oddcar

Hvilke motorer er Duett blitt godkjent med ? Har en voyager 2,5 diesel stående. Kan denne godkjennes i Duett. Her har vi en motor på 115 hk den kunne vel gå an å få godkjent. Noe bedre bremser sier seg selv men hva gjør de som får godkjent v8 motorer i duett ?

Takker ! denne har jeg ikke sett før til denne prisen. Du skal ha takk ! Jeg prøver denne.

Min 2,4 fusker når vakuum i innsugsmanifold blir for stor. Resultatet er fusking og smell i eksosen. Motoren har sikkert ikke godt av dette. Men hva vil en MAP sensor koste ? Orginaldelen er dyr (tør ikke spørre engang ) Har noen en slik kjøper jeg gjerne. Hvor kan man kjøpe deler i Sverige eventuelt ?

Prøv denne, Ikke gratis men dette er hva jeg fant : Service Manual, Repair Manual, Workshop Manuals Online, Download Manuals Mercedes Workshop Manuals. Emanualonline.com Har vurdert en slik Mercedes til kona. Hva har du å si om bilen. Har du manuell eller den med halvautomatisk gearboks ? Hva med rust på W168. Mercedes har vel ikke vert helt fri dette på enkelte modeller ?

Hvis man monterer hjerne fra en eldre stratus har denne (tenker på de eldste stratusene ) er dette mulig ? Mener å huske at disse ikke har startsperre. Er hjernen uavhengig av fjernkontrollen/ startsperren eller ikke ?

Du har trolig en relefeil, et rele som har hengt seg opp. Releene sitter i sikringsboksen i motorrommet hvis det ligner litt på min 2003 mod. skjekk om du har belegg på kontaktene på sikringene. Hadde selv dette problemet både på sikringer og på polene på lyspærene og det førte til at kjørelysreleet smeltet. Det luktet pyton i bilen og forsto ikke hva som var feil før etter en tid. Les instruksjonsboka om du har en.

Takk for svar. Kan jeg programmere egen fjernkontroll ? men du skriver at den må være kodet til bilen, ja men da regner jeg med at du mener kodet i den forstand at det er en fjernkontroll av en type som vanligvis brukes på f.eks. en Chrysler. Etter artikkelen å dømme så kuttes strømmen til bensinpumpen hvis startsperren fungerer. Kobler man forbi her er det vel mulig den går som den skal. Vet ikke helt sikkert men, en bensinpumpe går vel nonstop når motoren er igang vanligvis ? Hvis det er et EU reglement som sier at det skal være et startsperresystem på en bil, hva skjer på biler som får montert data sprut som det heter, det kan vel ikke være forbudt eller er det ? da kobles jo systemet forbi startsperre og alt.

Kan man koble ut startsperre på Stratus hvis man har mistet fjernkontroll ? Hvis man tar fjernkontrol fra en annen stratus, må hjernen til samme bil tas med ?

Vurderer vanninnsprøyting til min motor. Finnes det innsprøytingssett for vann/alkohol (miks ) som ikke koster skjorta men som likevel er brukbare ? Motoren er propandrevet og uten turbo.

Krise ! Har mistet nøkler og fjernkontroll. Reservenøkkel har jeg ikke. Har noen peiling på hva det vil koste og kjøpe nøkkel og fjernkontroll (samt programmering av fjernkontroll antar jeg ) på min 99 mod. Eller er det mulig å kjøpe kun nøkkel og kutte ut fjernkontroll ? Kan en fjernkontroll fra en 2003 mod Voyager programmeres til min Stratus ?

Ja pc i bilen er jo en mulighet men noe fram i tid tror jeg. Pc og biltrimming er vel nok mere vanlig i disse dager. I mitt tilfelle med Chrysler 2,4 sugemotor og 4 trinns automat er økonomi mere i fokus. Bilen er nok laget for lite kupert terreng og burde ha hatt et mye større dreiemoment da fjerde trinn (antagelig best egnet for v6 motoren ) er skikkelig "overgearet", mere enn flere andre biler har på 5 gear. En ulempe med bilen er at den skifter til 4 gear allerede ved ca 80 km/timen og da om motbakke er i område sier det seg selv at dette ikke fungerer godt i praksis. Dette kan jo sikkert forandres på med en annen hjerne kanskje ? Om hjernen i bilen har fuelcut er ikke godt å si. Bilen har også propandrift og med en egen hjerne for dette.

Har ikke noen pc i bilen. Hva mener du med "ta ut" ? Er det ikke total drivstoffkutt ved nedoverbakke når man slipper gassen ?

Min Voyager 2,4 aut. har en motor som har passert 310 000 og føler den har noe indre lekkasje. Har en mistanke om at tempsensor spiller inn mye, noen ganger går den hakkete, særlig i varmt vær. Forbruket på langkjøring (etter hva kjørekomputeren viser) er på 0,9+ pr mil. (Piggdekk) Dette forbruket tror jeg stemmer bra. En time på verksted vil vel holde for en diagnosetest ?

På bilen finnes en "kjørecomputer" som viser drivstoffforbruk pr 100 kilometer. Ved kjøring ned bakker vil man jo slippe gassen men kan ikke se at dette påvirker kjørecomputerens utregning da den viser samme forbruk som før nedoverbakken startet. En lang nedoverbakke vil jo medføre et langt avbrekk i drivstofftilførselen og jeg mener det vil påvirke catalystorens temperatur så mye at den ikke vil virke optimalt ved bakkens slutt. Det er dette jeg mener er fuelcut.

I tidligere tider var det mulig og få biler med fuelcut. Dette var i den tiden før catalysatoren ble vanlig tror jeg. Går det an å kombinere fuelcut, altså opphør av drivstofftilførsel i biler med catalysator. Hva skjer med catalysator hvis motor ikke får drivstoff ? Å det an å legge inn fuelcut i programmet ?

Min 2,4 liter nykker ved lavt turtall. Starter lett. Automaten har høy utveksling på høyeste trinnet og bilen må helst over 90 før det er trivsel. Har luftmengdemåleren skylda ? Kan den skjekkes av meg på noe vis ? Plugger er byttet, har nytt luftfilter. Kjøre diagnose ?

Noe er felles når det gjelder 2,4 liters motorene i Mitsubishi, Hyundai og Chrysler. De har noe som heter en World motor Men alt er ikke felles. Noen som vet forskjellen ? Når startet samarbeidet med denne motoren. Er på jakt etter trimdeler som også kan brukes på Chrysler, tenker da på kamaksler, stempler, råder, manifoiler,turbo osv. Noen ?

Det finnes jo hauevis av stratus og motordeler men er det noen som har prøvd trimming av disse 2,4 motorene ? 16 ventileren skulle være mulig og skremme opp. Hva finnes av kamaksler ? Mitsubishi og Hyundai har jo samme motor og derfra burde det kanskje finnes trimdeler. Turbomontering er vel ikke verdens verste problem. Har noen prøvd og hva med reslultatet ? Tenker her på ca 240-250 hk.

Ja tanken på at tempsensor kan være årsaken har streifet meg også. Har lånt OBD diagnose utstyr for å se hva som er galt. Er spent på hva som blir avslørt. Gode tips om varmeapparat og instillinger her. Skal prøve, takker for tips.

Min tolitermotor har fått skiftet motorolje og filter samt plugger og går med ujevnt turtall (turtallet går opp og ned) særlig når den har oppnådd driftstemperatur. Starter lett. Bruker normalt med drivstoff. Har fusket litt alltid og er litt skummelt når man har automat og den går opp på turtall. Kan det være lambda sonde som ikke fungerer ? Hvor kan jeg få kjøpt ny kanal for innsveising. Veng har panser og skjermer men ikke kanaler. Hvem kan skaffe slikt ?

Det nærmer seg tiden da et registerreimskifte står for tur. Etter en runde på Mekonomen, Meca, Bilextra og Chryslerforhandler så er spørsmålet, (litt standard kanskje....) Hvordan er det mulig å få til priser som dette ? Ser man på nettet kan man få kjøpt regreimsett med strammehjul til 100 dollar (uten toll og porto). Standardpris er 3300 men dette settet er ikke å skaffe, hvorfor operere med denne prislista da ? Ellers her på bjerget opereres det i priser på 4000 kroner og oppover. Med ombyggingssett, og ekstra deksler så havner man på over 5000 kr. Hvis man vet hva man skal ha er vel netthandel ok ? Noen med erfaring ?

Man har jo sett via forum og omtaler, skrekkhistorier om Voyagerdieselen og defekte automatbokser osv. Jeg har ikke hatt noen nevneverdige problemer med min 97 mod. diesel og etterlyser derfor noen skrytehistorier og hvilke gode råd den enkelte voyagereier har benyttet for å unngå problemer. Også gode råd i etterpåklokskapens ånd. Det må da finnes en og annen solskinnshistore også ?

Okay ! Ikke alt er blitt bedre fra de eldre modellene altså. Rust i hjulbuene bak tror jeg ikke jeg har opplevd å se på de 96-99 modellene. Lenkearmene og håndbrekk er ikke ukjent på 96 mod min heller. Og min 96 modell er jeg godt fornøyd med. Inne i hjulbuene bak lå det jo plastposer med isolasjon (96-99), antagelig for å unngå kondens noe som tydeligvis virket etter hensikten. Når man tenker på å anskaffe en automat skal man kanskje ikke spørre om bensinforbruk men hva vil en 2,4 med automat ha på mila ?

Vurderer å kjøpe en 2001 mod. av Chrysler Grand Voyager. Har lyst på en sånn. Denne bilen har 2,4 bensin og automat. Har denne bilen noen spesielle svakheter. Har jo hørt om automatboksen på de tidligere modellene var litt så som så men med litt påpass skulle vel dete ikke by på noe spesielle overaskelser eller.....:) ??

Har fått høre på merkeverksted at ved skifte av registerkjede på 2,5 VM diesel at kun drev på veivaksel blir byttet. Drev til kamaksel og oljepumpe blir ikke byttet ? Etter min mening er det ikke rart at det eksisterer regkjedehavari på denne motortypen hvis det slik det skal være. Skjønner at veivakseldrevet er minst av de tre men de andre slites vel også ? Vet at modeller av både Ford og BMW har akkurat samme metode og skifter bare veivakseldrevet ved regkjedeskift. Fyttikatta for en pris på dette kjedehjulet. Tør noen gjette hva jeg betalte ?