octavia02

Ja da er tiden nok en gang inne for å bytte bil. Har nå hatt noen "nye" biler med mye elektronikk som må på verksted for den minste lille ting. Derfor er jeg nå ute etter en eldre bil som jeg kan ta alt av servicer og reparasjoner på selv. *Dieselbil som går billig, med forbruk på maks 0.8 *Årsmodell er avhengig av biltype. Jeg er dog ute etter bil uten altfor mye elektronikk og sensorer, men den skal også helst se litt ny ut. *Det bør være en stasjonsvogn. *Det skal finnes en diagnosescanner til den som jeg kan bruke hjemme i gården. *Er ikke så interessert i VAG, mest grunnet forstillingen. *Også bør den selvfølgelig være driftsikker. Pris opp til 80.000kr. Jeg tror det skal være det hele. Setter pris på tips om alle biltyper.

Hvilken boltsirkel har Volvo V50? Ser den ikke i lista.

Takk for svar:) Det virker ikke som du har mye problemer med din bil. Men som du sier, rust er jo alltid et problem. Det skulle nesten vært lovpålagt og understellsbehandle bilene før de slapp ut på Norske veier. Ut ifra linken forstår jeg det som at sportsutgaven er den best utstyrte, og at samtlige sportsutgaver har sportseter i delskinn. Stemmer det?

Jeg lurer på å gå til innkjøp av en Volvo V40 1,9tdi, men har ikke så mye kjennskap til disse bilene. Ut ifra hva de ligger på i pris så blir det en 2002-2005mod. Så til det jeg lurer på. Finnes det forskjellige utstyrnivåer? Hva heter de, og hva er forskjellen? Jeg skulle gjerne hatt klimaanlegg, men har kun sett de med AC. Cruisecontrol er nesten et must for meg. Var dette ekstrautstyr? Eller er det enkelte utgaver som hadde det som standard? Når det gjelder forbruk så har jeg lest mye forskjellig. Enkelte sier de kjører den ned på 0,5 ved forsiktig kjøring, mens andre sier de ikke får den under 0,8. Hva er deres erfaringer? Er det ellers noe jeg bør være spesielt obs på bortsett fra normale slitedeler og rust? Setter pris på svar.

Jeg har 1,9tdi motor i octavian som heller ikke holder så godt på tempen. Parkerer jeg med motoren i gang etter den har nådd driftstemperatur, så daler nåla sakte nedover. Dette gjelder dog kun når det er -10 eller kaldere ute. Termostaten er skiftet. Forklaringen jeg fikk fra min Skoda mekaniker var at disse motorene er designet for å gå så magert/bruke lite drivstoff at de genererer veldig lite varme. Eneste "løsning" var å dekke til grillen.

Bypass ventil er noe annet enn wastegate. På en eller annen måte må turboen slippe ut eksosen når ønsket ladetrykk er oppnådd, det er her bypass ventilen kommer inn. Jeg tenkte at den kanskje var slarkete, eller koblet til feil. Men, det kan du se bort fra, iogmed du sier at den leverer luft nå!? Kjenner du et trykk ut fra turboen, så må det være lekasje et sted. Ett sted må jo lufta den komprimerer bli av=p

Så du har ikke sjekka turboen? Du går bare ut ifra at den er i orden iogmed at du nylig byttet den? Nei, anbefaler deg å sjekke turboen. Og hvis det er en bypass ventil på den, så sjekker du hvordan den er koblet. Høres ut som den slipper ut trykket der, så turboen ikke spooler opp. Så lenge du har sjekka at det ikke er lekasje noe sted så er det ikke så mange stedene feilen kan ligge.

Defekt luftmengdemåler skal vises når man leser av feilkoder. Iogmed at turboen leverer det den skal av trykk fram til den når 0,2bar, så må det være noe med bypass i turboen. Er det wastegate på denne?

Har du sjekka om turboen har slark? Eller om bladene har fått en uvanlig "knekk" ?

Det er jo bra at folk svarer på gamle tråder også! Når folk søker etter modellskille nå så får de svar på det de lurte på;)

Hei. Et familiemedlem har planer om å kjøpe en 2011mod C4 exclusive. Bilen er prøvekjørt og falt absolutt i smak! Men det vi lurer på er om det er enkelte ting man bør være obs på? Er det noe utstyr man "må" få med når man kjøper denne ny? Det er forøvrig en automat. Det finnes vistnok ingen biler per dags dato, så leveringstiden er 1-2mnd. En siste ting: Den lokale Citroen forhandleren fremstår som nokså useriøs, med heller dårlig kundeservice. Jeg mener hun bør kjøpe bilen i nabobyen som ligger 30min unna, og som også har meget god kundeservice. Men hun som skal ha bilen mener da at det vil bli "feil" å skulle ta servicene på bilen her i byen. Kan dere bekrefte min mening om at dette ikke vil by på noen problemer? På forhånd takk.

98mod Pajero 2,8tdi 4cyl med større turbo, oppjustert dieselpumpe, åpent luftfilter og større eksos. Gikk nokså greit med sine 2,2tonn. 86mod Patrol 3,3td rekke-sekser med større turbo, oppjustert dieselpumpe, åpent luftfilter og 40cm med 4"eksos. Gikk bra, bedre bunndrag enn Pajero`en, men ikke like sterk på høyere turtall. Drømmen må være en dodge Ram som er fikla litt med;)

Det så veldig bra ut! Hadde trodd det kom til å bli mindre plass i orginal høyde. Den kledde det best etter senking, men det kan jeg desverre ikke gjøre med min da jeg kjører en del på dårlige grusveier med dype hjulspor. Jeg likte også de lakkerte listene! Det gjorde seg :)

Det kan være mye som gjør at du ikke får start. Men kan komme med noen enkle tips du kan sjekke. Kan det være bensinlukt du kjente? Da kan det være coilen, fordeleren, tennplugger eller pluggledninger som gjør at den ikke tenner. Har du sjekka om pluggene får gnist? Skru ut en av pluggene og legg den inntil godset på motoren med plugghetta på. Få noen til å vri rundt tenningen et kort øyeblikk mens du står på avstand å ser om det kommer gnist på pluggen. Når du vrir om nøkkelen ett hakk, kan du høre bensinpumpa starte? Den skal bare gå et kort øyeblikk før den stopper. Den skurrelyden du hørte, kommer den når du prøver å få start på bilen? Hvis ja kan det være motoren har skjært seg. Det kan forklare oljelukta du kjente. Det kan som sagt være mye som er årsaken til at den ikke starter. Jeg ville begynt med å sjekke pluggene, og sjekke at de får gnist. Si ifra hva resultatet er når du har sjekket det:)

Jeg lurer på om 225/40-18" ET tror jeg er 38, passer på Octavia`en? Har en 2002mod 1,9tdi 4x4. Er det slik at 4x4 er litt høyere enn de som er FWD? Legg gjerne ut bilder hvis du har/har hatt samme dim på din bil:)

Det er noen gromme felger du har der, ingen tvil om det! Men 10 lapper er nok litt for mye for meg dersverre.

Beklager. De falt ikke i smak

Ut ifra den vage beskrivelsen du kommer med så kan det virke som det er starteren som er defekt. Lyden du hører fra motorrommet kan være innslaget på starteren som slår inn, uten at den går rundt. Prøv å gi starteren et par slag før du vrir om nøkkelen. Starter den da er det starteren som må overhales eller skiftes.

Det viser seg at ripene er på innsiden av glasset. Kanskje det har blitt brukt 100w pærer tidligere og at plastikken derfor har blitt ødelagt. Så jeg må ha nye lykter. Noen som har prøvd noen av disse lyktene som selges av Bs-Bildeler? Den øverste ligner veldig på de orginale. Hvordan er kvaliteten på disse? http://www.bsbildeler.no/?pno=145894 http://www.bsbildeler.no/?pno=146150

Det finnes repsett til korsryggstøtten, så dette er tydeligvis noe som kan bli ødelagt etter litt uforsiktig behandling. Men, settet koster i overkant av 600kr så det er ikke aktuelt for min del. Jeg prøver meg derfor på en nødløsning med tec7 og popnagler, så får vi se hvor lenge det holder.

Jepp.. Den ble lokalisert og skiftet på kort tid. Så nå virker tempmåleren som den skal. Veldig enkel jobb.

Ønsker å kjøpe felger i størrelsen 17-19" som passer octavia med boltmønster 5x100. Gjerne med ålreite sommerdekk som holder minst en sessong til. Det er ikke noen spesielle merker jeg er ute etter, men hvis du legger inn et bilde eller gir meg et navn så jeg kan google det, så finner jeg fort ut om jeg liker de eller ikke. Pris? tja.. Kommer ann på felgene:thumb

Tråden kan fortsatt være til hjelp for andre med liknende problem. Det kan være bilen går i nødmodus. Mulige feilkilder kan være lambdasonden som må skiftes.

Det hele kommer ann på hvor mye cash du har tenkt til å bruke på det? Turbo eller kompressor er det eneste som gir deg stor effektøkning. Turbo er den rimeligste løsningen av de to og koster fra ca 12.000kr med større eksos. Da bør du kanskje også ha intercooler som koster fra 4000kr med nødvendige slanger og rør. Har du høyere budsjett og er litt over middels teknisk anlagt går du for kompressor! :thumb Chipping har ingenting for seg uten turbo. (Vet ikke om det idet heletatt er mulig å chippe bilen din) Effektanlegg gir deg kanskje et par HK. NOS er kult det! Men da kjører du rundt med 136HK til vanlig, men med mulighet til å få noen ekstra HK ut fra lyskryss og liknende en gang iblandt. Tore på http://www.turbopower.no har holdt på i mange år og kan det som er verdt å kunne om alt som gjør bilen raskere. Han selger alt du måtte trenge, i tillegg er han veldig behjelpelig om du skulle stå fast under monteringen av f.eks turbo.

Fikk løftet nedre del av setetrekket nok til at jeg så dette. Det er en plastikkdel som er knekt på to steder. Skal stikke innom Skoda forhandleren etter jobb i dag å høre om det går ann å få kjøpt del delen som er ødelagt. Hvis ikke blir det nok et "nytt" sete fra et huggeri tenker jeg.