finnipinni

Har tenkt på dårlig kontakt ett eller annet sted jeg også - eller kan det være at pumpa har børstemotor ? Det hender jo at en kan få liv i en starter eller en dynamo som har fått korte børster når den får et lite knakk. Da varer det jo ikke såååå lenge ..... Nå går den fint hver gang jeg starter og den holder trykket når jeg ruser motoren. (da hakka den igår) Tar nå sjansen på å vise den verden utenfor garasjen, og håper jeg kommer hjem igjen..... Har forresten åpna releet og det "så" jo fint ut. Hva med å overkoble dette ? Vil pumpa gå uten hallpulser da ? Finner ikke Audi 100 hos Biltema lenger, menn de har en pumpe 52112 til andre VW/Audi modeller. Vet noen om den passer ? Og - trykket sviker litt etter at motoren er stoppet, men ikke lenger ned enn til 2 Bar. OK ?

Mange fine tips på den linken der. Nå har jeg vært på TESS å fått tak i 2 "banjo"-koblinger og laget en "T"-kobling. Den startet jo ikke til å begynne med, og manometeret viste mellom 2 og 4 Bar. Så, fordi jeg jo er elektronikker :) , tok jeg en slager å banka et par ganger på det lokket inne i bagasjerommet som er over tank-koblingene. Da startet den med en gang og manometeret sto steady på 5 Bar lenge. Jeg stoppet den da den ble varm og vil forsøke igjen om en stund. Glemte å si at jeg helte på en STP-dyserens aller først. Tipper det var "Wesenlund-sparket" som gjorde utslaget ? Tror neppe dyserensen hadde nådd K-jetten på det tidspunktet at trykket kom ? Kan det påvirke ett eller annet ? Så langt neddi en full tank at det påvirker selve pumpa ? Blir mye spekulasjoner dette....... Skriver mer når jeg vet mer om den starter igjen. Men det spøker vel for en pumpejobb ? 1700 på Norsk bildelsenter - 500 på Biltema ?

Kjempefint å få hjelp da ! Men bildet er ikke helt likt med min. Var ute å tok noen bilder, men kjenner ikke rutinene for opplasting. Min K-jet har en gul propp i belgen som det ikke er noen justering under. Den er vel en "blindplugg". Rett nedenfor denne, litt "syd" i den gule ringen, i overkant av selve distributøren er det et hull. Jeg har trodd at det er der en justerer Co, og har justert den flere ganger med en lang unbraco og en gammel type CO-måler. Har dratt den litt under null og skrudd opp igjen med en annen skrue, en kjervskrue av messing på siden der. Jeg forsøkte å gi den fetere blanding. En kvart av gangen men endte opp med en hel runde, og den starter nok kanskje lettere da, men hoster likevel når man gir gass.

Har bare sett at det er en unbraco-justering i toppen av mengdefordeleren - og antatt at dette er Co justeringen. Har det vært feil ? Så har jeg jo sett at det er en gul "propp" i gummibelgen. Har aldri tenkt at dette er en justering. Setter veldig pris på denne hjelpa ! Er du sikker på at det er det samme for K-Jet ? Ingen lamdasonde og elektronikk her vet du.

Så det var noen linker til youtube jeg også. Er jo en "moden" bil dette, så jeg er var med kostnader. Så var det dette med å kjøre da - - - Når Forden er i orden - så går den, men for det meste så står den i gården :) Uten forkleinelse forøvrig.

Vel, det jeg stort sett har drivi med her i livet, er fyfy..... Men jeg kviet meg jo, og skal ta med meg rådet :) Du mener altså at de finnes utstyr for dette ? Å få kjøpt ? Kan den trykkavlastningsventilen justeres da, til 6bar ? Må tilstå at jeg er "elektronikker" av yrke, men bilmekk er vinkelsliper og slegge.....

Vil gjerne måle bensintrykket før jeg eventuellt tar den pumpejobben Kan jeg kutte tilførslen mellom filteret og K-jetten, sette inn en T-kobling av 8mm messingrør og måle trykket med en dekktrykkmåler ? Er det forresten 8mm innvendig der ? Slangen er armert med utvendig metallfletting. Noen som vet ?

Takk for forklaring - må nok til å boble noen liter da ja..... Men burde vel målt trykk før jeg går på å bytte pumpa ? Kan feilen ligge i K-jetten ?

Takker igjen for hjelp ! Filterskifte endret ikke noe. Jeg vet ikke om tett retur kan gjøre det, så jeg testet om returen var åpen, og det var den. Jeg kobla på en gummislange og blåste så jeg hørte det bobla bak i tanken. Den startet rett etter det og gikk fint på tomgang, men orket ikke noe ved gasspådrag. Hørtes ut som den ikke fikk nok suppe. Jeg lot returen renne ned i en plastkanne også, og bensinen var iallfall ren. Så tok jeg opp tanken og kikka neddi - og ble redd ! Pumpa ligger jo dypt neddi masse bensin ! Kan ikke være lett å bytte denne ?

Det jeg mente, var at hvis jeg skal se om tenningen har korrekt timing må jeg se tenningsmerket - da må jeg har en fjernstarter. (Det kunne jo være så lurt at tenningstidspunktet endret seg) Men jeg heller jo til drivstoffproblem da. Skal få tak i nytt filter idag - og hvis ikke det hjelper må jeg vel opp med pumpa....... Og jo, skulle jo hatt noe å måle bensintrykket med.

Var lur den testen der da ! Har vel utelukket tenningsproblemer fordi stroboskoplampa blunker ganske steady - iallfall foreløpig da..... Jeg får jo ikke retta den mot tenningspunktet - bare holder den i hånda når jeg sitter bak rattet. Må ordne med fjernstarter.....

Takker for svar. Har ikke noe å måle bensintrykket med, men det er trykk der hver gang jeg åpner ut fra filteret. Det kommer også masse bensin i en plastkanne når jeg kjører den på starteren. Hører aldri mye til denne pumpa - ligger jo i tanken, og den må jo ha tenningspulser for å gå. Jeg lurer jo litt også på selve filteret, selv om det jo er etter filteret jeg har gjort det over. Og om det er noe vits i å ta opp pumpa. Har aldri gjort det før, og kvier litt for det ukjente...... MVH

Bilen har fungert fint siden i januar, men nå (12.09.11) er det samme problemet igjen. Det aller første jeg merka var at det ikke hjalp noe å trå på gassen, men den gikk på tomgang en liten stund. Så var det ikke mulig å få start. Den byr til litt i noen sekunder innimellom. Kom meg hjem denne gangen også, og nå starter den fra kald og går et minutt eller to, så bråstopper den. Jeg mistenker jo bensinpumpa, men syns det er mystisk at det er bensintrykk når jeg åpner ut fra filteret. Har sjekka at ei stroboskoplampe blunker når den ikke starter. Noen som har andre forslag ?

Det var jo et avklarende svar og takker så mye for lærdommen. Jeg tok av dekslet over tanken der en kan montere ut pumpestasen. Der var det FULLT av solsikkefrø :)- så jeg støvsugde vekk en liten mus sitt matforråd - tok av pluggen til pumpestrømmen og dusja forsiktig med litt 565. Nå går den ! Kanskje den ikke satt ordentlig nedpå ? Jeg har kjørt noen km - med egg under foten - og fikk ingen stopp. For sikkerhets skyld kjøpte jeg ei pumpe hos Biltema og har den, lommelykt og verktøy i bilen. Pumpa er ikke helt bildelik med et bilde av pumpa hos Meca, men jeg har jo ikke sett den som er i bilen enda. Biltema si pumpe er for 4A,C4 - bilen er vel 44 ? Er en litt spess bil dette tror jeg, en 88-CD med 3girs automat. Tror du den passer ?

100 - KU motor. Symptomer som kondens i drivstoffet - og det er jo værforhold til det, men etter noen dager med høyere ukvemsordfrekvens enn vanlig, er den teorien forlatt. (og forhatt) Jeg heller nå til bensinpumpa, selv om fenomenet kom plutselig i ei rundkjøring..... Kom meg etterhvert hjem i garasjen med egen maskin og mange pauser. Mitt spørsmål er : skal det sprute bensin hvis tilførselsslangen åpnes ved ekspansjonstanken i motorrommet ? Når motor står og tenninga er på ? Altså skal bensinen flomme med bare tenninga på ? For det gjør det ikke, men det er alltid trykk der når det åpnes, men bare en liten pst. Det fosser jo bensin der mens nøkkelen holdes i startposisjon. Pumpa gir også en kort brummelyd fra seg når jeg skrur av tenninga. Første innlegget mitt - håper og takker for svar.