Stein Holstad

Hei igjen. Satt akkurat og skrev nedenforstående når jeg fikk nytt svar fra deg, takk igjen - å ha fått kontakt med deg gjør at jeg ser mer positivt på dette - takk!!. Gjør det jeg har funnet noen forskjell - eller skal jeg følge oppskriften din ovenfor? Har forresten vært på biltema og kjøpt tenningslampe. Har også kjøpt en sånn tester for pluggledninger - en slags falsk plugg som viser om det er gnist. Jeg fikk byttet rotor - men den var rustet fast så jeg måtte splitte den forsiktig med en hammer og meisel. Gikk greit. Pusset bort rust og satte på ny rotor og fordelerlokk - men som ventet ingen endring. Fikk laget meg til koplinger på hallgiver i rød/sort og grønn/hvit. Får der med bryter i og tenning på 2,6V (ca). Mens jeg drev på spratt multimeteret opp i ca 7V - prøvde å starte og da startet den - i 5 sekunder. Frem og målte igjen og da viste det 2,6V igjen. Rett før spenninga gikk opp i 7V hørte jeg bensinpumpa starte i et par sekunder. Kan det likevel være den som tuller? Eller er det hallgiver? Har lest på forumet at noen bytter de men andre sier at man bytter hele fordeleren. Prøvde å dra forsiktig i ledninger for å prøve å se om det var noe vakkel i koplinger av noe slag - uten hell. Coil og spenningsregulator jeg har på nå er fra en annen bil - ser dønn lik ut - men ikke fra samme bilmodell/motor. Disse er vel like så det ikke er vits i å kople tilbake til den gamle? Bilen har jo startet nå to ganger med den coil og spenningsregulator som sitter i nå. Kom også på når jeg kjørte bilen fra Bergen så stoppet den to ganger under fart.. Første gangen rett etter Voss - startet igjen i fart da - men fjerde gear virket ikke. Kjørte på 3 gear i 12 mil og så sjedde det samme igjen og da virket 4 gear helt hjem. Ser av koplingsskjema at det går en føler til automatkassa. Kan det være at den kan være synderen? Føleren som går ned til autmatkassa mangler fjæren men kontakten ser ren og fin ut. Gearkassa girer relativt hardt - noe selger som jobber på Møller i Bergen - påsto var slik på disse bilene. Riktig? Etter at jeg skiftet motorolje opplevde jeg imidlertid at den gearet penere. Skifte av automatolje gjorde ingen forskjell og det så ut til at automatolje var skiftet for ikke lenge siden for det var neste ikke noe grums på magneten. Men nå har jeg ihvertfall funnet at strøm på Hallgiver gjør at den ikke starter når det er 2,6V der, og når det hopper til ca 7V så starter den. Så står det igjen å finne ut hva som er årsaken til dette. Mvh Stein Holstad - 90601098 (Mob)

Hei. Må jo prøve å ta det med litt humor! Tusen takk for svar, skal jobbe med bilen i morgen. Har ikke tenningslampe, men kan kjøpe en på Biltema i morgen. Jeg har multimeter, billigtype, noe annet du vil anbefale? Ser fram til å høre mer fra deg og håper snart bilen er på veien! Mvh Stein

Kjøpte en Audi 80 2,3 (NG) 92 modell med automat til min datter i Bergen. Kjørte den fra Bergen tilbake til Jevnaker og under turen stoppet den et par ganger men tok igang igjen. Selger hadde tatt motorvask på bilen og jeg har fått vite at han ikke dekket til noe som helst. Tipper at problemene skyldes dette. Etter et par prøveturer hjemme som endte i motorstans endte siste tur med stans under drift og deretter umulig å få start på igjen. Har videre utført følgende som jeg alltid gjør ved kjøp av bil: Byttet oljefilter og olje Byttet automatolje, sil og pakning Satt i nye plugger Satt i nytt luftfilter - knotete men gikk greit Satt i nytt friskluftfilter Videre virket visker bare på full fart og byttet rele og viskermotor og endte opp med å bytte bryter som løste problemet. Hornet virket heller ikke så jeg skrudde av rattet og den fjærbelastede kontakten var dratt ut så det ikke ble kontakt. Fint og flott - men så lenge bilen ikke startet var jeg forsåvidt ikke lenger. Elektronikk er ikke min sterke side!! Etter å ha lest på forumet her har jeg sjekket ut en del ting og prøvde å bytte tenningsmodul og coil som jeg fant hos en lokal høgger. Bilen startet - jippi!!! - men stoppet etter 20 sekunder. Fant en tenningsmodul/coil til men nei. Prøvde original coil med ny tenningsmodul - men nei. Byttet ledning fra coil til fordeler - men nei... Får ikke gnist på pluggene. Har også koplet coil ledning fra fordeler og holdt denne ca 1cm fra jord for å se om det var overslag ved tenning - ingenting skjer... Det er 12V på coil merket (15) når tenning er på. Det er 12V på hallgiver på den ene av de ytterste ledningene og 7-8V på den midterste - som gikk noe ned ved kinning. Batteriet er nytt og startmotor går så det suser. Hører bensinpumpa surrer i noen sekunder når jeg skrur på tenninga - men har ikke sjekket at det kommer bensin til - men innbiller meg at dette er iorden. Bør vel skifte bensinfilter uansett også. Hvordan sjekker jeg enklest mulig om det kommer bensin til motor - ved å skru ut en plugg og se om den er våt eller? I morgen skal jeg hente ny coil og rotor på mekonomen - uten at jeg tror det hjelper. PS! Rotor - skal den bare nappes rett opp? Noe vedlikeholdsarbeid jeg kan ta i fordeler når jeg først har av lokk og rotor? Har koplet fra batteri og ventet en stund før tilkopling og åpnet og lukket sentrallås - etter tips fra en polakk... null virkning. Er det andre sjekkpunkter jeg kan jobbe med? Noen har nevnt andre følere - bl.a. til kamaksel - er det noe å se på - hvordan sjekke? Ser at Quattro73 har skrevet mye bra - og snakker om et koplingskjema til NG motorer. Har du til min bil - i serviceboka står det NG 110840 ---- CEB. Eventuell fremgangsmåte for feilsøkning for å få lokalisert feilen? Er litt tragisk for min datter på 19 som etter å ha stolt på sin far og lagt alle sparepengene på bordet - forstatt ikke får "luft under vingene". Håper noen kan svare - ps - er ingen mekaniker...jobber i IT-bransjen - men liker å jobbe med praktiske ting på fritiden. Mvh Stein Holstad