LordBeia

hahaha!! Sånn er det med Ford. :) Er klar over at det to år igjen, men jeg kommer til å ha bilen leeenge evt. og tanken bak neste bil var at den skulle bli strøken, og et par år tar det nok. ;)

Ja, det er det som er så bra med forum. Men jeg tar ingenting for gitt, så jeg er takknemlig jeg. :) hahaha, har hatt en Ford RS Turbo en gang jeg og... Jeg solgte den etter 3 uker. Tror jeg skrudde etter hver eneste tur med denne bilen. Gikk sabla godt,(240hk) men var like holdbar som en is i solsteik. Jeg håper at jeg får tak i Volvo`n. Ikke alt for mange 245er igjen, og hadde vært kult med en flott veteran, med mye punch.

Takker for svar igjen! Dette var svært informativt for min del, og gjør det enklere for meg å ta et valg. Jeg er helt grønn når det kommer til Volvo, har bare kjørt BMW selv, men har blitt "frelst" i det siste, så tipper det blir Volvo! :)

Takk for svar! Det høres jo overkommelig ut, men når det kommer BT så hører jeg så mangt men det er jo lov å håpe da... ;) Men ang. clutch og kasse; Tåler originalclutch og m46-kassa, la oss si, 300hk? Eller bør jeg evt investere i ny kasse og clutch med det samme? Og bremsene bør vel byttes?

Hei! Jeg er helt fersk, så håper folk viser litt hensyn når jeg lirer av meg endel spørsmål nå ang. en 245. Jeg er ikke eier av bilen, men vurderer STERKT å gå til innkjøp av den. Den må på visning, da det er blitt gjort litt med den og det er noen år siden den hadde skilt. 83 modell, b230fk motor, 16t turbo, progressiv bensinregulator, LH2,4 sprut m/goldbox, tenning og bensinchip. I tillegg må fjæringer byttes, da den er senket. Den skulle vel ha rundt 260-280hk, med m46 kassa. Så mine spørsmål er; Er det mulig å få denne på skilt? Isåfall, er det mye jeg må gjøre? Hvor mye tåler kassa? Tåler clutchen denne kraften, eller bør den også byttes? Hva anbefales isåfall?