WARTSILA

Jeg har tenkt og tenkt på dette, og selvfølgelig har du rett! :P er ikke bra å koble to ulike batterier hverken i paralell eller serie! Skal man skifte eller tilføre batterier i en krets, bør man skifte alle batteriene i kretsen. Og sørge for at alle batteriene er omtrent 100% like! (kanskje også fra samme fabrikat?) Mener å huske at det har noe med den indre motstanden i batteriene å gjøre.. Hvis ikke vil man hele tiden få en effekt dårligere enn det dårligste batteriet, og det beste batteriet vil hele tiden prøve å "lade" opp de dårlige, som igjen fører til at man ødelegger batteriene. Tipper du også kan få slitasje på kabler osv. Så sparka meg sjøl i balla der:P

Sant det der med spenningen cossiemk1, litt dårlig formulert av meg man vil jo ikke ha større spenning på batteriene det vil jo ødelegge komponenter i bilen. Men jo man får høyere ampere i bilen ved å paralellkoble batterier, og i paralellkobling bør dem heller ikke være helt like, så lenge de har nogenlunde samme antall celler og spenning. To batterier i paralellkobling ville oprettholdt en likevekt mellom hverandre, og blitt oppbrukt samtidig selv ved forskjellig batterier. To forskjellig batterier i serie ville ødelagt hverandre. Så grei regel ALLTID paralellkoble batterier i bil! Så cossiemk1, right back at you ;)

Dersom du kobler batteriene i paralell vil du få mer spenning gjennom systemet, som igjen frakter mere strøm. Så jeg ville helt klart koblet dem i paralell, hvis ikke kan jo effekten blir litt kjipere enn forventet. Om batteriene er helt like har vel egentlig ikke så mye å si..

Noen som har peiling på hva det betyr at lambdaverdien er utenfor fabrikantens verdiområde? Har dette med kg luft pr kg brennstoff å gjøre?