Opelastra1996

Trur dette forumet må være utgått på dato.

Fikk fiksa oljelys i dag og har hatt gnist på plugg og liv i bensinpumpa ved direktekopling. Fikk målt at ECM motorstyring ikke gir åpningssignal til brunt og lilla rele som skal gi strøm videre til motor og bensinpumpe.

Usikker på om det har med startsperre enda eller om hele hjernen er lei.

Noen som har opplevd lignende eller har erfaring med slikt?

Hva annet må byttes om en skaffer ny ECM?

Har en opel med motorkode x16xel som plutselig mistet gnist på plugger og strøm til bensinpumpa.

Sikringer virker ok men fikk ikke kontakt med diagnose pc. Mistenker startsperre, men aner ikke hvordan en kan måle om nøkkel blir lest slik den skal eller lignende. Oljelys forsvinner ikke når en kører startmotor om det kan ha noe å si, ellers ikke noen spesielle varsellamper.

Forslag til feilsøking eller andre som har opplevd lignende?

Noen som vet hvor en kan få tak i rett wire til Renault Laguna 2005 med elektrisk parkeringsbrems?

Får bare tak i komplette sett med elektrisk boks der en skal ha over 13000 for greia.

Trenger bare 2 wire på under 1 meter hver, den ene med gjenger og den andre med spesiell låsehylse., El.boksen og det elektriske virker fint.

Motoren hadde halv kompresjon på syl. 4 og er nå byttet.

Dårlig kompresjon syl. 4. Ble motorbytte til en annen brukt motor. Bilen er nå på hjul igjen:-)

Ble motorbytte her dessverre. Nå er den opp og går igjen:-)

Ok. Takk for svar.

Fikk bekreftet at sylinder 4. har bare halvparten av nødvendig kompresjon etter turbohavariet. Tenkte nå og ta av toppdeksel og sette på trykkluft i hullet til glødeplugg med lukkede ventiler og deretter prøve/høre hvor det blåser ut. Noen andre/bedre forslag om hvordan jeg kommer videre her?

Ingen feil på dysene og alt elektrisk var ok iflg verksted. Fikk en skikkelig kompresjonstest med det samme. Det viste seg at sylinder 4 bare har halv kompresjon etter turbohavariet. Skal prøve og trykk teste for og finne ut om det er ved dysetetning, ventiler eller stempelfjærer som ikke holder tett. Er det dysetetting er det kanskje håp men er det ventil eller fjærer er det nesten lettere og bytte hele motoren.?.;-(

Skal innom et verksted i morgen. De skulle plugge i og sjekke. Takk for svar.

Har nå bytt dyse 4 og motoren går på alle. Likevel kommer det en del hvit røyk og motoren har noen små hopp av og til på tomgang. Burde jeg vært hos Toyota og nullstilt hjerne (bilen sin da...) etter dysebytte? En mekaniker sa til meg at dyser med feil ofte lærte seg feil mønster og hjernen trengte en restart etter bytte? 

2005:-)

Er det mulig og ettermontere takrails på en tourer/stasjonsvogn som er levert uten slike?

Takk for svar. Skal ta ut alle dysene når jeg har noen og sette i om få dager. Sjekka kompresjon i dag og den var helt lik og topp på alle sylindre. Du er nok inne på noe. Denne lyden kommer bare ved pådrag i lavt turtall, og høres svakt på en sylinder på tomgang. Når tok bort signalet fra dyse 4 opphørte lyden. Mulig jeg har fått en ny dyse med feil eller at det er flere. Har kjørt bilen noen mil i dag med kostbar fuel injector cleaner i dieselen uten noen form for endring, men dersom det kommer av slitasje er vel dette liten vits.

Ikke på 1. sylinder men på èn sylinder...(var snike seg inn en punktum der som ikke skulle vært der). Når verksted stoppa dyse NR. 4 forsvant lyden - derfor bytta vi dyse 4, men det kan være flere som du sier. Hvit røyk og dårlig gange når motor er kald, så kommer den ved pådrag eller noen minutters kjøring. Kan noe slikt bli bedre bare ved og kople vogna på og kjøre noen bratte bakker og la motoren jobbe litt ekstra? Var mye dritt på dysa vi tok ut. Opplevd lignende?

Har bytta dyse, men ingen forskjell sjølv om eg hadde store forventningar. Skal måle kompresjon i kveld...

Har fått tenningsbank på 1. sylinder på lave turtall etter turbobytte på en D4D. Har bytta dyse nr. 4 etter målinger fra Toyota PC men dette gav intet resultat. Bilen går bare på 3 sylindre og ryk når den er kald. Skal snart på ferie er stresset med tanke på og få den i orden. Har nå lagt ut mange tusen på motoren uten resultat. Om noen har opplevd lignende er jeg veldig interessert i tips som fører til løsning.

Skal få dei til og sjekke dette også. Takk for tips. Begynner og bli desperat ettersom ferien nærmer seg med stormskritt.

Har nå bytta dyse 4, men likevel feil på motor. Må en inn med  Toyota pc etter dysebytte?

Null hull på EU kontroll - ( ingen 2 er feil). Lyden i motoren kunne være svak tenningsbank grunna feil på dyse 4. Dei testa ei og ei dyse med data. Lyden forsvann heilt ved kutt på denne dysa. Var verdt og prøva og bytte denne meinte dei.

Gjekk ikkje tom for olje, men hadde ein veldig røykutvikling på veg til verksted. Valgte og slepe siste kilometrane. Bilen går faktisk betre med ny turbo, men har ein liten ulyd på tomgong, og går berre på 3 sylindre når den er kald.

Har funne motor hos hugger, så eg har ein plan B hvis verkstedet meinar motor er gåen i morgon. Skal oppdatere når eg veit meir.

Skal på EU fredag. Skal få verksted til og koma med innspel også. Var dyrt og skifte turbo på ein så gammal bil - så hvis det er snakk om innvendige ting også kan det høyrast omfattande ut. Kan ein skifte stempel / rådelager utan og ta motoren ut? Kanskje raskast og finne ein anna motor.

Kan høyra ein mogleg svak dunkende lyd på tomgang som ikkje har vore tidlegare, men er uroleg over at den ikkje går på alle sylindre og røyker når den er kald. Lurer på og henge vogna på og la den jobbe litt i motbakke med belastning. Er veldig usikker på om eg skal tørre reise på ferie med vogn bak denne bilen...

Hadde turbohavari og har fått montert heilt ny turbo. Etter turbobytte går motor veldig dårlig (3syl.) ved kaldstart, men er ganske bra når den er varm. Håpa det skulle bedra seg når ein får svidd vekk all olja som kom i motor/eksos i havariet, men problemet ser ut til og vedvare.

Nokon som har opplevd liknande?