Nybil-kjøper

Har funnet ut at det er pigg som gjelder her på Nordmøre, når det er væromslag og vannet flyter oppå holk-isen. Hadde en fin liten seiletur med null kontroll her om dagen, på litt slitte Hakkapellitta RSI dekk. Heldigvis gikk det greit, men var ikke noe særlig god underholdning å sitte i en ny bil og vinke til brøytekantene og de parkerte bilene som var farlig nær. Har lest litt på testen til NAF som var nå i høst, og Hakkapeliitta 7 og Continental ContiIce Contact er i teten. Har vel funnet ut at Continental er det dekket som passer best utifra min kjørestil og preferanse. Forhandleren min fører også Gislaved som er et merke produsert av Continental. Sånn sett også et kvalitetsdekk. Det er en ting jeg lurer på, og det er dette med gummikvalitet på sikt. Piggdekk har jo en annen gummikvalitet som ikke kommer helt opp mot piggfridekk. Dette innebærer jo at dekket stivner raskere, og gummien blir mindre smidig med økt alder, noe som fører til dårligere veigrep, og også til at piggene lettere kan rives løs. Er det noen som har erfaring med hvilke dekk som holder seg lengst i kvaltitet, og evt hvilke dekk som på det jevne er holdt for å være de beste? Har f.eks Continental ligget generelt foran Goodyear de siste 5-10 åra? Jeg ønsker litt info fra fotfolket, og ikke fra testpanel som bare tester kliss nye dekk.

er vel ikke det første behovet man har; å kjøre gatebilrace eller cruise autobahn. Så da ska det vel egentlig holde i massevis :)

Funker vel så lenge man ikke ska kjøre rallycross. Men man får kanskje lyst til det når man har Quattro :) TDI´en er jo sterk, men bråker jo litt da. Er ikke helt tyst akkurat inne i kupéen. Det er det vel kanskje med bensinmotoren

Er bensinmotoren billigere på verksted enn TDI´en altså? Jeg har hørt rykter om 2,5 literen som er på alle Diesel-Quattroer. Så den unngår jeg glatt. Men er det mer problemer med TDI 1,9ern enn med bensin 1,8? Jeg har vel bestemt meg for manuelt gir ja. Fikk det litt inn med teskje da kjæresten sin A6 dieselautomat kjørte seg fast i en innkjørsel omtrent på flatmark. Automat er bare på/av. Går ikke an å sige seg i gang eller "vugge" seg ut av knipa sånn som med manuelt gir og kløtsj.

Noen som har erfaring/formening om hvilken som er den beste og mest pålitelige motoren i A6, uavhengig om det er diesel eller bensin. De to mest aktuelle er vel 1,8 Bensin og 1,9 TDI... Jeg undersøker f.eks en 1,8 Quattro... Men er det smartere med en 1,9 TDI forhjulstrekk? Går jo mindre drivstoff selvsagt. Men så er det jo noen motorer det er mer tull med enn andre.

Det ble ikke noe handel. Var vel på en måte smart med Naf-test, selv om det ikke ble handel. Kosta jo litt med testen, men fikk vite ting som ble avgjørende lodd på vektskåla. Bilen var heller ikke så strøken som førsteinntrykket i halvmørket tilsa. Case Closed!

Det er vel ikke annet problem enn at man taper penger på det. Er jo ikke kjekt å tape mer peng enn nødvendig selvsagt. Men det blir kanskje litt større tap enn normalt i og med at det er både tyskimport + karosseribytte. Noen som forresten vet noe om Mondeo Mk4 generelt faller mye i pris, på f.eks normale norsk-kjøpte Mondeoer?

Virker jo sånn, siden et verksted/firma selger en bil og vil dokumentere det i kontrakt. Da vil de vel stå personlig ansvarlig og må selv ta den økonomiske støyten dersom den offesielle garantien skulle bortfalle. Tror ikke disse gutta leker med Duplo lenger for å si det sånn. Men dette kan jo være kjekt å sjekke uansett da, så takk for tipset :)

Husker jeg riktig så er det sånn at karosseriet har fått "nytt" karosserinummer, eller at det var det gamle norske nummeret som da er prega inn. Han fortalte spesifikt om denne jobben som de gjorde ang dette. Han tilbyr også 3 års garanti, dvs at det da er igjen 1,5 år ca fordi bilens alder er 1,5 år omtrent. Dette vil bli kontraktfestet. Jeg har vanskelig for å tro at en kar som driver en familiebedrift på bygda har råd til å lure kunder, så det virker som at ting er ryddig. Eneste minus med karosseribytte kan være at bilen får en dårligere bruktverdi, hvis det er sånn at jeg ska selge den om 4-5 år. Både tyskimportert + karosseribytte...

Bare for å si litt mer utfyllende: Forhandleren jeg snakker om er en som driver verksted og bilredning (Falck tror jeg) i bygda. han virker veldig troverdig og ryddig. Det følger med alle garantier som gjenstår fra bilen(e) var ny(e) fra fabrikk, dvs ca 1,5 år. Det gjenstår også 10 år igjen av rustgarantien på karosseriet. Og så er det vel sånn at man har 5 års reklamasjonsrett på en såpass ny bil, selv om den er brukt. Karosseribyttet er også utført lokalt på verkstedet hans, så sånn sett må han stå personlig ansvarlig for jobben som er utført. Det er altså bare karosseriet som stammer fra Tyskland m.a.o. Ved å beholde den uprutede prisen på 285000 har jeg fått tilbud på 8 nye dekk og felger. Det virker vel smart, så slipper man den dekkutgiften for 2-3 år, pluss at det er mulighet for å få spesifikke felgdesign. Prisen er også inkludert registreringsavgift på rundt 13000 kr

Noen som har noen erfaringer og oppfatninger om at tyskimporterte biler generelt er mindre smart å kjøpe enn "fullnorske" biler? Eller er det mer positivt enn norske? Jeg har en Ford Mondeo for hånden som er delvis tyskimportert, dvs det er en tysk 2008 modell som er blitt importert og det er deretter blitt gjort et karosseribytte med en norsk bil (2008 Mondeo) som ble vraka bakre halvdel. Altså er motor, forstilling osv (mekanisk blir visst dette en enhet) blitt senket ned fra vrakbilen og løftet opp i tysk-bilen. Begge bilene er kjørt rundt 47000 km. Forhandler utnytter her tydeligvis et smutthull i Tollvesenets reglement. Den tyske bilen var helt i orden. Så forhandler har altså en reservemotor med forstilling etc til Mondeo.

Trolig blir det til at bilen selges som den er. Temperaturen skulle visst ikke avvike så voldsomt fra det normale. Den var visst opp på 80 grader, så det ska vel funke bra. Hvis det er sånn at skifte av termostat og føler er en enkel og billig affære, så er det vel ikke store krisa. "feilene" med bilen er bare anmerkninger i NAF-testen, og er visst ikke lista opp som nødvendige reperasjoner. Det er selger som har NAF-testen i hende, da undertegnede ikke hadde mulighet for å være til stede når det ble testet. Sikkert ikke smart at selger ser NAF-testen, men samtidig så er da kommunikasjonen åpen. NAF-mekanikeren anbefalte uansett kjøpet til tross for anmerkningene, da prisen er av de bedre på en sånn strøken bil. Jeg prøvekjørte nylig en annen lik A6 som er en modell nyere (2002). Den var ikke like strøken i interiøret, hadde bare 15000 km mindre, og kosta 50000 mer. I tillegg var det her lengre sia reg.reim skifte, og selgeren virka ganske rigid på den prisen han presenterte. Sånn sett er den aktuelle A6en uansett et godt kjøp, med tanke på at den var særdeles strøken både utvendig og innvendig. Det som også er greit er at årsavgift betales av selger. Det virker ikke som selger er hypp på å gå ned i pris. Det skal dog skrives en ordentlig kjøpskontrakt som innlemmer elementer i kjøpsloven som er aktuelle for privatsalg av bil. Så er kjøpet så ryddig det kan bli.

Det jeg skrev i starten om at en litt for varm motor ikke er bra er vel en sannhet med noen modifikasjoner. Etter litt nettlesing så finner jeg jo også ut at det verste er å kjøre med en motor som aldri blir skikkelig varm. Dvs den ikke oppnår 90 grader som visstnok skal være den optimale arbeidstemperaturen. Så dette må i høyeste grad ordnes opp i ved et kjøp.

Det er en 1,9 TDi Pumpedyse 115 hk. 1,9 TDI ska være den mest problemfrie motoren i Audier og VAG forøvrig etter det jeg har skjønt. Jeg har lest at man kommer til termostaten på undersida ved siden av bunnpanna. Jeg har jo tilgang til verkstedgrav hjemme på brodern sin gård. Men jeg tenker at dette bør ordnes av selger, og da helst på verksted. Da er alt i orden av det viktige "motorelle" når bilen selges :) Bremseskiver tipper jeg at jeg får til å montere selv, når den tid kommer. Mulig det blir neste høst... 4 org.skiver kommer på ca 5000kr. Det handler vel strengt tatt om å ha bra verktøy og ikke en dårlig skiftenøkkel når man holder på. Er ikke problem å få lånt (evt kjøpt) gode pipenøkkel-sett heller. Har jeg skjønt det rett så trenger man ikke løsne noe på bremseklosser og kalipere og sånt når det bare er skiva som ska skiftes...eller?

Trenger rett og slett en ny termostat da egentlig. Da er man vel iallefall sikra at det ikke skjer noe funky med den i nær framtid. Skifte av termostat er vel en ordinær reparasjon på verksted, så burde vel ikke være no stress for selger å påta seg dette. Eller er kanskje A6 litt komplisert, og at termostaten typisk er bak reg.reim-opplegget eller noe sånt. Eller var det kanskje vannpumpa det....:confused:

Hei. Håper det er noen mekkekyndige Audifolk her, forhåpentligvis verksted-mekkere. Jeg har hatt en ganske fin og strøken Audi A6 2001 på Naf test, hvor det ble avdekka tre ting. 1. Vinterdekk 4mm mønsterdybde, grensa er 3mm 2. Kjølevannet oppnår ikke helt 90 grader, noe som kan tyde på en feil i føler/temp.måler 3. Bremseskivene var litt tynne, så det er nok snakk om skifte i nær framtid. Punkt 1 er streit nok, og lett å forholde seg til m.h.t. pris-forhandling. Punkt 3 også er vel en generelt basic mekkejobb, som ikke burde ta veldig lang tid, og dermed ikke resulterer i et uvanlig dyrt verkstedopphold når den tid kommer Men punkt 2 er jeg litt usikker på. Dette med kjølevannet er jo ganske viktig for å verne motor mot slitasje. Feil (for høy) temp. regner jeg med er ganske hardt for motoren, da metall jo utvider seg mer jo varmere det blir. Er det noen som vet om dette med temp.måler og feildiagnostisering; evt utskiftning av føler-enhet er en kostbar affære på verksted? Jeg sitter og tenker at punkt 2 bør fikses før jeg kjøper den.... er kanskje litt dumt å kjøre rundt med en måler som ikke er korrekt. Ifølge NAF-tester så skal motoren nesten alltid ligge på rundt 90 grader når den er kjørt skikkelig varm.

Prøvekjørte i går Audi A6en, 200000km. Som sagt alt av viktige reparasjoner er gjort, i fjor. Ny bakdør. Bakdør og ene sidedør er nylakkert pga bulk. Bilen er så å si strøken både inn og utvendig. Innvendig er faktisk i mint condition. Trenger dog å se den i dagslys da utvendig, prøvekjørte i 19-tida... Pris 104000kr inkl årsavgift. Audimotorene bruker vel strengt tatt å gå det dobbelte av 200000km, så dette virker som et greit kjøp. Dette er 1,9 diesel pumpedyse, og manuelt gir. Dette er motoren til Audi med minst problemer. 115hk med solid dreiemoment vil jeg si. Føltes mye sterkere enn dama sin A6 sedan med identisk motor. Gir og kløtsj virka også fine og lite slitt. Kjipern med KASSETTSPILLER da. M.a.o. en tyskimportert bil i sin tid. Og det er 2001-modell. Tyskerne er rare...

Hvis det er kun batterier som er problemet så er det vel bare å handle nye batteri vel, av kjent god kvalitet. Eller er det el-systemet "rundt" batteriet som er problematisk?

Kan du forresten begrunne hvorfor du ville gått for Mondeo, Einar? Litt artig å høre hvorfor, i og med at den koster 180000kr mer.

Kanskje til høsten, kanskje om et år, halvannet, to år. Veldig usikkert egentlig. Men vil jo være aktuelt å kjøpe sammen med kjæresten da. Er ennå litt usikkert hvor det er aktuelt å kjøpe hus, pga usikkerhet om hvor hun ska få seg jobb. Jeg undersøker jo litt på nettet da, frem og tilbake... vanskelig å få med seg noe entydig. I følge ADAC sin vei-statistikk i Tyskland er nye Mondeo på bånn, og BMW og Audi på topp. ADAC er Tysklands "NAF". Andre ting jeg leser er at nye Mondeo har et veldig bredt tilbud av deler, og at det dermed er litt og billig ved reparasjoner. Det er jo en kjent sak at mange tyske biler er dyre når det kommer til deler. Har selv prata med flere Audi-eiere og til og med verkstedfolk som bekrefter at f.eks Audi er veldig dyr på verksted. Har kolleger med Audi som også sier det samme. Men samtidig er jo Audi flotte biler... Men nyeste Mondeo har blitt veldig flott den og. I følge forhandler så skal Ford ha fiksa på mesteparten av de store problemene fra forrige generasjon. Jeg syns også Ford er veldig flott å kjøre. Vil si den er like bra som Audi. Litt mer sportslig, og Mondeo er kanskje også litt lettere i vekt og dermed litt kvikkere å håndtere. A6 er en typisk tung tysker-cruiser. Litt sånn som Merce.

Nå må man ta i betraktning av at Mondeoen er nesten 3x så dyr som Audien. Audien har en 1,9 TDI motor, den motoren som det er minst tull med. manuelt gir. Audien har også vært igjennom det meste av viktige reparasjoner: Reg.reim, vannpumpe, bremser, alle serviser fulgt, skiftet ene bakdør pga bulk. Bilen runder straks 200000km da.... Kjøp av Mondeoen gjør at det er 200000 mindre til evt huslån. Noe som er litt dumt. Mener dere virkelig at Mondeoen er det smarteste kjøpet? Jeg ska innrømme det er den bilen jeg har mest lyst på, men passer best med billigere bilkjøp i starten.

Tenkte jeg sku høre om noen hadde litt konstruktivt input om saken. Jeg har prøvd ut en 2008 Mondeo 48000 km, 285000kr, som jeg egentlig vil kjøpe, men som er litt i overkant av hva jeg bør kjøpe med tanke på senere bolig-lån. Et annet alternativ er en 2001 Audi A6 på Nordmøre hvor jeg bor. Den har gått tett opp mot 200000 km og priset til ca 100000kr. regner med jeg kan prute den litt. Som sagt er det Mondeoen som apellerer mest til "kjøre-sjelen", hvis det er noe som heter det. Men dama har også en brukt A6, som jo også er ganske god å kjøre. Men jeg hører litt av hvert ang Audi, og har flere kolleger på jobb med Audi. De kjører Audi fordi det er bilen de liker mest, men de innrømmer samtidig at det ikke er den billigste bilen på verksted. En av dem har f.eks problemer akkurat nå med fukt i lykt. Dette virker å være et av mange typiske Audiproblemer, leser flere like tilfeller her på forumet. Andre typiske Audiproblemer er multilinkforsillinga, som ofte er dårlig etter en tid. Dette er et problem som jeg er temmelig sikker på eksisterer på dama sin A6, da det er rakle-lyder på grov vei. Bytte av forstilling skal visst svi ganske godt i pungen Jeg lurer enkelt og greit på om noen har formening om hva som er det smarteste kjøpet på sikt. Jeg innbilder meg at om 2-4 år så vil jeg være klar for å skifte ut den Audien, da det sikkert kommer til å være diverse "vanlige" problemer med den. Den vil jo da nærme seg 300000km. Da vil det sikkert være snakk om å kjøpe relativt ny bil. Audien har da sikkert dalt fra 100000kr til 50000kr i verdi. Jeg spekulerer på om det er like smart å kjøpe en nyere bil med en gang. Litt mer forutsigbart kanskje. her er det også halvannet års gjenstående garanti på Mondeoen. Og over 10 års gjenstående rustgaranti på karosseri. En bil til 100000kr gir selvsagt gi bedre rom for et bra huslån i nær framtid.

Det er klart; merce er en klasse opp. Men da må du også betale for en klasse opp. En ting er kjøpsprisen, en annen ting er pris på deler. Ifølge det ryktet jeg hører så er biler som mercedes veldig dyre å reparere i det øyeblikk du må begynne å skifte ut deler. Litt på samme måte som ei Levis-bukse. Buksa koster 50 kr å lage, men selges til slutt for 750 kr i butikk. Levis koster, merce koster. Har selv en bror som har BMW. Han lurer på å kjøpe familiebil a la Hiace. Rett og slett fordi han ikke gidder mer tull med stadige verkstedopphold. BMW´en har jo mange finurlige konstruksjoner om sikkert er bra, men som etterhvert tømmer kontoen. Prøvde som sagt Passat 2007. Fin bil forsåvidt, men litt traust og gammelmodig. Og en så enkel ting som blinklysspak kjentes like billig og dårlig ut som blinklysspaken på 82-modell Caravellen vi hadde i familien da jeg var liten. Forresten var Caravellen ganske fin bil å kjøre, selv om 50 hk diesel ikke reiv opp asfalten akkurat. også dørhendelen på innsida var jeg redd for å bryte istykker, med vanlig bruk faktisk. Ble litt satt ut faktisk over så mye varierende kvalitet i en og samme bil. Passaten var ganske bra på mange felt, og stødig på veien. Men ikke like rolig og stødig som Mondeoen. Ang Mondeo så skal de tidligere problemene nå være ordnet. Som f.eks problemet med rustdanning mellom indre og ytre skjell på dører pga fugemasse som går i oppløsning. Fugemasseproblemet er ordna på 2007 og nyere biler, ifølge forhandleren jeg har prata med. Dette er på bygda også, så tror ikke en forhandler på bygda har råd til å fortelle skrøner til kunder.

Prøvekjører nå identisk Mondeo som den på bildet. Må si det er en nydelig tøff bil, og veldig god å kjøre. Gode seter, og god plass. Utifra bilder på Finn.no tenkte jeg at instrumentpanelet og radio/cdkonsollen så litt flashy og romskip-aktig ut. Men tenker ikke på det i det hele tatt. fin balanse og ergonomi i betjeningen. Presise ratt uten slark for justering av volum, luft, temp etc. Motoren på 2.0 liter 130 hk virker like sprek som 2.2 literen på 150 hk på Avensisen jeg har prøvd. Veldig fast og fin på veien, og funka ganske bra på vinterføre a la bygda. Er piggfrie dekk på. En liten ting har jeg dog å utsette på den. Ved kjøring på grovt føre (les: vaskebrett) er det no plastskangel/skurring fra inni dashbordet. Akkurat som det er et spjeld inni luftekanalene eller noe sånt som ikke er tight nok festa og montert. Mondeo har visst et lite rykte for å være litt knirkebil under større påkjenninger. Ska konfrontere selger om dette i morra, og høre hva han sier. Dette er vel generelt et fraværende problem på bart føre. Flott bil!!!! fikk lyst på den ja :yummy:

Jeg sjekka litt rundt på nettsida til Skoda og finner ut at jeg får en kliss ny Octavia med normal motor til ca 250k. Det kan jo være et alternativ å handle nytt og evt selge om 2 år. Da er man dekt av garanti og vil ikke få noe særlig utgifter på verksted under disse to åra. Med mindre man kræsjer. Jeg tror heller ikke det er snakk om så voldsomt mye verditap i løpet av 2 år. Octaviane holder seg vel generelt godt i pris virker det som. Den nyeste modellen er faktisk brukbar sånn designmessig, pga nytt design på grill og lykter. Den forrige er litt døll. Helhetlig fint design på hele chassis også syns jeg. Men det er jo en mindre stasjonsvogn da. Det er ikke snakk om unger som spretter ut av magen på dama ennå det første året, så er ikke krise i forhold til barneseter. Kunne vært et alternativ å gå for ny Octavia for 2 år, og deretter gå for en ny Superb. Da vil det også ha vist seg om Superben er så god og problemfri som man påstår den er.