bilmaniac

Hei ! Er det noen som har hatt problemer med reversen på Tiptonic eller vet om en løsning? 1.HVA ER STORT SETT ÅRSAKEN ? Jeg har en A8 med tiptronic (facelift 2000 modell, 4.2l, gearkassekode DUR ECZ som står i serviceheftet eller i hjulbrønnen). Bilen går ikke i revers, spaken kan settes i R og R lyser, men bilen går bare på tomgang og ingenting skjer når man gasser, annet enn at turtallet øker som om spaken hadde stått i N. Lite praktisk og ikke kunne rygge :fire: Kassa gikk deretter i nødmodus (alle gearsymbolene lyser). Ingen feilmeldinger i hjernen iflg. Møller. Byttekasse er uaktuelt. 2. Er det noen som vet om bedre firmaer enn BS bildeler som kan montere en fabrikkny (dvs. fabrikkoverhalt) kasse? Møller har hatt problemer med Bs. bildeler, mange kunder kommer innom etter å ha vært der. En "ny" kasse hos Møller koster 63.000 kr. pluss montering 22.000 . 3. HAR NOEN PÅ FORUMET ERFARING MED SVERIGE ? Det blir nok merkeforhandler i Sverige. Jeg har dårlige erfaringer når det gelder å få overhalt min egen kasse av et firma, for deretter å få den montert (Scorpio). Jeg fikk igjen pengene og kjøpte en ny på deledisken til Ford som merkeverkstedet monterte. Selvfølgelig ble det problemer da også, men det var ikke verre enn at kickdownbryteren måtte justeres. 4. Har noen hørt om rensemiddelet PROTEC ? Bilextra hadde det visst før, hvor får jeg kjøpt det nå ? TAKKER FOR TIPS, NÅ SITTER JEG HER UTEN BIL !:(

Lockup innebærer at 4 gear låses mekanisk inni kassa uten litt sluring som det ellers er på alle gira. Dermed bruker man mindre bensin. På mine biler, 91 modell og 98 modell, merker jeg ett svakt rykk når dette skjer. Det er nok normalt. Tror ikke det er lockup som er problemet ditt, men kanskje OVERDRIVE, dvs. det som fram til Scorpio 2 (1995-1999 da Ford slutta å produsere Scorpio) ble kalt 4 gear. DET ER JO EN 4 TRINNS KASSE. Overdrive er bare et mer fancy navn på det fjerde gearet. Når du trykker på knotten på gearspaken så lyser OD, og 4. gear kobles UT. Hensikten med å kunne hindre kassa i å gå i 4 gear på den måten, må være å kunne bremse med motoren i 3. gear i en nedoverbakke el. hvis man ikke vil at kassa skal gå i 4 gear, f.eks. for å ha mer krefter uten å bruke kickdown. Det som skjer er nok at OD kobles INN OG UT pga. en feil i styringsenheten til gearkassa som jeg tror er innebygd i "hjernen": EEC-V styringsmodulen til motoren. Denne gearkassa er visst helt elektronisk styrt i mots. til kassene på Scorpio 1. Jeg har et spørsmål til deg: Har du også vibrasjoner i hele bilen når det er sånn fra 5 plussgrader og kaldere ? Isåfall, har du fått sjekka hva det kan være? Det er veldig irriterende og jeg er temmelig redd for at det kan slite på mange komponenter i bilen ! Takk for svar !