BBever

oki Bilen har et porsche bremsesystem som nok tåler effektøkningen. Er usikker på hva det står i dokumentasjonen om bremsene, men skal sjekke opp dette. Vil så gjerne kjøre lovlig, så jeg slipper å være nervøs bak rattet. Er det noen andre som har vært igjennom en lignende prosess? Hva bør være mitt neste trekk? Bør jeg kjøre bilen på Møller å be de ta for seg bilen slik at de kan sjekke om den holder mål? Hva om de bestemmer seg for at noe mer må gjøres? Har de meldeplikt til BT? Er usikker på hvordan jeg skal gjøre det i forhold til BT. Om jeg har dokumentasjon på bremsene, og klarsignal fra Møller så vil vel BT se bilen? Da er det vel en mulighet for at de "tar" meg om de ikke er førnøyd....?

jaha? Hva vil et uavhengig laboratorium si da? vil dette bety TUV i Tyskland eller det ene laboratoriumet i Sverige som tar seg betalt 30 000,- for å sjekke bilen? - om TUV kan gå god for bilen, må den vises hos de eller holder med dokumentasjon fra min side? OG hvor ofte er det at bilprodusenter går god for noe slikt? La oss si at bilen er en Audi. Må den da godkjennes av Audi selv, eller kan Møller bil si "jau, detta va bra saker gutten min. Kjør i vei!"

Hei la oss si at jeg har en bil med 300 hk, men som er oppgitt til 180 hk orginalt. den er også over ti år gammel. kun registrert i Norge, ikke innført fra et annet land på noe tidspunkt. den er chippet, større turbo, intercooler og downpipe. kan dette godkjennes uten at det koster skjorta? Jeg vet om reglementet for biler som er eldre enn 10 år, men det jeg ikke har funnet noen opplysninger om, er om dette KUN inkluderer en effektøkning på 10 -15%. I og med at 180 til 300 hk er en større effektøkning enn 10 til 15% må jeg da betale for dette?? Eller holder det å få alt godkjent av BT? la oss også si at bilen har oppgraderte bremser og andre spesifikasjoner som gjør at biler TÅLER 300 hk.