afsilver

fant ut hvordan lampen virket og fikk stilt til den hvite prikken sto rett over en platisk tapp som pekte mot reimhjulet. men har fortsatt problemer med fjusk, den mister 100-200 omdr. akkuratt i det jeg gir gass ( i neutral ), ujevn tomgang men ganske lite +-50omdr, drar ganske ujevnt v/ pådrag fra 2000omdr. og opp, og når jeg tar inn clutsjen for å gire har den en tendens til å dø ut men kommer så snart jeg slipper clutsjen ut igjenn. har prøvd å stille tenning noen grader frem og noen tilbake men ganske lite forskjell på fjuskingen. og det er ganske vanskelig å få stillt tenningen helt 100% pga. den ujevne tomgangen. vet ikke hvor jeg skal begynne for å feilsøke...

har motatt ny hallgiver, men sliter med å få demontert, hallgiveren ligger rett bak et "svinghjul" med fire hakk, hvordan fjerner jeg dette? det virket ganske mykt og jeg er ganske redd for å prøve å "vippe" det av.. edit: stryk det.. fikk det til, har byttet giveren bilen starter og går! :D:D:D laget merker rundt på alt slik at tenningen er lik som før, men lurer på om det forsatt kan være lurt å justere den? har fått tak i en tenningslampe men aner ikke hvordan den brukes eller hvordan tenningen skal justeres, noen råd/tips?

fikk testet hallgiveren idag å fikk gnist! hvordan er det å bytte hallgiver? er redd for å ødlegge "timingen" på tenningen. eller vil det ikke bli ett problem?

alt stemmte som du sa, fikk 11 volt på de 2 kontaktene til hallgiveren. bare for å vær sikker, skal jeg simulere signal ved å jorde grønn/rød å grønn/hvit eller skal den til pluss på batteriet?

baklager men klarer ikke å sette poloens system sammen med teiningen din, men forstår at du vet det ikke er likt men har laget en teining fort å gale over hvordan det er i polo så mye som jeg vet, kanskje du kan fortelle hvilke kontakter jeg skal teste utifra den. edit: farger (øverst og nedover) coil + = svart - = grønn/rød - = brun hallgiver ? = rød ? = grønn / hvit ? = brun

takker =) målte høyspenten med strømtester som garantert har samme funskjon som multimeter når den står i voltmodus. men tilbake når det bare var fordeleren som var brent fikk jeg 60 +- 5volt på høyspent fra coil nå får jeg bare 12, men ikke vet jeg. leste litt for gjennom tutorialen din ang. feilsøking av vag og lurer på hvor jeg finner den kontakten på bildet og hva er en hallgiver? edit: btw stakk + inn i coilen og minus på batteriet når jeg målte høyspent på coil.

har hatt en del problemer med en polo, den har nå stanset for tredje gang. første gang viste det seg å vær overslag på coilen, så den ble byttet, å to dager senere stanset den igjenn å då var det fordeleren som var svidd :cool: , så ny stift og fordeler lokk ble montert. nå to dager atter en gang stanset den. denne gangen er det helt uforklarlig :S coilen er testen på en annen polo og virker, men dersom vi måler høyspent fra coil i poloen som ikke virker får vi bare 12v (74volt på den andre). testet strømpluggen til coilen og den oppfører seg helt lik den som virker under alle forhold ( med kinning, med tenning og uten tenning ) men alikevel så gir ikke coilen høyspenning i vår polo. info om bilen ( fra mekonomen ) MODELLEINFO Merke: VOLKSWAGEN Modell: POLO (III) Typ: 1.4 Registreringsår: 1996-1998 TYPEINFO Karosserikode: 6N1 Motorkode: AEX/APQ Motoreffekt: 44 på forhånd takk.