maNia

Skal ha et musikkbatteri i bilen, og ønsker gjerne å ha en hovedstrømbryter for å velge selv når dette batteriet skal lades. Vil det være lurt å ha hovedstrømbryter på pluss-kabelen mellom batteriene, eller fungerer det å ha bryter på minus-polen til chassis på det bakerste batteriet? Se tegning: Tusen takk!

Målte dynamoen til ca. 16V Det ser altså ut som den fungerer (litt mye?). Hva kan være feilen? Spenningsregulator (gir for mye?)? Tusen takk :)

Er det noen steder jeg kan finne manual til bilen? Tusen takk.

I dag var den daff etter en kjøretur, og kubbet til og med i en bratt oppoverbakke. Fikk start på den (heldigvis) etter noen forsøk, og fikk kjørt hjem. Den hadde bare ladevolt på ca. 12.5V i dag, så det var ikke mye futt fra dynamoen i dag :( Noen som vet om børstene kan byttes på denne type dynamo?

Skal teste hvor god dynamoen er i dag.. men hva skal det bety at det varierer hvor vidt dynamoen gir ladevolt?

Fant det andre batteriet ca 30cm bak førersetet ja :) Startet bilen og ruset motoren litt, og tok måling på batteriet (batteri nr1 i panseret) på ca 13.5V mens motoren var på. Dynamoen ser altså ut til å fungere (i dag.. i hvert fall.. hmm). Tok av motoren og målte 12.6V på bat.nr1 og 12.9V på bat.nr2 (under bilen). Det ser altså ut som at det er liv i begge batteriene, og at dynamoen serverte ladevolt. Kan dette tyde på kontaktfeil, dårlige børster til dynamo eller er det dårlige batterier(eller et av de). Batteriene er som sagt bare 2 år gamle. Takk for hjelpen :)

Under oppstarten dukket bare tre lys opp: (!) (P) og Low Coolant Low Coolant gikk vekk etter oppstart. Så ikke noen andre lamper som batteri osv.

Har denne bilen ladelampe? Sånn jeg husker det er hele dash-bordet svart nesten, men jeg kan sjekke opp i det :)

Har problemer med en Chevrolet Beauville 89-mod (Van) (skal bli russebil i år), med at den viser 12V - 12.6V når motoren er i gang. Dvs. den viste 12.6V etter start av bilen, og 12V etter en liten tur. Det ser altså ut som den sliter litt, og lurer derfor på om jeg skal feilsøke litt. Bilen fikk 2 nye syrebatterier i 2008, det ene er synlig oppe til høyre i bilen, men det andre vet jeg faktisk ikke helt hvor er, men antar at det er gjemt godt under det øverste batteriet. Panseret er veldig trangt på disse amerikanerne, så jeg klarer ikke få multimeteret ned til dynamoen for å måle om den er rundt 14V, uten å skru ut noen greier vil jeg tro. Feil som er trolige: - Et av to batteri er defekt (men ville ikke det andre batteriet hatt 14V ladevolt uansett?) - Gåen dynamo (evt. spenningsregulator, børster osv.) - Kablingsfeil (dårlig jording, kabling osv.) Kjører vi en liten tur, får vi som regel ikke start, og må lade batteriet med lader. Det jeg lurer på er om det er noen manual-er til (motorrommet) denne bilen ute på nettet, og om det er noen nært Bergen (Nesttun) som har god peiling på denne bilen? Takk for svar. :) edit: Det går 2 tjukke kabler inn på plusspolen og 2 tjukke kabler inn på minuspolen. Går ut i fra at 1 av hver går til neste batteri. Kan det skje noe gale, dersom jeg tester å fjerne 1 pluss og 1 minus kabel, for å teste meg frem til hva som er det neste batteriet? Jeg må så klart finne ut at dersom jeg fjerner 1 av hver, så må de gå til samme sted. Sånn at jeg ikke har en pluss fra det andre batteriet og en minus fra andre elektronikk i bilen osv.