. Ganske hel og fin, noe overflaterust etter flass, samt litt bobling på de vanlige stedene. Men slikt må forventes på en bil i denne alderen. Nettopp fått en runde utvendig med detailing så den er ganskes blank og ser helt ok ut. Div som er byttet i månedene før nyttår: Ny Borg Wagner Turbo. ABS Sensorer hele veien. Regreim, vannpumpe samt noen strammehjul. Byttet på 266702km den 07.10.2014. Calipere bak Skiver og klosser hele veien. Motor og girkassefester Nye S4 Coiler Følger med hjul med helt nye Falken piggfrie vinterdekk. Mot tillegg i prisen kan et sett helt nye 8x18" Polar Wheels Bullet felger også medfølge."

Ønsker en fin Porsche 944 i kjørbar stand. Kun interessert i 1982-1985 modeller, altså veteranbil. Skal jeg kjøpe noe som er nyere har jeg en så og si perfekt 1986-mod for hånden allerede. Maks budskjett på 55.000,-

Kan slettes

Jeg vurderer å prøve meg på litt diverse motorsport til neste år i tillegg til autoslalom og trackdays. Da står bakkeløp høyest på listen. Lurer da på om det er noe nettside eller oversikt over bakkeløp i 2015? Helst på østlandet og for gate-registrerte biler.

Fikk filma litt i sommer av en tur med MGB'en til en kamerat. Enjoy! http://www.youtube.com/watch?v=VDfgYB4886g&feature=youtu.be

Aller først starter jeg ved å linke til min Finn annonse: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44859504&editAd=true TAR INNBYTTE! Jeg vil ha en liten sportscoupe eller sedan med manuell gir. Absolut ikke interessert i bil med masse styling og body kit med en svær loffegriller. Lite interessert i biler som er trimma uten å få det godkjent også. Tüv-godkjent senkesett som ikke er registert enda går helt greit. Eksempler på noe jeg vil ha er: Porsche 944, Mazda Rx-7, Toyota MR-2, Nissan 200SX, BMW E30 325, VW Corrado, Alfa Romeo GTV osv.

Ja, for andre gang i mitt liv har jeg blitt hekta på 944. Så den ypperlige vinterquattroen jeg kjører skal bli byttet ut i form av forhåpentligvis en 944. Jeg lurer litt på diverse ting. Hvilket år ble dashbordet byttet ut på disse? 1983 modellene har et dash med en form for høyttaler på dashbordet mens de fra 86 har et mye, mye penere dashbord. Hvilket år ble dette byttet ut? Og så ser jeg på en Targa modell, er disse like myke og "fine" som en cab eller er det en mellomting mellom coupe og cab? Vinterkjøring, disse ruster vel ikke så alt for mye om man passer på å vakse understellet i blandt? Og er det noe poeng å kjøre piggfritt på den eller burde jeg bare gå rett til piggdekk, husk at jeg er vandt til Quattro som har grep de fleste steder. ;) Og har 2.5 N/A motorene noe proble mmed å starte i -20? Hvis det skulel oppstå eventuell rust på karosseri under vinteren, tenker mest på det lille utsatte stedet foran bakdekket, er det bare å drite i å fikse dette eller kan ting ordnes slik man gjør på de fleste andre biler? Har du fler tips til disse bilene så si gjerne ifra! Og ja, jeg er obs på at Targa kan ha lekkasje ;)

Innsats gjør vel egentlig ikke noe særlig forskjell uten at det kan filtrere bedre? Er vel åpent som er tingen på lyd og på noen biler kan jo effekten eller kraftbåndet endre seg. Min har fått litt bedre bånndrag etter jeg satt på filteret, ikke no drastisk og jeg vill gjetta at det maksimalt ga meg en halv hest mer.

Er jo bare å prøve det ut det. ;) Vet ihvertfall at den lyden jeg fikk gjorde at jeg kjørte med noe forferdelig billigere-enn-biltema filter i rundt en måned før det ble K&N. Greide rett og slett ikke å ta det av igjen.

Sports eksos og diesel burde bli ganske rått, ville også trudd at et powerfilter hadde hjulpet en del. :D

Tok en liten sound check på bilen her om dagen. Er ikke dårlig lyd med tanke på at det bare er 150hk det der nei. http://www.youtube.com/watch?v=JYfK5LNYxGI

Har et luftfilter kit til min 2.6 V6. Eneste jeg mangler for å montere dette er en slags adapter til luft måleren. Hvordan er det å bruke en fra en 2.8 V6 eller eventuelt hva må moddes på denne for at riktig måler funker? Eller er det beste å lage et rør hvor måleren settes på?

Skrev dette på et engelsk Audi forum først men prøver her og, derav er dette på engelsk. Det er jeg som har skrevet dette og er det noe som ikke kommer fre mpå engelsk bare si ifra. :)

Har da en ganske så fin Audi A4 Quattro som jeg kjører rundt i daglig. Ønsker egentlig å bytte den i en coupe av noe slag. Setter salgspris på 40000kr ettersom det er bytte jeg er ute etter. Ser veldig etter Volkswagen Corrado, Toyota MR2 eller Porsche 944. Må være manuell gir. Går som den skal og ser fin ut utvendig on innvendig. Litt slitasje her og der ettersom den er dagligkjørt, en liten bulk på pasarsjerdøra. Litt rust på eksosanlegget og ett av festen må sveises, men ingen hull på eksos. Bilen har masse service historikk og alle kviteringer fra forrige eier er spart på. Sommerdekk er ganske så nye også.

Vurderer da og bytte ut min A4 med en VW Corrado G60 eller VR6. Hvis noen lufter ideen om å bytte ut eller selge sin Corrado så ta kontakt! Oppgi hva du vil selge den for. Må være i kjørbar stand og EU godkjent. Ikke stylet opp!

Tenker vel mer på de som har en fast høyde. 35mm holder i massevis med senking ;)

Dekk vil nok hjelpe når jeg får på sommerdekka ja. Med senkesett ser jeg på Weitec 35mm uten støtdempere, det er vel noe stivere en ndet som står på standard?

Da er jeg tilbake igjen med ennå fler spørsmål. Det jeg lurer på er om det er mulig å få en A4 til å bli stivere i føleslen? Slik at den ikke ruller så mye i svingene og føles litt mer "sportslig". I tillegg har jeg lyst på mer responsiv styring, ettersom det følses slitt slakk imotseting til mindre bilder. Har kanskje kjørt Sciroccoen til fattern litt for mye. Er dette mulig å få til eller er det bedre å satse på annen bil, etc Corrado eller lignende?

Takker! Kunne kanskje søkt litt lenger på det ja, skal ikke nekte på det. ;)

Nå begynte jeg å lure her, mener å si at plutselige strøm utslag på en airbag pleier å si bang. :D På lyden så er mye greit, så lenge det ikke blir Volvo 240 med loffegriller som rister i bakken når den står på tomgang høyt. Sliter litt med å finne det til rattet. Men fant et par som ligner veldig på det jeg fant Ratt1 Ratt2

Jeg kan jo alltids bare google dette med rattstamme forskjeller osv. Det finner jeg nok ut av. Men skal vel ha batteriet koblet av selv om tenninga står på når jeg legger til ny airbag? Eller så smeller den vel rett i trynet på meg? Ser ikke ut som det blir luft filter, har noen falleferdige fester på eksosen min som må fikses, da blir det nok no nye rør under der og så jeg får noe bedre lyd. Kan vel fjerne den bakerste lydemperen helt? ;) Og de spoilerene har jeg et svakt punkt for, utseende på bilen blir det lille ekstra mener nå jeg. :D

Så, jeg kjøpte meg en Audi i desember en gang. Har noen spørmål om diverse selv etter jeg kikket mellom hvertfall første siden av FAQ tråden her. Først og fremst, har lyst å sette i et sportsfilter. Og da fant jeg jo så fint denne tråden. Det eneste jeg egentlig lurer på da er om det blir det samme opplegget for å sette på filteret? Ser at selve slange systemet kommer fra en annen kant på motoren, men utenom det så det meste likt ut. Så er det en av pærene på speedometeret mitt som er gåen, slik at de øverste tallene er ikke belyst. Fant ikke en guide da jeg så fort etter så bare lurer på om noen har en god en på hvordan det gjøres. Når det gjelder ratt, passer et S-line ratt som har stått på en 98' A6 på min A4? Og er det bare å koble ut batteriet når man bytter ut det gamle så vil airbagen på det nye rattet funke som vanlig? Sist er det spoiler, nei ikke sånn overstor racing sak. Men en av disse. Er den bare festet med hjelp av dobbelt sidig teip eller er den skrudd på? Og da hvordan innstaleringen eventuelt er på min A4. Takker for tiden og håper jeg får noen gode svar på diverse.

Høres bra ut det der ja. 0,6 er jo helt sinnsykt. Alt under 1,3 ville vært bra i mine øyne for en såpass bil. Og med airbag er det vel bare mulig å få i rattet på de av 944 modellene som allerede har det? Tviler nok at jeg kommer til å skaffe noe med aitbag da egentlig. Men man får vel andre litt penere Porsche ratt uten airbag også. Skal prøve å holde de synlige tingene fra Porsche, utenom CD/AUX spiller blir vel ikke det noe stort problem.

Takk! Og så har jeg spørsmål anngående ratt og airbag: Jeg har sett det er noen av de som kommer med ratt som ikke er helt etter min smak. Det er vel fullt mulig å skaffe et ratt fra en annen Porsche modell og sette bytte ut orginalen? Det nye rattet kan også inneholde Airbag? Eller blir det utrolig dyrt med tanke på alt det andre som må innstaleres ved en airbag?