MBw202

Hva er egentlig normal spenning ut fra lambdasonden? Etter et par minutter på tomgang (motoren var varm fra før) fikk jeg litt over 0.2V når jeg målte..

MEN hvis lambdasonden er gåen og jeg satt på en fungerende LMM.. Da ville jeg fått denne oppførselen? Med tanke på at ECU'n sikkert har gått i reserve modus :D

Nå snakker jeg på erfaring av 96mod. C-klasse (w202): Originalt er det skjært fire hull i hattehylla, to doble som det er plass til 6.5"ere. I dørene foran er det plass til 5" 1/4 eller 6.5". Jeg er ikke helt sikker, men skal prøve å dytte 6.5" inn der så snart jeg får festebrakettene. Om jeg får på dekselet over vet jeg ikke helt ennå..

Først prøvde jeg en fra skroten i stad som skal være i orden. Men nå skjønner jeg ingenting. Når jeg ikke har koblet på LMM i det hele tatt sviver bilen greit, men når jeg kobler til den "nye" så er det så vidt den greier å komme seg litt opp i turtall og detter langt ned i turtall før den klarer å stabilisere seg på tomgang.. Så resatte jrg ECU'n, men da er det akkurat som sist, bare at hvis jeg kobler ut LMM så stopper bilen på tomgang og går ikke i det hele tatt. Med innkoblet "ny" LMM går den som forrige innlegg.. Skal det ikke egentlig bare være nok å skifte den? Bilen er en 96 mod. Mercedes C180 (w202).