st11504

Takk for hjelp. Jeg skal følge litt med på temperaturen på felgen neste gang jeg er ute og kjører.

Ok, takk, nå fikk jeg faktisk løs brekket ved å hamre litt lett på trommelen. Kjørte en liten tur og da var det en skrapelyd der som ble svakere og svakere, før den forsvant helt. Når jeg så på wiren så beveget den seg litt mer enn tidligere, men fortsatt ikke like mye som på venstre side. Kanskje det er noe i selve trommelen (og ikke wire'en) som henger? Tror du jeg bør gjøre noe mer med dette asap, eller kan jeg la det skure og gå til det blir plagsomt igjen?

Etter 2 uker i garasjen (med håndbrekk av), har høyre bakhjul låst seg fullstendig. Rygging hjelper ikke. Det er en civic 97-modell med trommel-bremser. Når jeg åpner og ser inn der man justerer brekket så ser jeg at det kun er wire'en til venstre hjul som glir når jeg tar av og på brekket. Høyre beveger seg svært lite. Kan det fikses uten å få bilen på verksted?

Vurderer å kjøpe en Skoda Felicia 1.3l 2000 mod. Er dette kurante bruktbiler? Er det noen typiske feil jeg bør se etter på denne modellen?

Selger min Ford Mondeo 1997 modell med mangellapp fra EU. Bla rust på bremserør og bremseskiver, foringer framme og et ledd som må skiftes. Dårlige sommerdekk. Tikker og går. Burde ha mange km igjen dersom den tas hand om av en bilkyndig. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=32168678

Vet dere hva delene til dette vill koste sånn ca? Var på verksted og hørte. De anslo ca 5000 i deler utenom arbeidet (men da inkluderte de også bremseskiver og klosser som burde skiftes). Syntes det hørtes litt mye ut, hvertfall hvis man sammenligner med biltema-priser...

Hmm, fristandes :) men blir det ikke ganske dramatisk dersom bremserøret skulle sprekke under kjøring da?

Uff og uff... høres ut som nådestøtet for den gamle slitern :(

Fikk mange mangler på EU-kontrollen (Mondeo 97-mod)... Noen som vet ca pris/tid på å fikse følgende: Slitasje ledd, høyre side Skifte bremseskiver framme Rust bremserør Høyre/midtre del (rør ved bensintank) Slitt bærebru høyre foran (fremre bærebru-foring) Stabilisatorer: Slakk i foringer foran (høyre og venstre)

Kan legge til at fuskinga bare er der når motoren drar tungt i 4 og 5 gir.

Takk for forslag. Skal prøve først med nye plugger/kabler. Problemet er værst når motoren er varm av en eller annen grunn... Fikk også tips om å skifte bensinfilter. Er dette en potensiell synder?

Har en 97'mondeo 2.0 bensinmotor som har begynt å fuske ved pådrag. Virker som der er stort sett ved lavt turtall. Den er fin på tomgang. Noen tips til hva det kan være?

Vanskelig å si... Den har jo gått ganske langt i forhold til endel tilsvarende som ligger ute. Her er fex en 5-dørs som har gått nesten 100k kortere til 8000: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=25141656 Rust-status, service-historikk og dekk blir sikkert avgjørende for hva du kan få...

Dette gjelder en 48 hk Bukh diesel-motor til båt, men jeg prøver likevel. Har fått en betydelig mengde sot i kjølevæska (ganske sikker på at det ikke er olje). Motoren er ferskvannskjølt. Hva er galt?

Takk for svar! Så lenge bilen tikker og går og ikke går i lufta er jeg happy :)

Det er noe som har løsnet på eksosanlegget på min 97 mondeo som har ført til at røret bak til bakre eksospotte dunker mot bakstillinga ved enkelte turtall. Jeg har fikset dette med en frekk MacGyver-løsning (treflis mellom røret og bakstillinga). Men nå har jeg begynt å lure på om røret kan bli så varmt under kjøring at treflisa kan ta fyr? Hva tror dere? Er det en skikkelig selvmordsbombe jeg har laget, eller kan treflisa funke?

Ok, da har jeg sjekket klokka kvart på tre, så får vi se hvordan det går i halv seks tida :cool: Spøk til side... det var visst bare eksospotta som var litt løs...

Mistenker at jeg kan ha noen muffens med en eller flere bærekuler siden det har kommet en klunke/knirke-lyd bak når jeg har kjørt over fartsdumper i det siste (Ford Mondeo, 97 mod). Finnes det en enkel måte å sjekke om dette er problemet?

Ok, så da er arbeidsgangen: 1. puss vekk synlig rust 2. Bøy/skjær til stålplate (hvor tjukk bør den være?) 3. Lim plata over den gamle kanalen med karrosserilim 4. Sparkel, puss og lakker høres forsåvidt overkommelig ut... Hva skjer dersom man blir ferska på EU-kontrollen med en slik løsning?

"Hull" var kanskje en underdrivelse. Vil anslå at et område på 50x10 cm er så å si rustet sønder og sammen :(

Det har rustet et digert hull i den ene ytterkanalen min (Indre kanal er visst ok) som garantert ikke går gjennom EU. Dessuten mistenker jeg at resten av kanalen også ruster fra innsida (blikkboks-lyd når jeg hamrer på den...). Bilen er ikke verdt det det koster å fixe dette skikkelig. Noen som har tips til beste måte å få bilen til å overleve et par år til før skroting, uten å måtte punge ut for sveising? Har hørt noen rykter om liming av ny kanal utenpå gammel... God ide? Hvordan gjøres dette i praksis? Andre fikse løsninger?

Jeg har fått beskjed om at det er "antydning til HC i kjølevæske" på bilen min. Hvor alvorlig er dette? Er dette et tegn på at toppakningen kan ryke i nær framtid?

Hva er beste løsning om man finner et hull (som man får to fingre inn i) i kanalen da? Pusse/brekke vekk det man kan av rusten å behandle med tectyl? Eller må det sveises igjen? Dette er en bil som skal vare max 3-5 år...

Hvor mye rust tolereres på kanalene ved EU-kontroll? Er det over og ut hvis det har rustet hull?