Parjei

Tenkte å presentere mine Mercedeser litt bedre. Mercedes 300 TDT 1981 modell Dette er en bruksveteran som på telleren har rullet 503.000 km. Tidligere eier har faktisk byttet speedometer til et som har gått mer enn hva bilen har siden det orginale sluttet å fungere. Bilens reelle kilometerstand er sannsynligvis ca 440.000 km. Bilen er krute god og original men ser ikke ut. Den har nylig fått nytt KN filter og reperasjon av nivåreguleringa. Jeg er veldig usikker om jeg skal beholde bilen eller kvitte meg med denne. Den koster ingenting å ha heldigvis. Så det er jo nesten som å ha penger i banken. Uansett synes jeg den fortjener litt lakk etterhvert. Hvis jeg skal ha den videre skal jeg stille på den litt mer suppe og turbotrykk. Den går ganske bra slik den er også, men det er jo kjekt litt mer power, turbosus og svartrøyk. Det blir også en billig lakkering (sannsynligvis orginalfarge) og et hjemmesnekkra 2,5" anlegg ifra snurra og bak. Den skal inn på eu i April, så hvis den går igjennom uten feil eller mangler regner jeg med at den skal få seg ny lakk. Den kjennes veldig tight og fin ut å kjøre, så jeg tror det skal gå greit. Hvis noen kommer med 12.999 kroner før eu, så vurderer jeg som sagt å selge denne bilen. Min andre bil er noe helt spesielt som er så unikt at det nesten ikke finnes ord ;) Norsk Mercedes 300 SEL 1963 modell Dette er i.h.t forrige eier en av 3 biler som ble solgt ny i Norge, og en av rundt 1070 produserte. Bilen har ikke hvert på veien siden 80 tallet, men er ferdig rustsveiset, og nesten ferdig skreddersydd interiør i ekte skinn. Noe arbeid igjen på dashbord. Ellers er bilen 99% komplett, men trenger noe omsorg. Den er lakkert på 90 tallet, men har etter mange års lagring fått noen småbulker og litt riper, så for at den skal bli 100% strøken bør den lakkeres igjen. Jeg startet bilen sist for 2 år siden, og den har stått lagret tørt i garasje de siste 20 årene. Den er av en eller annen grunn bygd om til manuell på 70 80 tallet, men jeg har en komplett automatkasse ifra en 1983 280 bensin som er testkjørt, og girte som en drøm liggende på lur. Ellers så mangler bilen bremse calippere fremme, og noe røropplegg på luftfjærene. Belgene og kompressoren skal i.h.t tidligere eier være i orden. Har selv kjørt luft i belgene, og de så ut til å holde tett. Dette er altså en bil som er orginal med luftfjærer, skinnintereør, stor takluke, 10 cm lengre bakdører og en kraftig 3 liters motor, med mekanisk innsprut. Dette er en helt unik bil for den rette personen. Vanskelig å sette en pris på noe slikt, men bud på over 80.000,- blir vurdert siden bilen dessverre står og samler støv i en garasje. Felgene følger uansett IKKE med siden disse er solgt for lenge siden. Har hatt dette prosjektet stående i 5 år nå uten at tiden har strukket til. Det er vell kanskje på tide å se sine egne begrensinger. Send meg mail ved interesse. Er ikke så ofte inne på forumet. Tarjeivikan@hotmail.com Nås på telefon etter 10.02.2011 siden jeg er på sjøen. Tlf: 98458550

Jeg har en drivaxel med en 300 tdt irundt til salgs http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?_cmd=prospect;AdItemId=1266256;Modified=1295208612

Hehe :) Ja må prøve å få ut finger`n nå. Må si jeg liker planene dine mr.! Synd det er så dyrt å tidkrevende å restaurere bil. Men men.. Liker det jeg leser. Jeg har ALLTID vert dritsvak for 59 impala. De er grisefeit når du kan legge de på asfalten :yummy: Har også en 67 chevelle eller 67 impala ganske langt oppe på ønskelista mi, men det blir en stund til d blir yankee på meg igjen. Vet dette er skikkelig off topic, men siden jeg tror du liker dette så må jeg bare slenge ut et bilde. Her er bilen som felgene sto på, og som jeg har seget rundt med de sisste 5 åra :scooter: Men over til mercedesprat igjen. Når har du planer om å være på veien igjen?

Takk takk :) Det er ivertfall en bil som du ikke ser hver dag. Har ikke kommet skikkelig igang med denne enda, men håper å komme igang i vinter. Har fått solgt den bilen som jeg brukte mest tid på nå, så da er det 300SEL`n sin tur å få litt omtanke :) Felgene fulgte desverre med min andre kjærlighet som jeg solgte. :/ Men det skal bli noe pent og annerledes på 300SEL`n også. Kan faktisk hende jeg går for samme hjul. Har lekt litt med tanken på eikefelger med kant også.

Pene felger med BF goodrich All Terrain dekk. Dekkene har ganske mye mønster igjen, og felgene ser bra ut. Øker fremkommeligheten noe helt sinnsykt. Selges for 5000,- Det kan evnt. skrus pigger i dekkene. Hjulene må HENTES I MOLDE! Nås på telefon etter 18.11.2010 Tlf: 98458550 Mail:Tarjeivikan@hotmail.com

Heisann. Jeg har en Jeep Cherokee 2.1 Turbodiesel. HAr hatt bilen i 1 år og er egentlig fornøyd med bilen. Motoren starter på første kakk i 25 minus og bilen har fått seg nye bremser rundt om. Eneste Problemet er at jeg synes den er litt for lat. Spesiellt med storhjula på. Tåler disse motorene litt oppjustering?

Jeg prøvde å sende deg bilder av prosjekene mine, men det skar seg :/ Går tydligvis ikke å skrive privatmeldinger med denne dritpc`n angry2

Det stemmer nokk. Snakket med en BMW fyr om dette, og han mente også at diffen ifra Dieselautomaten hadde lavere utveksling, så hvis noen har en på lur må de skrike ut :)

Bilen er grei den, men sliter litt med feste i starten + at den er litt "langbeint" mellom girene. Hvis noen har erfaring med samme bil, og noen gode tipps, så tar jeg gjerne imot :) En liten snutt :) <a href="http://s306.photobucket.com/albums/nn272/parjei/?action=view&current=mobil232.jpg" target="_blank"><img src="http://i306.photobucket.com/albums/nn272/parjei/mobil232.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>

Det er sort sett folk som ikke bygger biler selv som sier den ikke bør økes. Hvis vi ser tilbake så var budprisen 6000,- i 1991, og det er nesten 20 år siden. Da var 6000,- omtrent som 12.000 i dag pluss at det ikke var like strenge krav til veltebur spesifikasjoner, rutenett, båttank/stålplate, nødstopp osv osv. Hvis du skal bygge en bil etter boka i dag vil du uansett passere 12.000,- hvis tilfeldigvis ikke har hele tunet fult av skrot å rot.. Etter et bygg i dag det fint lite penger igjen til dempere og evnt litt trimming, så jeg mener den bør økes til ivertfall 12.000,- Meningen er at bilcross skal være en folkesport, og ikke en skrotnisse sport som det er i dag.

Det var kansje denne? Hvit perlemor M335 med M5 motor. <a href="http://s306.photobucket.com/albums/nn272/parjei/?action=view&current=E28BB.jpg" target="_blank"><img src="http://i306.photobucket.com/albums/nn272/parjei/E28BB.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>

Nais :) Da er det bare å begynne montering å håpe at du slipper riper angry2 Perfekt beskrivelse på blandede følelser og montere nylakket bil :)

Ok. Jeg har ikke demontert en slik dyse før, men er portingen noe man evnt. gjør i en dreiebenk det da? Han som jeg snakka med mente at det også var effektivt å justere ned dysetrykket med ca 35 bar, og montere fødepumpe? Dere har ikke hørt om denne metoden før altså? Synd jeg ikke kjenner han såppas at jeg har sett noen av mercedesene han har skrudd på live. Men som sagt mannen har drevet med tracktor pulling å trimmet drøssevis av dieselmotorer om ikke annet. Det er ivertfall 100% sikkert.

Ok. Så dere mener med andre ord at det er mest fornuftig er kun å stille på pumpe som annvist, montere større filter, og eventuelt forbedre eksosen? Jeg kommer sikkert til å montere en cooler og sjekke dysene i samme slengen. Greit å vite at slike ting er iorden også. Hvis det er store avvik, så setter jeg de på ca 140 bar som Einar sa. Ellers så lurer jeg på hvor evnt. jeg skal stille på kassetrykket hvis bryteren er elektrisk. Kommer til å bytte filter å olje i første omgang, og hvis den funger greit så blir det slik, men er jo kjekt å vite, hvis jeg en gang kjøper 7 mm pumpe :)

Takker for svar :thanks Da skal jeg prøve dette. Gjør du noe med dyser, evnt fødepumpe? Hvordan turbo ville du anbefalt, og hvile trykk kan jeg kjøre på?