kalosturbo

Til den som måtte ønske å vite hva problemet var så var det den 7 måneder gamle veivakselsensoren fra Hella. Tok 2 diagnoser og den ene gangen kom veivakselsensoren opp som problemet, og på den andre var det lambdaen. Heldigvis var det enklest å bytte veivakselsensoren, så byttet den først og problemet ble borte :) Tusen takk for alle innspill!!

Da har jeg blåst tørt alt av kontakter og elektriske komponenter og det hjalp betraktelig. Problemet nå lyder slik: - Når jeg starter opp bilen (kald) så er det nesten bingo om den fusker. Omtrent annenhver gang den er tungstartet og da fusker den. Men om jeg ruser den litt, skrur av bilen, og deretter vrir om tenningen starter den helt problemfritt og fuskingen er borte... Noen tips?

Sånn btw... står på et Simons effektanlegg fra cat og bak, vet ikke om det kan ha noe å si?

Eksosen er tykk, hvit/lys grå og kommer I DET motoren fyrer kan du si da. Tennpluggene ble byttet forrige uke, sammen med luftfiltret, coil'en, toppakningen, pluggledningene, bensinfiltret, olje+filtret. Har ikke sett etter hvordan de ser ut, men skriver det på "to do" lista mi, sammen med å blåse litt på ting. Kamakselsensoren ble montert av en jeg kjenner som jobbet på VW-verkstedet i Drammen så stoler på at det gjort ordentlig. Skal dobbeltsjekke sjekke slanger osv igjen, men det skal i utgangspunktet være i orden.

Takk Quattro73! :) skal prøve på det så fort jeg har mulighet. Men start-problemene, tror du det også kan ha en sammenheng med motorvasken? Var vel og merke veldig påpasselig, tapet plastikk rundt alt jeg så av ledninger og kontakter (kan jo selvsagt ha oversett noe men..) og stod 1,5-2 meter unna med høyttrykkspyleren. "Preaching to the choir, brother" :pray

Hei! Dette er ikke den f�rste gangen dette sp�rsm�let har blitt stilt, og sikkert ikke det siste. Bilen, en A3 1999 mod. 1,6 (AKL) som har rulla 230.000 har fuska det siste halv�ret. Grunnet student-inntekt har jeg kun hatt muligheten til � ta litt og litt av deler som mekanikere og "hobby-mekanikere" har trodd det har v�rt. Den sliter med � tenne virker det som, da starteren drar fint rundt, batteriet hadde masse power, og n�r jeg pumper litt p� gassen s� hoster den i gang og skodda st�r ut bak. Under kj�ring s� merker jeg at jo mer jeg tr�kker p� gassen, desto mer fremtredende er fuskingen. MEN! etter toppakningen ble byttet, sammen med coil og kamakselsensor, funket den knallbra (bortsett fra problemet med startingen), til jeg, dum som jeg var, bestemte at det var p� tide med en motorvask. Jeg kj�rte bilen varm, lot den st� og t�rke, men siden det har den fusket igjen. Byttet: - Luftfilter, bensinfilter, oljefilter og olje - LMM - Veivakselsensor - Kamakselsensor (eneste som kom opp av feilkoder, men riktignok et "billig-diagnose-apparat") - Toppakning med ventiltett osv. - Innsugsslangen - Tennplugger, pluggledninger, coil Noen som har noe tips, eller m� jeg krype til korset og gi Albjerk (Audi i Drammen) resten av feriepengene mine?

Solgt :d

Hehe.. Tror ikke motoren har godt av det gitt :D Nærmeste jeg har kommet denne typen bruk av rødsprit er når jeg hadde i litt vikingfjord i spylevæsketanken :p Tok møkka ganske greit det da...

Liten endring i budrunden: - En budgiver har trekt seg, så nå er det 3200,- som gjelder... Løp og kjøp!

bump :)

Her er det bilde og info om det meste som er til salgs her.... http://www.torshovbil.no/sider/Katalog.html Side 34-35 (intercooler,vifte,dump,boost-controller,oljekjølerkit,bensintrykksregulatoren) Side 37 (silikonslangene) Side 38 (lambdasensor+måler) Side 39 (AutoGauge-målere "smoke",oljetrykk+temp+turbotrykk)

Da ble det liv her gitt :) bud notert! Hører jeg 3500,- ??

Da var budrunden i gang :) Bud notert! Skal ikke hale dette ut i endingen, så de som har lagt inn bud må vente i laaaaang tid før jeg selger det. Om det er ok for budgivere så avslutter jeg budgivningen fredag klokken 23.59, der den som har det siste gjeldende budet vinner! Høres det greit ut JvhCossie og sierrra89 ??

Hører jeg 3200,- ?? :)

Bud notert.

Turbo (KKK K03-003) Intercooler: Dumpventil, T-stykke+moe silikonslanger: Sandwichplate m/ oljekjølerslangene+følere: oljekjøleren: målerne (oljetrykk+temp,turbotrykk,lambda) tilleggssprut-innsats med dyser+silikonbend: Festebrakett til oljekjøler+intercooler: Ikke bilder av bensintrykksregulatoren, men den er ubrukt.

Selger desverre ikke enkelt-deler, bare samlet :)

Ingen som skal bygge noe turbo i bilen sin til vinteren?? ;)

Etter å ha prøvd ut turbo-ombyggingen på Kalos'en min har jeg funnet ut at motoren ikke er helt klar for tvungen luft-tilførsel og dermed må jeg kaste i en annen motor en gang i fremtiden. Vurderer derfor å selge dette: - Oljekjølerkit ( veil 1390,-) 30x14x5cm, blå med 2 150cm stålomspunnede slanger, sandwichplate med følere (oljetemp+trykk) og inn/ut til kjøler. - Kjølevifte 10" ( veil 399,-) - Bredbåndslamda ( veil 1790,-) Med lambdasensor (Bosch LSU 4.9) fra 10-20 AFR med Auto Gauge måler "smoke"serien. - Intercooler ( veil 1690,-) 450x300x76mm, lakkert hvit, tåler 600hk, lavt trykkfall (0,03 BAR ved 1 BAR) - Bensintrykksregulator ( veil 999,-) 0-5 bar, med "Earls-koblinger" og manometer og noe bensinslanger. - HKS tilleggs-sprut ( ca. 2000,-) Styrt av turbotrykk, 2 stk dyser (vet ikke hvilke merke) med styringsboks. - Boostcontroller ( veil 390) - Ymse silikonslanger ( ca 1500,- ++) 50mm og 63,5mm blå rør, 90 grader, 45 grader og rette. - Turbotrykksmåler ( veil 299,-) 1 BAR vakum til 2 BAR trykk. Auto Gauge "smoke"serien - Oljetrykksmåler ( veil. 399,-) 0-7 bar Auto Gauge "smoke"serien - Oljetempmåler ( veil. 399,-) 40-150 grader Auto Gauge "smoke"serien Alt selges samlet for h.b.o. 4000,- Kan også slenge med turboen ( KKK K03-003 ) om det ønskes, samt downpipe og original manifold ( Golf III, AAZ motor, 75hk TDK ). Litt slakk i turbin (side til side), trenger nok en overhaling. Bilder kan sendes på e-post etter forespørsel... se evt. på min prosjekt-tråd: http://www.bilforumet.no/prosjektforum/244601-kalosturbos-turbokalos-b12s1-magnat-high-end-stereo.html E-post: kenneth.myhrvold@gmail.com Tlf: 90230334

tja, takket være en habil kar på den tekniske avdelingen til Chevrolet har de endelig skaffet meg riktig stuss til oljefilteret :) men ettersom det har blitt en del venting på den delen har jeg revet ut alt innvendig og bilen skal gjøres kjørbar, senkes og ha lyd :) litt sløv med bilder om dagen, men det tar seg opp snart :)

Boltsirklen på felgene? og evt. Størrelsen?

Det var jeg ikke klar over :) Første gangan jeg har gjort noe så omfattende på en bil så setter VELDIG pris på alle innspill og tips :) Tenkte å optimalisere manifolden og bygget generelt til neste sommer, men er i første omgang klar for å bli kjent med motoren og se hvordan den reagerer med en turbo og det som medfølger :) Hehe :) sliti litt med lekkasjer og litt annet tull, så venter til bilen er helt 100% klar før jeg i det hele tatt tenker på å vaske og shine opp :) men ser absolutt poenget ;) Når det gjelder radiatoren er det blitt en del steinsprut, men det sitter en A/C radiator forrerst, så kanskje det er den du refererer til? Kamerat av meg som skulle under bilen å kikke litt og han tenkte som så: hmmmm, den der så jo solid nok ut til å jekke bilen opp i, så han brukte a/c radiatoren som jekkepunkt :( derfor den buer litt på midten da :p ellers er selve radiatoren til motoren helt finfin ;) Vet at returen er litt lav men panna var veldig dyp så den har god klaring :) var det absolutt høyeste punktet den kunne stå med tanke på hvordan panna så ut innvendig også.. Venter i spenning selv på å få kjørt den lille rotta ;) Har vært et lite uhell med bakluka rett etter den ble ferdig selbsagt :( kan si så mye som dette: åpen bakluke, lav garasjeport med lave skinner, litt stressa klokka 04.00, stooooore riper... men men.. Kan slenge ut noen neste gang jeg er ute og skrur :)

Ufrisk? :p hoster litt på tomgang og smeller litt bak, men den har ikke feber dah :p hehe... Har et sært tilfelle av dårlig humor ser du... :thumb

Den er dritmorsom bare som den er nå med standard understell og 225-45-17 dekk :) Det er samme understell på min 1,2 som på 1,4 literen som veier 150 kg mer, så den er stiv og fin. Fått senkesett fra H&R og OMP tårnstag som skal settes på den nærmeste fremtid, så da snakker vi nok go-kart :D

http://i877.photobucket.com/albums/ab331/kalosturbo/Kalosen%20min/04072010128.jpg