Helgeland

Hei. jeg har nå fått på riktig toppakning virker det som.. Og bilen er så si normal bortsett fra når jeg ruser motoren da mister jeg oljetrykket.. Den røde oljelampen begynner vertfall og lyse og det piper 3 ganger og med en gang den sviver på tomgang igjen så er alt greit? noen som har vert borti dette før? Har skiftet olje og filter 2 ganger i dag for og få ut alt vannet.. er det noen som har en ide om hva det kan være? ble veldig redd når jeg nå leste om audi 1,8t (jeg har 1,6l 97 mod) det sies at den varsler ikke for oljetrykk hvis bilen sviver på tomgang? kan dette stemme? det betyr kansje at bilen min har svevet noen minuetter uten oljetrykk i så fall? men dette synes jeg virkelig høres dumt ut.. hvis oljetrykkalarmen er laget slik at den ikke varsler hvis motoren sviver på tomgang? God jul forresten :D

[ATTACH]26323[/ATTACH] her er et bilde av den nye toppakninger om som dere ser så er det ikke tett rundt den kanalen. (rød ring rundt) den naglen jeg har snakket om er det jeg har ring rundt (gul) har dere tro på at dette er syndebukken?

okei? steg 1 40nm bolt 1 til 10 steg 2 60nm bolt 1 til 10 steg 3 løsne litt så 60 nm bolt 1-10 steg 4 90 grader bolt 1-10 steg 5 90 grader bolt 1-10 er det slik og forstå? jah jeg håper joh at det er dette som er problemet men om det er det vet jeg jo ikke før jeg har montert alt igjen :D

Okei da er det boka mi som e gal.. Takker for meget gode svar.. ser at den ny toppakningen min ikke er lik den forrige. den tetter ikke igjen for det lange hullet på eksos siden. og dette er et hull som går rett ned i bunnpanna. og di naglene som holder pakningen sammen er selfølgelig mellom den lange kanalen som ikke blir tettet og en vannkanal så en som var og såg mente at det var feil pakning og at naglen gjorde at pakningen ikke ble skikkelig presset sammen rundt der.. så nå er planen og bestille ny pakning og bolter og skru til med ny rekkefølge og ret moment :D så håper jeg at det var kun dette som gjorde alt.. prøvde og legge inn bilde men fikk det ikke til.. er ikke noe data mann

Har nå skrudd av toppen og ser egentlig ikke noe kjempe store feil.. så er veldig usikker på alt.. vannet i kjølekanalene som går rundt stempelveggene er fult så d betyr jo at det er noe som ligger høyere som lager problem.. toppen har jo vert inne på planing og vert studert nøye. og i og me at det renner en liten pissestråle ut når det ikke er trykk på systemet beviser vel at det ikke er snakk om en liten sprekk men mer et gigantisk hull.. enige i dette? eneste jeg så var at en av di naglene som holder toppakningen sammen var en annen plass på den nye og dermed hadde blitt litt trykt nedi blokka. og 1 av di 10 strekkboltene nummer 4 var full av det grapse som kommer når du blander vann og olje. denne var også full av olje når jeg demonterte første gang. jeg gjorde selfølgelig rent oppi hullet før jeg skrudde til igjen. og ser at det er et hull i blokka rett på siden av hullet hvor bolten skal nedi og mellom di 2 hullene er det ikke noe pakning men det var det ikke på orginalen heller.. hvordan leggger jeg opp bilder? har noen bilder jeg tok som gjør det lettere og forklare eventuelt forstå?

Ny oppdatering var ute nå og sjekekt litt. og fant ingen åpenbare feil.. jeg skrudde av noen slanger og helte kjøleveske rett oppi nr 18 på bildet over en AHL motor. Fra nr 18 der går det rett inn i toppen og så en slange videre til varmeregisteret inni bilen.. men poenget er at når jeg helte inn i slangen (18) så kommer vannet rett ut oljetappingspluggen. etter mitt hode da så er det enten noe med blokka eller med toppen? er neste steg da og ta av toppen og se etter feil? eller er det noen som har noen andre ideer før jeg gjør dette?

og etter som jeg så så har jeg ike fått olje i kjølevannet men, bilen sveiv jo bare i 15-20 sek så

takker for meget gode svar.. har tenkt og gå ut og følge alle slanger og forhåpentligvis finne feilen.. men hva bør jeg gjøre med tanke på at jeg har brukt feil moment og feil rekefølge.. d var nå rart at det står feil moment både på autodata og i haynes boka.. men bør jeg ta av toppen og trekke til alt på nytt med ny pakning og nye strekkbolter? jeg tenkte også på og helle frostveske rett inn i toppen i bakant mot torpedoveggen.. hvis det ender rett i bunnpanna. da er det vel noe med enten blokka eller med toppen? er dere enige i dette? takker for meget gode svar og bilder..

men ser at i haynes boka så skulle du stramme den ytterste topplokksbolten først og så jobbe deg fra begge sider innover til midten.. ser at dette ikke er normalt på andre motorer? ser også at i haynes boka og autodata så skulle du stramme i rekkefølge: steg 1 40 nm. steg 2 180 grader (eventuelt 90+90) så jeg strammet med 90+ 90 men jeg stramte da etter rekkefølgen som det stod i haynes boka begynner ytterst på hver side og avslutter med den i midten.. dette er jo litt unormalt virker det som.. men forstår ikke at dette kan lage så stor vannlekasje som jeg har nå? når der renner igjennom til og med uten trykk? er noe pakning jeg har glemt noen plass? eller slanger jeg har koblet feil?

akkurat der lærte jeg noe der også. det er jeg som har gjort alt. toppakningen er jo bestilt på bilextra i slikt sett. og alt annet paste iallefall og så identiske ut. jeg er ikke mekaninker men har alltid skrudd på mine egne biler. men har aldri hatt av toppen noen gang. men stramte med momentet som står i autodata og haynes boka. og rekkefølgen som står i haynes boka.. slange som er koblet feil.. jeg håper jo egentlig at det er det jeg har gjort.. men etter som jeg klarer og se så er det ingen vacum slange eller luft slanger som har lik dim. som vann slangene? men er det noe her jeg kan ha blandet? veivhusventilasjonen er det den slangen på ca 10 mm. som går inn i toppen rett over hvor kjølevannet går ut eller inn? eller er det den som går inn i toppdekselet og rett inn til innsugslangen rett før spjeldet?

Di selger Pankninger på http://www.twosrus.com/catalog/product_info.php?cPath=22_30&products_id=486 det koster nok men er vel stort sett det eneste som holder i tid også..

Bremser er like innen di forjellige revisjonene uansett om du har turbo eller ikke.. større bremser kom på 92 mod. men du har like store bremser som en 91 mod. med turbo.. helt hva som må gjøres har jeg ikke satt meg inn i. men det er vel bare og høre me biltilsynet.?

det er forsjell på gti og turbo på eksos.. så det passer nokk ikke uten modifikasjon.

Oljekjøler og varmeveksler.. jeg har bare hatt av den som er avbildet på bildet. med tall nr. 14.. denne gjorde jeg rein i avfetting og blåste så tørr. så tanken min var også at jeg hadde ødelagt den med trykkblåsinga. men denne henger nå for seg selv og det er ikke denne som drypper.. det er enda inni motoren.. men den nr 14 på bildet er det oljekjøler eller varmeveksler her jeg en slik del til? eller er det bare to navn på samme tingen? jeg tenker at i og me at det kjølevannet renner igjennom uten at motoren sviver altså det ikke er noe trykk og det enda renner akkurat som en pissestråle. så må d jo være en ganske alvorlig feil en plass.. men... det var bare hvor..

Pakning nr. 13 og 10 ble bestilt av møller bil. så jeg regner med det.kan eventuelt skru av oljefilterhuset og hvis det da enda kommer ut oljetappeluggen så vet ikke jeg? i og me at der renner en pissestråle når motoren ikke sviver. altså ikke noe serlig trykk.. så kan jeg ikke se for meg at d er en liten lekasje. toppen er helt nede på blokka sett oveneifra. jeg har ike peiling rett og slett.. noen som har forslag?

Bra bilde :D jeg tenkte også at det var varmeveksleren men har nå skilt varmeveksleren fra oljefilterhuset. og det kommer enda vann ut av bunnpanna. så da er det vel ikke varmeveksleren? pga da må vannet renne fra varmeveksleren (som er løsnet og er en cm nede på røret (7) ) og opp i oljefilterhuset? trodde da at hvis det var varmeveksleren så skulle det ha runnet ut av den i og me at det ikke er noe tilkobler på verken filtersiden og motorsiden.. er dere enige i det? takker for alle svar som har kommet og som forhåpentligvis kommer :D

jah den har jeg husket den der som du skrur inn på samme "rør " som du skrur oljefilteret på?

og på oljefilterhuset så paste pakningen bare en vei og på kjøleren så var det bare en rund pakning? Håper på svar. alle svar hjelper.

Tusen takk for svar.. Jah har oljepluggen åpen nå grunnet jeg tapte ud olja og kjølevannet. og merket da at hvis jeg heldte på mer vann så stopte det aldri og renne ut av pluggen. Jeg hadde den oljekjøleren som er mellom blokka og oljefilteret ute. på denne er det bare 2 slanger og det trodde jeg var vann inn og ut.. jeg renset kjøleren og blåste den ren.. jeg tenkte jeg gjerna hedde ødelagt noe inni den.. så jeg har løsnet den fra oljefilterhuset så nå er det 1 cm klaring der. men det kommer enda ut oljetappepluggen. og det er ingen slanger på oljefilterhuset og uansett om jeg har koblet feil på oljekjøleren (di to slangene) så kan vel ikke vannet blandet seg med olja? for etter mitt hode så er det vel vann i beggeslangene? takker meget for svar.

Hei.. Er ny på forumet. Jeg har en Audi A4 1,6 97 mod. Hvor jeg har skiftet toppakning. Skulle starte den i dag. Og den startet fint og svev 20 sekunder så stoppte jeg den for synes den lagde litt ulyd. Så ser jeg at kjøleveska har blandet seg med Olja. når ekspansjonstanken er full så renner vannet rett gjennom alt og det kommer en liten pissestråle ut av oljeavtappingspluggen på bunnpanna.. når motoren ikke sviver. det skal også sies at jeg hadde av oljefiltehus og oljekjøler vaskte dette og skftet pakninger. er det noen som har en peiling på hva jeg har gjort galt?