Gå til innhold

Behrns

Bruker
  • Innholdsteller

    29
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Behrns

  1. Tok ut forsetene i passaten og da jeg monterte de tilbake lyser den gule lampa for airbaggen. Hvordan får jeg slokket den? Finner ingen kabel eller kontaktfeil. 1998 passat syncro 1.8
  2. Det jeg lurer på er hvem av nr som går til til dørene.Til bakluka er det T23/20 og T23/19 som stenger og åpner låset. Men jeg klarer ikke å finne hvilken nr som styrer dørene ?
  3. Har en Passat 1999 1.8 sedan syncro som dørlåsene sluttet å virke , men låsen på bakluka fungerer. Som skrevet tidlige av andre om dette problemet så var selvfølgelig dørken foran førersetet full av vann. I Haynes sin handbok fant koblingsskjemaet for bilen. Men der fant jeg bare kablene som går til bakluka som stemte med stiftnr og fargekode. Så der fikk jeg målt at det gikk spenning til låsen både ved lukking og stenging. Men når det gjelder dørene går jo tegninga bare til hver enkelt dørs styreenhet. Men i følge VW verksted skal styringen til dørene komme fra comfortenheten foran førersete. Den har jo bare to kontakter. En med 23 stifter og en med 12 stifter. Er det noen som vet hor jeg finner stiftnr og fargekodene som går til dørene? Comfortenhete er 1JO 959 799 N, som nå ligger innpakket i ris.
  4. Hva er riktig fremgangsmåte ved bruk av Silicon fjerner før lakkering ? Når bilen har stått en stund etter sliping er det jo nesten uunngåelig at det ikke kommer fett på bilen så lenge man jobber med den. Det finnes mange råd å få - hva er best ? Vaske med Silicon fjerner og la den tørke ? Vaske med rent vann etterpå ? Vaske med såpe og så spyle med rent vann ? Det første forslaget synes jeg høres rart ut for det virker som den slipte lakken lukker seg når Siliconfjerneren blir liggende på lakken. Noen som vet ?
  5. Hei. Er det noen mulighet til å friske opp svart matt 2k akryllakk som har fått riper og flekker uten å lakke alt på nytt ? Noen som har tips til fremgangsmåte ?
  6. Toyota Celica . Høgre Høgre forskjerm utvendig. 2 strøk akryllakk sotsvart matt. Kom dråper fra lufteventilen til koppen på lakksprøyta ned på lakken da jeg lakkerte rundt frontlykten. Hadde for mye i koppen når sprøyta ble beveget rundt lykta. Det er bare spørsmål om ca hvor mye. Rekner selv med at det går ca 3 dl til 2 strøk. 1.2 mm åpning på sprøyta. En side på bilen 1 strøk gikk det mad ca 0.8 l.
  7. Hei. Er det noen som kan fortelle meg hvor mange dl lakk det går med til en fram skjerm ?
  8. Tusen takk for svarene. Så de er limt på.
  9. Hei. På bakluka står det Celica Toyota. Hvordan tar man løs dem? Trenger å ta dem av før lakkering. Er de limt eller trykt på plass? Er jo ikke mulig å se noe fra baksiden der de står. Så er det noen som kan komme med tips.
  10. Det hadde vært supert. bjbehrns@bbnett.no
  11. Er det noen der ute som har en antenne til Celica t20 1996 mod? Det er ingen hoggeri som gidder ta den av på bilene de har. Så lurer jeg på hvor temp. føleren til vanntemp. som reg tomgangen ved kaldstart sitter? Ligger på 3-400 omdr når motoren er kald men kommer opp i 8-900 når motoren blir varm.
  12. Takk for svaret. Det er etter oppretting av en inntrykt skjerm bak på en Toyota Celica. Lakken som er lagt på er levert av Lakkspesialisten ut fra bilens lakk kode.Og det er acryllakk. Selv om en har utbretting på maskeringen så vil en jo få overgangen mellom ny og gammel lakk. Og da var jeg inne på et firma som heter Autohuset og ble anbefalt Paint Renover av merke Autoglym for og jevne ut overgangen mellom ny og gammel lakk. Så det må jo renses før klarlakk legges på. jeg har brukt Deltron B837 og klebeduk før lakkering. Hadde ikke lyst til å bruke vannslipepapir og jevne ut med, så derfor spør jeg om Paint Renover vil legge igjen noe som skaper trøbbel for klarlakken når den legges. Det begynner og bli en del år siden jeg drev med lakkering og nå er det jo kommet så mye rart at en blir jo helt forvirret. Før slipte en jo ned, vaska,lakka og la på klarlakk. Men i den tiden var det jo noe tykkere lakk på en bil. I dag er det jo bare et støvlag som ligger på bilene.
  13. Vil autoglym Paint Renovator lakkrens fungere til å slipe ned overgangen mellom ny og gammel lakk ? Det står at den skal legges på i parallelle strøk og da lurer jeg på om det går å bruke maskin til poleringen eller må det gjøres for hand ? Hva renser man med etterpå før klarlakken legges på ? det er en bil med metaliklakk.
  14. Har samme problem på min bil. Det er ikke noe uvanlig problem på Passat. Det er skitne luftfilter som blir helt tette når du slår på AC`n, for da blir de fuktige. Skift filtrene.
  15. Feilen er funnet. Det var air Control solenoiden som forårsaket problemet. Fikk tips via Subaru`s feilsøkings program. Kjør motoren til normal temp,øke så til 2000 omdr, ta av lufttilførselen fra inntaket som går til solenoiden ,spray inn forgasserens ( en box ) mens motoern ligger på 2000 omdr. Sett sammen luftinntaket og la motoren gå på tomgang i 15 min. Har ikke hatt noe problem etter at jeg gjorde denne prosessen.
  16. Hei. Jeg kan nok ikke hjelpe deg, men jeg kan fortelle hva jeg har gjort. Jeg har en 98 Legacy 2L. Fikk akkurat samme problem som du har. Jeg testa ut alle tips jeg fikk , men ingen ting hjalp. Til slutt skifta jeg motor, men problemet var der. Men nå av og til. Skifta så luftmengdemåler etter tips og det hjalp ikke. Har testet alle vakumslanger. Skiftet høyspentsiden og plugger.Testet følere. I går skiftet jeg bensinpumpe og renset hele bensinsystemet. Jeg kjøpte også et testapparat med OBDII kontakt for å lese av feil under kjøring. Men selv om det står i verkstedhandboka at OBDII kontakten ligger ved varmeapparatet på høyre siden av rattet, så er det ikke en OBDII som er der. Men det er mulig det finnes en overgang. var ut og testa bilen i dag men problemet er fortsatt der. Så nå holder jeg på å gi opp. Vet ikke hva mere jeg skal prøve. Så finner du ut hva det er vil jeg gjerne høre det.Og finner jeg noe skal jeg sende en melding.
  17. Hei. Noen som vet hvor utetmp.målern sitter på en 1999 mod Legacy 2l stasjonsvogn ?
  18. Jeg har to slike biler. Jekker du opp bare ene hjulet er det nesten umulig og dra det rundt. Men jekker du opp hele bakenden vil du kunne dra dem rundt. Og det er bare bakhjulene som oppfører seg slik. Jeg har lagt merke til at det er verre når brekket har stått på. Det henger i hop med kabelen som går til kopplingspedalen. Når du tar bakkestart kan du dra på handbrekket og ta det av igjen og bilen står like godt. Først når du slipper kopplingspedalen vil bilen begynne og rulle. Er den innkopplet når du setterfra deg bilen vil bakhjulene være nesten umulig og dra rundt. Håper det ble noe klarere.
  19. Høres ut som du trenger og stramme viftereima.
  20. Gå inn på boltsirkel.no Der finner du alle opplysninger.
  21. Å bytte til automat er nok en hel del jobb da du må skifte en del elektronikk. Å skifte selve gearkasse til den du har er ingen stor jobb. Gearkasse får du på bilskrot til en vettig pris. Varmapperatet er det nok en låsskive som har løsnet på vaieren bak reguleringa. Du må begynne med å ta ut konsollen rundt gearstanga og demontere vidre oppover. Det er en svart list nedafor reguleringa som er klikket på blass.Den tar du ut med et lite skrujern mitt på. Der er plastlåsen. Bak den er det to skruver. ABSfølerne se du om du tar av hjulene.Det er ikke unormalt at de er blitt skadet ved skifte av hjullager. Lykke til.
  22. At det er problemer med bakking med automatgear når det er kaldt er flere automater som har. Det oppstår når oljen i gearkassa kald. Den blir da så tykk at tannhjulene ikke får glide fritt. Få sjekke viskositeten på oljen. Den er nok for tykk for kulde. Har hatt flere biler med samme problem.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår