rubbykaasa

Vakummagnetventilsaken som styrer turbotrykket. Er det N75 den heter? For har blitt fortalt av en som hadde samme symptomer som meg at det var den som var defekt hos han. Og er det eventuelt mulig å teste denne på en eller annen måte at den er defekt før jeg bytter den ?

Har nå tatt en diagnose av bilen. Jeg brukte MaxiDiagEU702 og fikk opp: Charge pressure Control: Negative Deviation: P1556 Derfor lurer jeg på om koden P1556 er en kode alle diagnoseverktøy ville fått opp, eller om dette kun er MaxiDiag sine egne koder.? Og om dette er for alle, kan noen si meg litt mer om hva det da kan være`?

Det hender også at den ikke vil fungere i det hele tatt. Turbo kobler aldri inn uansett hvor lenge jeg kjører. Jeg må da skru bilen av og på så fungerer den helt normalt. Kan det være en føler eller noe som krangler ?

takk for det :)

en slik som man kan ta av vindusviskeren med :)

ingen?

ingen ?

Har problemer med turboen min nå som kulda har kommet. Ved kald motor så er det NULL respons fra turbo. Bilen går dritt dårlig for å si det MILDT. Ingenting skjer før jeg har passert 3k omdreininger og også veldig lite etter dette. Virker som at turbo ikke slår inn i det hele tatt. Hører heller ingen "vining" som tilsier at turbo jobber. Når motoren nærmer seg driftstemperatur begynner turbo sakte men sikkert og oppføre seg normalt igjen. Jo nærmere 90 grader jo tidligere begynner turboen å slå inn som vanlig. Etter litt kjøring på 90 grader oppfører turboen seg normalt igjen og begynner jobbingen fra 1700k som vanlig. Hva kan være galt her? Stor takk til innspill

Noen som kan gi meg en link til en slik en. Gjerne billigste som finnes! Klarer ikke finne det selv :P

Lurer på det samme faktisk!! Ble du noe klokere EsHernes ????

Takk for det. Hvordan er det med merket på plugger. Vil disse fra Bosch være optimale? SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI DIESEL BOSCH GLOW PLUGS 0250202023 GLP023 | eBay

hehe. ARL og 2002modell :) Kan jo si at det er den med originalt 150hk. og den er chippet deretter. Er ikke 110 hk for de som måtte tro det :)

Får vel prøveå bytte disse glødepluggene først da. De er vel sikkert ikke byttet på en god stund.. Jeg er ingen mekaniker og har minimal peiling på mekking. Vil jeg klare å bytte disse pluggene selv på min motor ? Eller er det komplisert ?

Byttet dieselfilter på forrige service, altså ca 15k siden. Bilen er gått 150k. Pappa sin Diesel starter like lett i -20 som i +20 og lukter heller ingenting ved oppstart :( Riktignok en nyere bil, men min burde vel strengt tatt vært slik den og dersom den er i tipptopp stand? Eller blir det feil å mene ? Har du noen formeninger om hva det kan være da? For jeg mener at lukta går vekk ved varmere motor. En annen ting er at det kommer veldig mye hvit røyk når det er kaldt.!" Har dette noe og si?

Ved oppstart av min Seat Leon 1.9Tdi 150 hk (chippet) kommer det en ekstrem diesellukt ved kald motor. Om morgenen når det er litt kaldt i lufta(rundt 0 grader), er det ubehagelig å stå rundt bilen da det lukter ekstremt diesel! Det kommer også ut en svart røyk akkurat under oppstart. Denne lukta holder seg gående ved tomgang helt til motoren er driftvarm(90grader) Av informasjon kan det sies at i fjor vinter var bilen vanskelig å få start på når det var veldig kaldt(20minus). Bilen sveivet, men motoren startet ikke. Holdt vel på i noen minutter ved flere anledninger før jeg fikk liv i den. Mine tanker da var at glødepluggene var gåene, men fikk disse sjekket på verksted da og det var vel bare 1 som ikke gav optimal spenning så de trodde ikke det var det. Hva tror dere det kan være? Lekasje i vakuumslanger? Plugger? Og kan dette sjekkes ved diagnoseverkøy?(finne noen verdier med luftmasse, ol) Har elm 329 til rådighet om denne kan hjelpe meg med problemet. Takk

Når jeg først "har dere her" :P Har et problem med at det virker som at når jeg strter bilen om morgene når det er litt kaldt, samtidig som det er relativt fuktig, blåser lufteanlegget dugg opp på ruten og tar flere minutter før det blir borte. Hvor er det luften blir hentet fra ?`er dette under frontruten og kan ha noe med at vannet ikke renner skikkelig bort under frontruten som følge av mye blader og dritt der ? takk

Aiai.. Takk for kloke ord :=) selv om lakken allerede er litt ødelagt av en tang jeg prøvde :P

Takk for rask svar. Får prøve å røske litt i den da ! Vil det kanskje hjelpe å påføre litt rustfjerner kanskje ?? Og evnt, hjelper det å varme den opp, med f. eks lighter ?? takk

Tenkte jeg skulle renske det som er under frontruten slik at jeg kan fjerne alt blader og dritt som forhindrer vannet i og rende vekk fra kupeen min! For å fjerne disse dekslene må armen til vindusviskeren av. Jeg har tatt av den lille proppen som dekker skruen og skrudd av skruen, men armen sitter bom fast! Er den noen spesiell måte å få denne av på? Husker jeg slet med det samme da jeg måtte utføre samme operasjon på min forrige bil da det rant inn på førersiden under ved pedalene. Men husker ikke helt hvordan jeg fikk det til da !! Noen tips ? takk Seat Leon cupra 4

Hei har en Seat Leon Cupra 4 tdi. Skal ha nytt hjullager foran på bilen. Også finner jeg to varianter på Ebay. http://viewitem.eim.ebay.no/Front-Wheel-Bearing-Kit-SEAT-Leon-MK1-ALL-18T-Cupra-R-18-20V-20VT-14-16-16V-/170889369355/item og http://viewitem.eim.ebay.no/Seat-Leon-19TD-TDi-150-Cupra-Hatch-FWD-2003-2005--FRONT-WHEEL-BEARING-FBK719/290632730983/item Den nederste er dobbelt så dyr som den på toppen, men det står at den er spesifikt til min 150 hk. Den på toppen står at den passer til alle motor variantene til MK1. Hvilken burde jeg velge ????? også et spm til: Bremsene bak henger og jeg må bytte calipere. Har et par store ubrukte skiver liggende med dimensjoner: 288*25. Vurderer å sette på disse bak, men da trenger jeg selvfølgelig større calipere. Kan noen hjelpe meg med størrelse og forhåpentligvis med en link til Ebay, da det er MYE billigere enn det er her. I Norge koster det 2800 for EN caliper bak, mens på ebay ca 1000kr for begge. Takk for all hjelp!!!

da er kardangen byttet og problemet er løst :D men ser ut til at det kanskje ikke var noen problemer med den gamle,! enten lite olje eller gammel olje ! den så iallefall ikke ødelagt ut !

ja, håper at det er dette da, så jeg ikke har bestilt en dyr del for ingenting! blir vel til at jeg bytter den selv ilag med noen kyndige folk :D kommer tilbake med resultat! krysser fingre!

Da har den vært inne hos et aurorisert verksted, og de kunne nesten med sikkerhet si at det var bakakslingen(kardangen) eller hva nå de kaller det som forårsaket feilen i bilen min! Finnes ikke noe mer irriterende enn når en bil ikke oppfører seg som den skal! Uansett takk for innspill! Kommer nok til å gå til innkjøp av ELM 327! har hørt utrolig mye bra om den :D

fikk en bilkyndig til å prøve den, og han var rimelig sikker på at det hadde noe med akslingene(eller hva nå det heter) som gikk ut til hjulene bak! Noen som har hatt lignende problemer på sin 4x4 ?

Ja, det er akkurat som den begynner å hakke, men også litt "risting" i bilen på en måte. Ristingen merker jeg mest i 1 og 2 gir ved lave omdreininger. Mens i de andre gira er det napping og hakking ved litt pådrag. Mer når jeg har fullt pådrag. Før merket jeg det kun i 3 og 4 gir ved nøyaktig 2000rpm(lett risting i bilen), men nå er det stort sett i alle gir når jeg gir litt gass. Om de sjekket feilkoder har jeg ingen anelse om, men jeg skal i alle fall ha diasnose av den hos en kompis i morgen. Hva er det jeg skal se etter da ? Om den bruker mer diesel enn vanlig er jeg dessverre litt usikker på. Hvordan kan jeg finne ut om det er synkroniseringen i girkassa? Lite peiling på bil!